Ова последња недеља априла доноси нам још једну рунду нестабилности тржишта коју смо виђали целе године. Услови попут ових – са оштрим замахом и горе и доле – су збуњујући, али нису нужно лоши за инвеститоре. Постоје прилике које се могу пронаћи, а то је кључна тачка у гледишту Јима Црамера са ЦНБЦ-а. У ствари, Црамер се не стиди да да две конкретне препоруке за инвеститоре с обзиром на данашње тржишне услове.
Црамер препоручује акције авио-компаније. Не мањи дисконтни превозници, већ два велика имена међу главним играчима. Он верује да су ове авио-компаније, са својом дугогодишњом репутацијом да доносе приносе кроз велике приходе, прави пут за сада.
„Увек негде постоји пијаца бикова и тренутно лети на 30,000 стопа високо. Моји фаворити су два најпрофитабилнија. Само запамтите да позивате регистар постепено на путу према горе, јер запамтите, ово су авио компаније. Они имају тенденцију да буду индустрија у великом процвату и краху“, сматра Црамер.
Аналитичари Морган Станлеи-а истражили су моторе обе ове авио-компаније. Да видимо шта имају да кажу.
Аласка Аир (АЛК)
За први избор Црамера погледаћемо Аласка Аир, шесту по величини авио-компанију на тржишту Северне Америке. Аљаска је започела у својој истоименој држави, али се тренутно налази на аеродрому Сијетл-Такома у држави Вашингтон, у близини географског центра северноамеричке обале Пацифика. Авио-компанија опслужује Аљаску, северозапад Пацифика, укључујући канадску провинцију Британску Колумбију, и показује јужније на западној обали у Мексико. Функције Аласка Аир-а имају и авио-компанију са пуним сервисом и носаче конектора, и има одличну репутацију за безбедност услуга.
Делимично, та безбедносна репутација је изграђена на његовој навици да одржава авио-флоту ажурном. У марту ове године компанија је објавила да је преговарала о новим условима са Боингом о претходном уговору о куповини нових авиона. Према ажурираном споразуму, Аљаска ће своју куповину пребацити на новији модел 737-10, већег капацитета, и 737-8, са већим дометом. Највећи део куповине ће остати модели 737-9. Такође у марту, Аласка Аир је објавио да претвара два путничка модела 737-800 авиона у наменске авио-товарне авионе, повећавајући флоту компаније са 3 на 5 авиона. Овај потез ставља Аласка Аир у бољу позицију да одговори на ланац снабдевања и потребе веза за терет у Северној Америци.
У априлу ове године, Аласка Аир је смањио број редовних путничких летова за 2% убудуће. Овај потез је предузет као одговор на недостатак пилота који је довео до тога да је авио-компанија отказала летове и заглавила путнике.
Такође овог месеца, Аласка Аир је пријавио своје финансијске резултате за 1К22. 1.68 милијарди долара на највишој линији опадало је узастопно, за 11% у односу на 4К21, али је порасло за 110% у односу на 1К21. Док је ЕПС забележио нето губитак, Аласка Аир је на крају првог тромесечја имао 2.9 милијарди долара неограничене готовине.
Морган Станлеи аналитичар Рави Сханкер покрива Аласка Аир и има биковски поглед на компанију. Он пише: „АЛК-ов 1К резултат и конф. позив је појачао оно што смо до сада чули од других авио-компанија да је индустрија у раним фазама уласка у слатку тачку на моменту прихода…”
„Прича о расту ЛТ-а остаје нетакнута јер ће АЛК бити победник растуће плиме/слатке тачке са додатним појачањем идиосинкратичних катализатора (400 милиона долара инкременталног прихода од новог уговора о кредитној картици, обнављање флоте укључујући 70 милиона долара од повећања, мешања и ефикасност мреже и савези). Ово би требало да омогући да раст зараде премаши растућу плиму…”
Сханкер признаје да су ту препрека – растући трошкови горива и стални недостатак пилота – али не верује да ће ни једно ни друго пореметити способност Аласка Аир-а да покаже раст прихода на годишњем нивоу.
