ЈетБлуе је победио у борби за Спирит. Сада мора да придобије Бајденово министарство правде

ЈетБлуе Аирваис коначно победио spirit Аирлинес са уговором о преузимању вредном 3.8 милијарди долара. Сада треба да придобије антимонополске регулаторе.

Авио-компанија са седиштем у Њујорку отела је Спирит Фронтиер Аирлинес са понудом за све готовине која је поништила договор о готовини и залихама који су две дисконтне авио-компаније склопиле раније ове године. Неколико сати након што су Спирит и Фронтиер рекли да су раскинули свој уговор о спајању, који није имао подршку акционара, Спирит је рекао да је пристао да се прода ЈетБлуе-у.

ЈетБлуе је саопштио да очекује да ће добити одобрење регулатора у четвртом кварталу следеће године или прва три месеца 2024. Превозници очекују да ће уговор бити закључен у првој половини 2024.

Ако регулатори потпишу, то би значило крај Спирит, бренд који има постати пунцхлине о недостојности путовања авионом са попустом, где путници размењују удобност створења као што су стандардни простор за ноге, грицкалице и бесплатан ручни пртљаг за јефтину карту.

Да ли ће регулатори дозволити ултра-нискобуџетној авио-компанији да се апсорбује током највећег периода инфлације у последњих неколико деценија и преуреди у ЈетБлуеов имиџ, који више личи на велике авио-превознике?

Регулаторна препрека је висока. Министарство правде председника Џоа Бајдена обећало је да ће оспорити све договоре који би могли да нашкоде конкуренцији. Прошле године је тужио да блокира савез са ЈетБлуе-ом Америцан Аирлинес на североистоку. Суђење би требало да почне крајем септембра.

ЈетБлуе је оптимиста. У тужби ДОЈ-а се наводи да би Американци могли да надјачају ЈетБлуе и каже да савез, који дозвољава Американцима и ЈетБлуе-у да координирају руте на прометним аеродромима који опслужују Њујорк и Бостон, представља „де факто спајање“.

Извршни директор ЈетБлуе-а Робин Хаиес рекао је да ће комбиновање Спирит и ЈетБлуе, који ће постати пета највећа авио-компанија у земљи, створити снажну конкуренцију четири велика америчка превозника: америчким, Делта, Јединствен Југо-западно. После више од деценије консолидације, ти превозници контролишу отприлике три четвртине америчког тржишта.

„Најбоља ствар коју можемо да урадимо да учинимо индустрију конкурентнијом је да направимо истински националну, јефтину авио-компанију високог квалитета која ће се такмичити на националном нивоу са овим старим авио-компанијама“, рекао је Хејс у ​​интервјуу. „Спајањем ЈетБлуе-а и Спирит-а заједно, то можемо учинити много брже него што бисмо то урадили сами.”

Американац је одбио да коментарише. Министарство правде није одмах одговорило на захтев за коментар.

Министарство правде потписало је спајање авио-компанија, али не без неких правних битака. Комбинација Америцан Аирлинес-а и УС Аирваис-а 2013. године, на пример, одобрена је крајем те године након што је одељење тужило да прекине посао.

Али је вероватно да ће од ЈетБлуе-а и Спирит-а бити потребно да у том процесу одузме део своје имовине, рекао је Џон Лопатка, професор права који је специјализован за антимонополско право у Пенн Стате Лав-у.

Без тога, „постојала би перцепција јавности да је [Министарство правде] управо поклекнуло“, рекао је он.

Регулатори ће проучавати цене карата и одређене парове градова, посебно тамо где авио-компаније имају велике операције попут Флориде у случају оба превозника и североистока за ЈетБлуе.

„Мислим да се суочавају са многима“, рекао је Лопатка за ЈетБлуе и Спирит. „Мислим да готово да нема шансе да ће успети да изведу спајање без неких уступака.