Кључни закључци из ГМ-ових резултата у четвртом кварталу и смерница за 4

ДЕТРОИТ – Зарада Џенерал моторса у четвртом кварталу надмашила је очекивања Волстрита и његове смернице за 2022. задовољиле су аналитичаре, након што је извршна директорка Мери Бара уверила аналитичаре да ће компанија ове године зарадити скоро рекордну добит чак и док троши милијарде на електрична и аутономна возила.

„Можемо и наставићемо са нашим агресивним темпом подржаним снажним резултатима“, рекао је Бара у уторак током разговора са аналитичарима. „Очекујемо да ћемо пратити нашу рекордну зараду прилагођену ЕБИТ-у у 2021. са још једном годином рекордних или скоро рекордних резултата у 2022., док ћемо уложити знатно више у односу на претходну годину како бисмо убрзали наш раст.

Барра је, између осталог, најавила да ГМ повлачи „значајне инвестиције“ из друге половине деценије у план улагања од 35 милијарди долара у електрична и аутономна возила до 2035. Она је рекла да компанија има за циљ да прода 400,000 ЕВ у Северној Америци преко 2023.

Аналитичари са Волстрита добро су прихватили планове, али мало су учинили за акције ГМ-а. Акције су пале за око 3% током трговања у среду у подне. Аналитичар Еверцоре Цхрис МцНалли описао је ГМ као "излазна", док је РБЦ Цапитал Маркетс подигао циљну цену за овог произвођача аутомобила са 74 на 85 долара по акцији.

„Док су смернице за 2022. углавном у складу са очекивањима (чак и ако је другачији састав), у равнотежи ми и даље одлазимо охрабрени. ГМ наставља да показује снажну профитабилност док улаже у будућност“, написао је аналитичар РБЦ-а Џозеф Спак у белешци за инвеститоре у уторак увече.

Ево додатних детаља о ГМ-овим новим ЕВ плановима, као и других кључних закључака из резултата компаније у четвртом кварталу.

ГМ је рекао да очекује да ће ове године остварити оперативни профит између 13 милијарди и 15 милијарди долара, односно 6.25 до 7.25 долара зараде по акцији. То је у складу са прошлогодишњом зарадом, као и са већином очекивања Волстрита.

Оно што је изненадило многе аналитичаре је пројектовано повећање производње ГМ-а од 25% до 30% ове године, јер наставља да се носи са глобалном несташицом полупроводничких чипова.

Очекује се да ће нето приход ове године пасти између 9.4 и 10.8 милијарди долара, такође у складу са профитом од 10 милијарди долара у 2021. години, рекао је ГМ.

Финансијски директор ГМ-а Пол Џејкобсон рекао је да би неки од његових овогодишњих профита могли да буду ометени повећањем продаје возила са нижом маржом како се залихе чипова побољшавају. Компанија је током прошле године дала приоритет изградњи високопрофитабилних пикапа и СУВ возила у односу на мање кросовере и аутомобиле.

Бара је рекао да ГМ у овом тренутку не враћа своју дивиденду како би сачувао капитал који ће потрошити на своје планове за електрична и аутономна возила. ГМ планира да потроши између око 9 и 10 милијарди долара годишње у средњем року, укључујући 2022.

„Како идемо даље, размотрићемо све могућности да вратимо вишак капитала акционарима, али у овом тренутку нећемо поново успоставити дивиденду“, рекао је Бара. „Наш јасан приоритет је да убрзамо наш план ЕВ и подстакнемо раст.

ГМ је смањио своју дивиденду током првих дана пандемије коронавируса у априлу 2020.

Бара је у уторак дао најдетаљнији преглед ГМ-ових резервација електричних возила до сада. Она је рекла да компанија има 110,000 резервација за свој електрични Силверадо; 59,000 за ГМЦ Хуммер ЕВ пицкуп и СУВ; и 25,000 теретних комбија за свој нови бизнис електричних комерцијалних возила БригхтДроп.

Иницијална „снажна потражња“ је један од разлога зашто ГМ убрзава своје ЕВ планове, рекао је Барра. Она је рекла да ће компанија у догледној будућности најавити трећу фабрику за производњу електричних камиона на батерије, као и локацију четвртог производног погона за батеријске ћелије са ЛГ Енерги Солутион током прве половине ове године.

Очекује се да ће прва ГМ-ова фабрика за производњу батеријских ћелија кроз заједничко улагање са ЛГ Енерги Солутион-ом бити доступна касније ове године у Охају, а затим у две друге фабрике у Тенесију и Мичигену у наредним годинама.

ГМ је раније рекао да очекује да ће његова продаја електричних возила достићи 1 милион на глобалном нивоу до 2025. С обзиром на нове циљеве, укључујући повећање производног капацитета на више од милион возила у Северној Америци и Кини до средине деценије, тај циљ продаје је вероватно застарео.

На питање о циљу продаје у среду, портпарол ГМ-а се осврнуо на Барине коментаре о убрзавању својих планова за ЕВ. Није поменула циљ продаје од милион, који је први пут објављен пре неколико година.

„Само ћемо наставити да радимо до краја јер видимо прилику за значајан раст обима ЕВ у овом временском периоду“, рекао је Барра.

ГМ и његов партнер у заједничком улагању Вулинг Моторс продали су скоро 400,000 поткомпактних потпуно електричних возила са четири седишта само прошле године у Кини.

Све већи значај ГМ-ове подружнице за аутономна возила Цруисе у већинском власништву је био очигледан на позиву у уторак.

Бара је нагласио да је посебно разговарао о Цруисеовим текућим операцијама, укључујући и најаву у уторак о отварању свог возног парка самовозећих возила за јавност.

Суоснивач Цруисе-а и привремени извршни директор Кајл Вогт такође је био на распису о заради у уторак, што је сигнализирало више усклађивања између компанија након смењивања Дена Амана прошлог месеца, бившег извршног директора ГМ-а који је имао задатак да води Цруисе-а.

Цруисе чека своју последњу дозволу од регулатора да комерцијализује своју роботакси флоту у Сан Франциску.

ГМ очекује да ће операције потенцијално допринети до 50 милијарди долара годишњем приходу до краја ове деценије.

– ЦНБЦ Мицхаел Блоом допринели овом извјештају.