Јиммие Јохнсон Сурвивес Тхундербирд Екпериенце; Припрема се за 24-часовни тест након Даитоне 500

Повратак Џимија Џонсона у трке НАСЦАР Спринт купа на Дејтона 500 укључио је многе врхунце.

У петак, пре него што је свој 84. Царвану Цхевролет одвео на овалну стазу Даитона Интернатионал Спеедваи ради вежбања, Џонсон је морао да оствари дугогодишњи сан о летењу са чувеним Тандербирдсима Ваздухопловства Сједињених Држава.

„То је вероватно близу врха“, рекао је Џонсон. „Никада нисам осетио тако нешто, адреналин, убрзање.

„Прва ствар коју смо урадили је да смо сишли са писте, покупили опрему и направили заокрет на 10,000 стопа. Одмах сам морао да вежбам тешко дисање о коме ти причају. То је просто дивље. Само тежина вашег тела и искуство усмеравања те ствари на небо; преврћу га и окрећу и свашта.

"Било је одлично."

Џонсонова највећа брига пре летења са Тхундербирдсом била је болест. Признаје да лако добија мучнину, што је чудно с обзиром на то да је возио Инди ауто брзином од преко 230 миља на сат на Индианаполис Мотор Спеедваи-у и возио аутомобиле серије НАСЦАР Цуп близу 200 миља на сат на високим обалама Дејтоне и Таладеге .

„Заиста сам се бринуо да ћу се разболети и срећан сам што могу да пријавим да је моја торба за „разболети се“ била празна“, поносно је рекао Џонсон. „Нисам се разболио током вожње, тако да је то било супер. Али ипак сам мало одспавао.

„Извукли смо 9.1Г и пао сам у замрачење. Дошао сам да седнем позади и питам се где сам, шта се дешава. Било је дивље јер ништа нисам чуо и гледам около као – шта радим у авиону?

„А онда сам могао да чујем да неко каже 'Јиммие. Јиммие. Јиммие', а онда је постало гласно и ја сам као 'да!'. Били су као, 'Хеј, вратио си се. Мислим да си задремао'. Рекао сам: 'Верујем да јесам. Немам појма где сам или шта тренутно радим'. То је било дивље.”

Џонсону се спрема још дивљих времена. Он почиње своју прву серију НАСЦАР купа од последње трке сезоне 2020. на Финикс Рацеваи-у у недељу 65.^th Даитона 500.

Џонсон покреће 84. Царвана Цхевролет за Легаци Мотор Цлуб у 39. години^thпозиција у пољу од 40 аутомобила. Џонсон и Тревис Пастрана су два возача која су додата у састав на основу брзине квалификација.

Са изузетком теста на тркачкој стази Пхоеник у јануару, ове недеље је први пут да је седмоструки шампион НАСЦАР Цуп Серије возио аутомобил НАСЦАР Нект Ген.

„Вози се као обичан аутомобил“, рекао је. „Не вози као Инди ауто, хвала Богу.

"Знамо како је то прошло."

У протекле две године, Џонсон се такмичио у Царвана/Хонда Инди аутомобилу број 48 за Цхип Ганасси Рацинг у НТТ ИндиЦар серији.

Џонсон се, додуше, мучио на друмским и уличним стазама, али је постигао врхунске резултате у каријери на овалама, укључујући пето место на Ајова Спеедваи и шесто место на Текас Мотор Спеедваи прошле године.

Џонсон је био најбржи возач на тренингу у петак на 2.5 миље Даитона Интернатионал Спеедваи са брзим кругом од 194.225 миља на сат.

Истрчао је 34 круга и открио неке сличности са аутомобилом који је раније возио у серији НАСЦАР купа.

„То је као вожња бицикла“, рекао је Џонсон. „Рекао бих да је 70 или 80 процената још увек ауто на лагеру, а још увек је газ овде. Дакле, велика већина тога је позната, велика већина искуства. Сећам се малих детаља док правим кругове и улазим у зону која – да, ово ради или не ради.

„Четврти круг је увек тежак. Улазак у пит лане, излазак из пит лане, линија мешања, сви детаљи се враћају и још увек је ту. То ће вам помоћи да трчите у средини чопора. Али да бисте победили у трци, морате бити у игри. То је део који још увек покушавам да усавршим и зашто сам управо сада трчао сваки круг који сам могао. И планирам да то поновим сутра и онда још много тога да научим да дођем у самој трци.”

