'Отграђивање земље' за литијум тек почиње са ГМ-ом, каже експерт

Генерал Моторс' најава у уторак у које планира да уложи 650 милиона долара Литијум Америка обезбеђивање приступа литијуму је вероватно први од многих таквих договора, према Симон Моорес, извршни директор Референтна минерална интелигенција, компанија за тржишно обавештавање која прати ланац снабдевања литијум-јонским батеријама за електрична возила.

„Многе од ових индустрија морају да се граде од нуле, свакако литијум-јонске батерије и електрична возила, цео нацрт, цела инфраструктура се гради, буквално, од нуле“, рекао је Мурс за ЦНБЦ.

Произвођачи аутомобила почињу да схватају да је једини начин да се гарантују залихе литијума да поседују или поседују контролни удео у извору.

„То је једини начин на који ћете имати предност и гаранција може да направи ЕВ у наредних 20 година“, рекао је Моорес за ЦНБЦ.

„Компаније за електрична возила, посебно ауто-велике, научиле су на тежи начин у последњих пет година да је скалирање батерија, гигафабрика, много лакше и брже од скалирања рударства“, рекао је Мурс.

Потребно је око две године плус да се изгради гигафабрика и десет година или више за финансирање и изградњу рудника литијума, рекао је Мурс. Убудуће, произвођачи аутомобила ће морати да уложе још већа улагања у рударство, сматра Мурс.

„Ових 650 милиона долара је значајна инвестиција“, али „оно што индустрији заиста треба“ су чекови у милијардама долара, рекао је Моорес, „у супротном ови циљеви ЕВ неће бити испуњени“. Инвестиција ГМ-а у Литхиум Америца „је само буквално један део слагалице која стално расте“, рекао је Моорес.

Никл ће такође бити важан за произвођаче аутомобила, поред литијума, рекао је Мурс за ЦНБЦ.

„Литијум и никл су заиста оно што ужасава произвођаче електричних возила“, рекао је Моорес за ЦНБЦ. "Морате значајно да скалирате."

Осим узимања литијума из земље, произвођачи електричних возила ће морати да повећају производњу хемијских верзија тих минерала, као што су литијум хидроксид карбонат и никл сулфат, који чине процес скалирања ланца снабдевања „само мало тежим и мало дугорочнијим “, рекао је Моорес.

Цена за тај литијум карбонат је у последње време апсолутна пала. Цене су се кретале између 5,000 и 8,000 долара по тони 2020. и достигле чак 27,000 долара по тони у 2021. и 68,366 долара по тони у децембру, према подацима из Бенцхмарк-а за глобални пондерисани просек.

„Навала за литијумом је управо почела. То је отимање земље“, рекао је Моорес за ЦНБЦ. „Ово отимање земље трајаће наредну деценију. Не мислим да се ради о две или три године. Мислим да је ово деценијски процес.”