Кредит: Соно Моторс ГмбХ
Соно Гроуп НВ постала је јавна 2021. (Насдак: СЕВ), матична компанија Соно Моторса
2 главна пословања су соларна технологија и лиценцирање и Сион соларни аутомобил
Финска Валмет Аутомотиве производи Сион
Покренуо је кампању да обезбеди 3,500 додатних резервација Сион (региструјте овде)
Чак и ако циљ Сион кампање није испуњен, пословање са соларним лиценцама већ ствара приход
Лиценцирање аутобуса, камиона и приколица укључује партнере Цхереау, Митсубисхи Хеави Индустриес, Когел и Винглинер
34 патента одобрена или пријављена
Снажан Ц-суите укључује неколико бивших студената Мерцедес Бенз-а и БМВ-а
By Јарретт Банкс Јохн Јаннароне
Замислите путовање на посао где нисте морали да пуните или пуните аутомобил осам недеља. Пошто су фотонапонски (ПВ) модули 80% јефтинији него што су били 2010. године, тај сан је сада могућ. А како цене нафте и струје расту, тај сан се сада чини потребнијим него икада.
Упознајте Соно Гроуп НВ (Насдак: СЕВ), која развија електрични аутомобил под називом Сион са власничким интегрисаним соларним панелима за напајање својих батерија под брендом Соно Моторс. Такође остварује приход лиценцирањем своје соларне технологије компанијама које користе аутобусе, камионе и приколице и доступан је у 10 земаља.
Соно, основан 2016. године у Минхену, развија потпуно електрично возило са соларним ћелијама интегрисаним у тело. Компанија, која запошљава 420 људи, налази се у програму тестирања и серијске валидације Сиона и остаје на брзом путу ка предсеријској производњи, планираној 2024. године.
Ова возила такође имају обичне, литијумске батерије које се могу пунити електричном енергијом из мреже, тако да за дуже вожње ови аутомобили у суштини функционишу као стандардни ЕВ. Али за путнике на посао и друге возаче на кратким релацијама, већина њихових миља могла би се скоро у потпуности напајати од сунца, бесплатно.
Просечна дневна вожња је око 10 миља. Сиону је потребно једно пуњење да би прешао 250 миља, док друга возила са истом величином батерије и истом потрошњом требају најмање четири пуњења. Сион је такође повер банк на точковима који можете да прикључите на свој дом.
А са државама као што је Калифорнија које захтевају да сва возила буду електрична до 2035. године, постоје неки велики ветрови у леђа за мобилност прилагођену клими.
Сион долази у једној стандардној верзији, попут Фордовог модела Т од пре једног века, што омогућава компанији да смањи трошкове. Соно користи приступ који је свеобухватан, ослањајући се на производњу трећих страна и користећи компоненте добављача који су доступни на полици.
Соно је потписао дугорочно партнерство широм Европе са Босцх Аутомотиве за сервисирање и поправку Сион-а, дајући му приступ преко 10,000 радионица у Европи као једној од највећих светских група локација за поправке.
Гледајући много даље, постоји много локација широм света где је сунца у изобиљу, али гориво и струја и даље плаше. Огромни делови Африке и југоисточне Азије, на пример, могли би на крају пронаћи елегантно и приступачно решење за јавни превоз које укључује Соно технологију.
Сион се напаја помоћу ЛФП батерија од 54 кВх и има 456 соларних полућелија које су интегрисане у његову каросерију. Произвођач аутомобила каже да они могу да додају између 70-152 миље домета недељно, захтевајући од својих власника да пуне ређе од других ЕВ-а и штеде им новац.
Соно има уговор са финским произвођачем возила по уговору Валмет Аутомотиве за 257,000 аутомобила током седам година, а планирано је да почне производња у другој половини ове године. Такође има налог за куповину потписан са једним од највећих светских произвођача аутомобила, а други ће можда желети да лиценцирају технологију у блиској будућности. Цена Сиона је око 30,000 долара, укључујући порез на промет.
Док су конкуренти као што су Тоиота, Хиундаи и Фискер испробали стаклене кровове са соларним панелима, Соно покрива возило полимерним соларним панелима, који су мање тежине и лакши за производњу брзо и јефтино.
Такође има јединствен приступ маркетингу заснован на маси: транспарентност. Обично су возила тајна до самог краја производње. Соно је одлучио да скупи идеје, коментаре, дизајн и сада — са својим кампања да обезбеди 3,500 Сион више резервација — новац.
Тренутно постоји преко 21,000 власника Сион резервација, што представља око 465 милиона евра (489 милиона долара) потенцијалног прихода, као и око 22,000 Б2Б преднаруџбина у вредности од скоро 600 милиона евра.
„Говоре нам да не правимо аутомобил, да реструктурирамо компанију и да отпустимо 70 одсто наших људи“, објавила је компанија на својој веб страници. „Да рефундирамо Заједницу и занемаримо Сион и наше носиоце резервација. Али, за нас то једноставно не може бити опција. Не без давања нашој заједници прилику да направи корак. Зато смо започели ову кампању.”
Ако не постигне свој циљ прикупљања средстава, Соно каже да ће све резервације направљене у оквиру ове акције бити рефундиране. Компанија ће тада бити приморана да угаси пројекат електричних возила и уместо тога се фокусира на Б2Б пословање са соларним панелима.
Кредит: Соно Моторс ГмбХ
То никако не би био крај пута за Соно јер посао лиценцирања соларне енергије већ доноси приходе и мање је капитално интензиван. Соноов комплет за соларне аутобусе је скалабилна соларна опрема за дизел аутобусе. Програм има време отплате од 3-4 године, а уштеду до 1,500 литара дизела. Соно има ЛОИ за ангажовање сервисног партнера за инсталацију, сервисирање и логистику широм Европе.
Има партнерство са Цхереау, Митсубисхи Хеави Индустриес, Когел и Винглинер за а асортиман технологије и решења за своје три кључне индустрије – аутобусе, електричне транспортере и возила са хладњачама.
Менаџмент тим је такође изванредан: извршним директорима и суоснивачима Соно Моторса, Јони Цхристианс и Лаурин Хахн, придружује се више руководилаца Ц-суите са Мерцедес Бенз и БМВ педигреима.
На крају, али не и најмање важно, инвеститори који купују акције Соно сада добијају изванредан посао. На основу математичке анализе, испорука 43,000 Сиона до 2025. представљала би око милијарду долара прихода – скоро 1 пута више од тренутне вредности предузећа. У међувремену, компанија има око 20 милиона евра ликвидности од свог последњег обелодањивања у децембру, што је довољно да Соноова витка машина ради дуже време.
Закључак: уз предност првог покретача, други произвођачи оригиналне опреме већ разматрају додавање соларне опције у своје аутомобиле. Соно је у седишту мачке без обзира шта се деси.
Контакт:
ИПО-Едге.цом
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/јоин-солар-вехицле-револутион-германи-182953476.хтмл