У том циљу, аналитичар оцењује АЛК као прекомерну тежину (тј. Купујте), а његова циљна цена од 75 долара имплицира потенцијал раста од 39% у наредној години. (Да бисте погледали Сханкеров рекорд, кликните овде)
Све у свему, са 9 позитивних рецензија аналитичара у евиденцији, који подржавају консензусну оцену за јаку куповину, јасно је да је Сханкеров став овде главни. Акције се продају за 53.86 долара и имају просечну циљну цену од 77.44 долара, што сугерише раст од ~44%. (Погледајте прогнозу акција АЛК на ТипРанкс)
Делта Аирлинес (ДАЛ)
Други Кремеров позив је Делта, једна од највећих авио-компанија у САД. Компанија, са седиштем у Атланти, имала је преко 5,400 дневних летова на 325 локација у 52 земље пре него што је пандемија корона ударила. Данас, са повлачењем пандемије и ширењем и пословних и потрошачких авио путовања, Делта показује снажан опоравак. Компанија има око 4,000 летова дневно, слетајући на 275 дестинација широм света.
Опоравак Делте видљив је у финансијским бројкама. У заради у првом кварталу 1, објављеној овог месеца, Делта је показала прилагођени оперативни приход од 22 милијарде долара. Ово указује на опоравак од 8.2% у односу на исти квартал 79. године – пре пандемије – и засновано је на опоравку капацитета ваздушног саобраћаја од 2019%. Делта је на крају К83 имала приближно 1 милијарди долара ликвидне имовине, укључујући готовину, краткорочне инвестиције и неискоришћене кредите.
Радујући се јунском кварталу, Делта очекује да ће се њен опоравак наставити. Компанија је дала смернице које показују да ће се вероватно 93% до 97% опорављати у укупном приходу за 2К22 у поређењу са 2К19. Компанија упоређује са 2019. како би објаснила поремећаје у индустрији изазване кризом ЦОВИД-а 2020.
Проверивши поново Равија Шенкера из Морган Стенлија, откривамо да је он оптимистичан у погледу будућих изгледа Делте.
„Упркос недостатку догађаја црног лабуда, и даље смо расположени за УС Аирлинес и ДАЛ, посебно, јер верујемо да најбоље тек долази. Најбољи микс је пред нама као корпоративни и међународни притисак ка нормализацији. Заостала потражња наставља да расте. Најбоља оперативна полуга је пред нама јер капацитет надмашује додавање ресурса и јаки приноси падају на крајњи резултат“, написао је Шанкер.
„ДАЛ ће вероватно бити највећи корисник долазећег интереса инвеститора због своје величине, снаге франшизе, мгмт. тим као и основе, укључујући изложеност тези о повратку и смањењу задуживања предузећа и међународне заједнице“, резимирао је аналитичар.
Шенкерови коментари су у складу са његовом оценом надмашивања (тј. Куповина) на ДАЛ-у, а његова циљна цена од 65 долара указује на поверење у потенцијал раста од 55% у наредних 12 месеци.
Све у свему, ова велика авио-компанија је привукла велику пажњу Волстрита; има 13 недавних анализа аналитичара, а оне укључују 12 за куповину у односу на само 1 задржавање, за консензусну оцену јаке куповине. Акције се тренутно тргују за 41.90 долара са просечном циљном ценом од 52.18 долара. Ово имплицира једногодишњи потенцијал раста од ~25% за Делту. (Погледајте прогнозу акција ДАЛ-а на ТипРанкс-у)
Да бисте пронашли добре идеје за трговање акцијама авио-компанија по атрактивним проценама, посетите ТипРанкс' Најбоље купити залихе, недавно лансирана алатка која обједињује све ТипРанксове увиде о капиталу.
Одрицање од одговорности: Мишљења изражена у овом чланку искључиво су мишљења истакнутих аналитичара. Садржај је предвиђен за употребу само у информативне сврхе. Веома је важно да направите сопствену анализу пре било каквог улагања.
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/јим-црамер-суггестс-2-аирлине-001435768.хтмл