ЈетБлуе Аирваис на раскрсници након што је Спирит одбио понуду за преузимање

ЈетБлуе Аирваис налази се на четвртвековној раскрсници.

Први лет ове авио-компаније полетео је из Њујорка за Форт Лодердејл у фебруару 2000. Двадесет две године касније, руководиоци ЈетБлуе-а поново су упали у Јужну Флориду са изненадном понудом за spirit Аирлинес. Тај први лет је био успешан, понуда није.

Спирит је у понедељак одбио ЈетБлуе Понуда у готовини од 3.6 милијарди долара и рекао да се држи договора о спајању са другим ултра-нискотарифним превозником Фронтиер Аирлинес, споразум склопљен у фебруару вредан 2.9 милијарди долара. Спиритове акције су пале више од 9% у понедељак након што је објавило да одбија понуду ЈетБлуеа у корист Фронтиер споразума, док је ЈетБлуе благо порастао, док је ЈетБлуе порастао за више од 2%.

Мирамар, компанија Спирит са седиштем у Флориди, цитирала је забринутост регулатора због одбијања понуде, рекавши да сумња да ће куповина ЈетБлуеа бити одобрена, делом због североисточног партнерства ЈетБлуе-а са Америцан Аирлинес, коју је Министарство правде тужило да блокира прошле године. ДОЈ је у својој тужби тврдио да ће то повећати цене карата и наштетити конкуренцији, посебно помињући важност мањих превозника као што је ЈетБлуе.

ЈетБлуе је саопштио да ће продати имовину Спирита у Њујорку, Бостону и неке на Флориди према ревидираној понуди. Превозник попуста је и даље рекао не. Извршни директор Спирита Тед Цхристие рекао је током позив авио-компаније у првом кварталу у четвртак да се „питао да ли је блокирање нашег договора са Фронтиером, у ствари, њихов циљ“.

Спиритово одбијање оставља ЈетБлуе Аирваис на прекретници. Скоро 24 године након што је основан, ЈетБлуе јесте израсла из необичне авио компаније за слободно време са седиштем у Њујорку са једном класом услуге у шесту највећу авио-компанију у САД са више од 100 дестинација од Лос Анђелеса до Лиме, ​​Перу.

Током своје више од две деценије услуге, ЈетБлуе се истицао међу својим колегама, рекламирајући ниске цене и погодности за путнике као што су екрани за наслон седишта, сателитска телевизија и касније, бесплатан Ви-Фи. Чак има више простора за ноге од конкурената. Његов најновији подухват – услуга у Лондон – има за циљ да привуче конкурентске путнике са високим плаћама својим Минт бизнис класе апартмани.

Акције ЈетБлуе-а пале су за више од 43% у последњих 12 месеци, закључно са затварањем у четвртак, што је мање од 29% у индексу НИСЕ Арца Аирлине, који прати 18 углавном америчких превозника. Током истог периода, С&П КСНУМКС је од 1.3%.

То, у комбинацији са одбијањем Спиритовог одбора, повећава притисак на Робина Хејса, трећег генералног директора ЈетБлуе-а, и његов менаџерски тим да истовремено развијају авиокомпанију и обезбеде поузданост у процесу.

ЈетБлуе је у фебруару био на последњем месту међу америчким превозницима по тачности, са скоро 62% стопе долазака на време у поређењу са просеком 17 авио-компанија од скоро 77%, према Министарству саобраћаја.

У априлу се суочио са низом других оперативних проблема док су грмљавинске олује захватиле Флориду, утичући на операције Спирита, Соутхвест Аирлинес, Америцан Аирлинес и други.

„Мислим да могу сами да се поправе. Њима је потребно руководство које је заиста у стању да управља много већом и много сложенијом авио-компанијом“, рекао је Марк Ахашић, консултант за авијацију који је радио у ЈетБлуе-у од 2000. до 2006. године, укључујући и као директор оперативног планирања и менаџер корпоративног планирања. „То више није предузетнички стартуп ЈетБлуе. То је еволуирани носилац."

