Рат за испоруку последње миље се захуктава како се ривали Амазона множе

Пандемија је можда постала јучерашња криза, а паркинги можда врве од купаца, али брендови и трговци су се овог лета кладили на нашим тремовима. Брзе услуге доставе на последњем километру се размножавају док трговци на мало — велики и не тако велики — покушавају да се такмиче са Амазоном, који је имао 17-годишњи напредак са лансирањем своје дводневне услуге Приме 2005. године.

Читајући налет недавних најава, мора се запитати када ће се милијарде уложене у инфраструктуру последње миље исплатити. Терен постаје препун и технолошки комплекс. Колико је удобности превише за одржавање? Колику брзину траже купци и да ли ће је платити? Хоће ли небо једног дана зујати од дронова за испоруку, или ће се технологија показати као јавна опасност?

Вести почињу са Волмартом, који је недавно наручио 4,500 електричних доставних возила код стартап америчког произвођача — Цаноо, са опцијом да купи још 10,000. То је далеко од 100,000 електричних комбија које је Амазон наручио од другог старт-ап произвођача, Ривиана.

То је значајно, не само зато што је Валмарт највећи трговац на мало на свету, већ зато што је компанија градила своје Валмарт ГоЛоцал услуга, која обезбеђује доставу у последњем километру за себе као и за друге трговце, као што су Хоме Депот и Цхицо'с.

Валмарт иде у сусрет са Амазоном, који недавно објавио додаје стандардне малопродајне брендове у своју Приме услугу истог дана и покушава да повећа своју услугу брзе испоруке намирница.

Мета је такође била у покрету. Компанија пријављен прошлог месеца да отвара три нова постројења за сортирање за обраду поруџбина е-трговине, што тренутно чини око 20% продаје компаније. Таргет поседује Схипт, почетак испоруке купио је 2017. године, као и две компаније за логистички софтвер.

Недавно смо чули за Куиет Платформс, логистичку операцију компаније Америцан Еагле Оутфиттерс. Најављене су Куиет Платформс покреће „плуг-анд-плаи“ мрежу испоруке за друге трговце на мало које је назвао „анти-Амазон“.

Има још тога, али поента је у томе што се много капитала улаже у услугу која може, али не мора да утиче на удео на тржишту и изгледа да није вероватно да ће пробити нови терен код потрошача. Према недавно објављена процена, очекује се да ће улагање у испоруку последње миље у Северној Америци порасти за скоро 75 милијарди долара у наредне четири године.

У међувремену, за сада се чини да потражња за испоруком намирница, у најмању руку, омекшава јер инфлација загризе и купци желе да уштеде на трошковима испоруке и напојницама. Према ан Извештај Ассоциатед Пресс, америчка потрошња на испоручене намирнице у јуну је смањена за 26% у односу на пре две године, док је потражња за преузимањем намирница смањена за 10.5%.

Мора се запитати, да ли ће сок бити вредан исцеђења? Питам се шта потрошачи мисле. Ко не би желео да зна?