Џонсон не жели да се заноси својом брзином у петак, али је уверен да може имати добру трку у повратку НАСЦАР Цуп Серије у Даитона 500.

Он зна шта је потребно да би се победио на стази са ограниченим плочама, где се све може десити, укључујући и мало вероватног победника.

„Мислим да још нико не замишља победу“, рекао је Џонсон. „Мислим да још увек покушавате да схватите са ким ћете радити, ко може да прими притисак, ко може добро да гура, ко има брзину. Данас сам сигурно помогао себи тако што сам био у том брзом Цхеви пакету и радио са својим старим саиграчима.

„Али када је у питању последњи круг, свако је за себе. Не очекујем да ће ме неко мало попустити.”

Са седам шампионата НАСЦАР Цуп Серије и две победе у Дејтони 500, Џонсон је број 48 учинио једним од најпознатијих бројева у историји НАСЦАР-а.

Тај број припада победнику Дејтоне 500 поле Бовману.

Иронично, Џонсонов Цхевролет број 84 трчао је неколико кругова раме уз раме са Бовмановим Цхевролетом бр. 48 у петак.

„Није било чудно што сам га видео, али то што је мој посматрач рекао да је ауто број 48 изван мене било је заиста чудно,“ присећа се Џонсон. „Два или три пута сам морао да се подсетим јер сам заиста мислио да сам то ја када слушам број 48. Ја сам као – да, ту сам. Зашто ми говориш да је број 48 поред мене.'

„Нисам возио ауто број 48 откако сам напустио ауто број 48, тако да је тај део био другачији. Али са визуелне тачке гледишта, навикао сам да видим Алекса (Боумена) у колима и тај део је био у реду. Али кроз моје уши, чувши за број 48, одбацио ме је.”

Раније у петак, Цхевролет Цамаро који су НАСЦАР и Хендрицк Моторспортс пријавили као улаз у Гаражу 56 за трку спортских аутомобила 24 сата Ле Мана представљен је у Дејтони. Џонсон ће заједно возити тај аутомобил заједно са немачким асом спортских аутомобила Мајком Рокенфелером и бившом звездом Формуле XNUMX Џенсоном Батоном у Ле Ману у јуну.

„Одушевљен сам што сам део тога и какав забаван аутомобил“, рекао је Џонсон. „Сигуран сам да сте видели неке од спецификација за њега – колико је тркачки аутомобил лакши, сила потиска која је на њему, карбонске кочнице, мењање лопатица – заиста је забавно возити. Тако сам захвалан што сам део програма.

„Буквално одлазим одавде у недељу; одвезите се изнајмљеним аутомобилом до Себринга да урадите 24-часовни тест издржљивости са момцима. Биће то напорно неколико дана вожње.”

24-часовни тест на Себринг Рацеваи-у дан након покретања Даитона 500 сигурно ће бити Џонсонов „најдужи дан“.

Али то је такође веома важан тест за амбициозног возача трке који има доста кругова да заврши, чак и са 47 година.

„Очигледно, тестирање које радимо је један део тога“, рекао је Џонсон. "Али

правила, заставе, има много ствари које се разликују у начину на који они служе за тај одређени догађај. Морам да одем пре трке и проведем дан у симулатору да сазнам где су њихове главне станице, шта значе њихове заставе. Постоје неке процедуре на јамском путу којих морам да будем свестан и на које треба да обратим пажњу. Дакле, кренућу неколико дана раније да уђем у њихов симулатор да то возим.

„А онда код куће, управо сам користио свој сим уређај и радио гомилу на иРацинг-у. Био сам напољу у Цорветте ГТGT
ауто, а избацио сам само прототипове који су бржи од мене. Ставићу колико ми дају. обично је око 60-70 аута на стази, само да ме јуре и престижу. Сваки пут када сам био у трци спортских аутомобила, био сам у најбржој дивизији и нисам морао да бринем о својим ретровизорима, и стварно сам забринут због тога. Желим да будем сигуран да напуштам траку када треба и да знам шта долази иза мене, а за то користим иРацинг.”