Руководиоци ЈетБлуе-а су тврдили да би аквизиција Спирит-а помогла да се убрза његов раст, дајући му приступ Спиритовој флоти од више од 170 Ербасових авиона, као и више од 2,000 пилота у време када недостатак пилота и недостатак пилота ометају ширење.

ЈетБлуе има мноштво интерних проблема које треба да реши, као што је побољшање поузданости и његов однос са посадама, који су се жалили на исцрпљујући распоред који произилази из пандемије, о чему је такође пријавило особље других превозника као што су Соутхвест и Америцан. ЈетБлуе је већ предузео кораке да смањи свој распоред за око 10% овог лета, тако да има више простора за сметње.

Простор за помицање није увек нудио свом врхунском шефу.

Слом у фебруару 2007. оставио је хиљаде купаца на цедилу и коштао оснивача ЈетБлуе-а Дејвида Нилемана његове позиције генералног директора. (Неелеман сада води авиопревозника Бреезе Аирваис.) Аналитичар авио-компаније ЈПМорган Џејми Бејкер приметио је преседан у светлу оперативних проблема ЈетБлуе-а током позива о зарадама 26. априла, недељу дана пре него што је Спирит одбио понуду ЈетБлуе-а.

„Састав одбора ЈетБлуе-а је данас другачији, али вреди напоменути да постоји преседан да су виши лидери отпуштени када су операције претрпеле”, рекао је Бејкер.

ЈетБлуе и друге авио-компаније су морале да се снађу у лошим временским условима у дестинацији за путовања на Флориди. Савезна управа за ваздухопловство рекао је у среду „одмах“ ће додати особље главном центру за контролу ваздушног саобраћаја за државу након састанка са авио-компанијама, током којег су превозници рекли да ће наставити да лете до Флориде изнад нивоа из 2019.

„Не можемо да контролишемо временске прилике, али можемо да покушамо да контролишемо све довољно, и то је оно што планирамо да урадимо“, рекао је Хејс на априлском позиву за зараде. „Али приоритет број 1 од тога за мене, за лидерски тим, за одбор тренутно је обнављање нашег оперативног учинка јер је то пут ка опоравку марже.“

ЈетБлуе каже да ће наставити да ради на свом раду и на повратку профитабилности. За сада каже да још увек жели да стекне Дух.

„Иако бисмо несумњиво радије преговарали о трансакцији са вама, ако наставите да одбијате да конструктивно сарађујете са нама како бисмо могли да испоручимо ову вредност вашим акционарима, ми активно разматрамо све друге опције које су нам доступне“, написао је Хејс за Спирит Председник Х. МцИнтире Гарднер и извршни директор Тед Цхристие у писму од 29. априла.

Портпарол ЈетБлуе-а је одбио да прецизира, али борба за Спирит Аирлинес кроз проки битку или тендерску понуду могла би бити скупа.

ЈетБлуе-ова понуда за Спирит није његов први покушај куповине. Изгубио је од Аласка Аирлинес 2016. године када је та авио-компанија, још један превозник средње величине попут ЏетБлуа, купила Виргин Америца.

ЈетБлуе није назначио да је отворен за стицање или комбиновање са другим носиоцем него Дух. Извршни директор Аљаске Бен Миникучи рекао је за ЦНБЦ у марту да жели да његова авио-компанија расте органски и да комбинација тренутно није на столу. Портпаролка Аљаске рекла је за ЦНБЦ у уторак да Миникучијева стратегија стоји.

„Много пута ће компаније вршити аквизиције како би избегле да поправљају сопствену кућу“, рекла је Емилие Фелдман, професорка менаџмента на Вортон школи Универзитета у Пенсилванији. „Понекад је боље пустити аквизицију и поправити сопствени посао.

Ахашић је додао да ЈетБлуе има „основнију рибу за пржење“.