Изнајмљена електрична возила сада се квалификују за пореску олакшицу од 7,500 долара која почиње 1. јануара

Одлука да се укључе лизинг, а не само одабир купљених електричних возила, подстицај је за произвођаче аутомобила који набављају делове и склапају ван Северне Америке, који би били дисквалификовани под почетним притиском климатских фокусираних Закон о смањењу инфлације године потписан закон. Председник Бајден је везао фокус на трговинске партнере САД и Северне Америке са новим законом, за који је тврдио да је кључан за потписивање.

Пореска управа је објавила а činjenica лист често постављаних питања о пореским кредитима, што сугерише да електрична возила произведена у иностранству могу да се квалификују за пореске кредите кроз одељак закона о комерцијалним возилима.

Јужна Кореја, дом Хјундаија
КСНУМКС,
-1.95%
и Киа
КСНУМКС,
-2.63%,
Европски произвођачи, укључујући Волксваген
ВОВ,
-0.67%
и Ауди, и Јапан, са Ниссаном
КСНУМКС,
+ КСНУМКС%
и други, тражили су одобрење за коришћење комерцијалног пореског кредита за ЕВ како би повећали приступ потрошачима њиховим понудама. Произвођачи аутомобила су тврдили да би кредит могао да се искористи за смањење цена лизинга, што би на крају могло да доведе више возача у ЕВ и помогне САД и остатку развијеног света да постигну амбициозне циљеве за преполовљење емисија гасова стаклене баште до 2030.

Европске и азијске земље разматрале су да поднесу жалбу Светској трговинској организацији, тврдећи кршење трговинских правила.

И Хиундаи и Киа, заједно са другим произвођачима, почели су да граде америчке фабрике компоненти и монтаже електричних возила, али ти пројекти ће бити у настајању неколико година.

Прочитајте: 20 ЕВ акција које би могле највише да се опораве у 2023

Што се тиче нових куповина електричних возила, ажуриране смернице Трезора ове недеље не мењају дефиницију онога што представља северноамеричку скупштину.

Закон такође ограничава набавку минерала и компоненти за батерије, поставља границе прихода и цена за квалификована возила и настоји да постепено укине кинеске минерале или компоненте за батерије.

Што се тиче онога што потрошачи могу очекивати, порески кредит за коришћени ЕВ вреди или 4,000 долара или 30% цене аутомобила, шта год је мање. А цена квалификованих возила је 25,000 долара. Према Цок Аутомотиве-у, просечна цена коришћеног ЕВ-а у САД је 25,500 долара, отприлике на граници куповне цене за подношење захтева за искоришћени порески кредит за ЕВ.

Прочитајте: Размишљате о ЕВ? Конгрес је добио први порески кредит од 4,000 долара за коришћена електрична возила и 7,500 долара за нова

Кредити такође долазе са ограничењем прихода: Поједини порески обвезници морају имати приход испод 75,000 долара да би могли да добију кредит.

Прочитајте: Половна електрична возила: Како се кретати по уском тржишту рабљених електричних возила као што су Ниссан Леаф и Цхеви Волт

Пореске олакшице за куповину или лизинг нових електричних возила имају своје захтеве. Нова електрична возила ће морати да се праве од минерала — као што су литијум и кобалт високе потражње — који се ваде или прерађују у земљи са којом САД имају споразум о слободној трговини. И морају укључити батерију која садржи велики проценат компоненти које су произведене или састављене у Северној Америци. 

Напомена: Теслин модел И тренутно је најтоплији половни аутомобил у САД

Прочитајте: Тесла бележи профит бољи од очекиваног у другом кварталу, скок продаје

Закон такође укључује ограничење предложене малопродајне цене квалификованих возила од 55,000 долара за нове аутомобиле и 80,000 долара за пикапе и СУВ. Кредити би били ограничени на ниво прихода од 150,000 долара за једног пореског обвезника и 300,000 долара за заједничке подносиоце захтева за нова возила, и на 75,000 и 150,000 долара за половне аутомобиле. 

Не пропустите: Преглед Цхевролет Болт ЕУВ за 2023.: Електрични отвор је најбоље оцењен ЕВ испод 30 хиљада долара

Предложени закон укида претходне захтеве који су захтевали да квалификована возила имају искључиво прикључне електричне моторе. А ИРА изоставља ограничење од 200,000 возила по произвођачу против које су се борили произвођачи аутомобила. То значи Тесла
ТСЛА,
+ КСНУМКС%,
GM
ГМ,
-0.09%
 и Тоиота
ТМ,
-0.60%,
 који су сви достигли горњу границу, могу поново привући купце овом пореском олакшом.