Главне авио-компаније моле да одбаце мандате за маскирање у авионима

Извршни директори великих америчких авио-компанија написали су а писмо председнику Џоу Бајдену захтевајући да одустане од ношења маски у авионима и захтева за тестирање међународних путника који долазе. Ако се ови захтеви испоштују, инвеститорима би било мудро да прате путни простор, што би могло да буде сведок налета у расту.

„Нема смисла да људи и даље морају да носе маске у авионима, али им је дозвољено да се окупљају у препуним ресторанима, школама и на спортским догађајима без маски“, написали су руководиоци.

Преузмите К.аи за иОС за више инвестиционог садржаја и приступ преко десетина стратегија улагања које покреће вештачка интелигенција. Почните са само 100 долара и никада не плаћајте накнаде или провизије.

Писмо су потписали следећи људи:

• Бен Миникучи, извршни директор Аласка Аир Гроуп
• В. Доуглас Паркер, председник и извршни директор Америцан Аирлинеса
• Џон В. Дитрих, председник и извршни директор компаније Атлас Аир Ворлдвиде
• Ед Бастиан, извршни директор Делта Аир Линес
• Петер Р. Инграм, председник и извршни директор Хаваииан Аирлинеса
• Робин Хејс, извршни директор ЈетБлуе Аирваис-а
• Гари Ц. Келли, председник и извршни директор компаније Соутхвест Аирлинес
• Скот Кирби, извршни директор Унитед Аирлинес Холдингса
• Брендан Канаван, председник УПС Аирлинеса
• Николас Е. Калио, председник и извршни директор компаније Аирлинес за Америку
• Сцот Струмингер, ЕВП и извршни директор авијације за ФедЕк Екпресс

„Наша индустрија се ослањала на науку на сваком кораку“, написали су. „На почетку смо добровољно применили политике и процедуре—обавезујући покривање лица; захтевање здравствених признања путника и информација о тражењу контаката; и унапређење протокола за чишћење — да се формира вишеслојни приступ за ублажавање ризика и давање приоритета добробити путника и запослених.”

Извршни директори су подсетили председника Бајдена на њихову подршку Центрима за контролу и превенцију болести (ЦДЦ) јер су они такође наметнули додатне мере, као што су тестирање пре одласка и захтеви за вакцинацију за међународне путнике. Међутим, усред „упорног и сталног опадања хоспитализације и стопе смртности“, према ЦДЦ Светска здравствена организација (СЗО), траже од председника да преиспита захтеве.

„С обзиром да смо ушли у другачију фазу суочавања са овим вирусом, снажно подржавамо ваш став да „ЦОВИД-19 више не мора да контролише наше животе“, написали су. „Сада је време да администрација укине ограничења путовања у савезном превозу – укључујући захтев за међународно тестирање пре поласка и савезни мандат маски – која више нису усклађена са реалношћу тренутног епидемиолошког окружења.

Ово не би биле прве авио-компаније које су ублажиле правила и прописе. холандска авио-компанија КЛМ је управо најавио да више неће спроводити маске за лице онбоард. Недавно, Виргин Атлантиц и Бритисх Аирваис такође су најавили своје планове да се одрекну маски за лице, пратећи стопе Јет2, који је постао прва британска авио-компанија која их је одбацила.

Неке друге области путничког простора у САД такође су почеле да ублажавају забринутост због ЦОВИД-а. На пример, тхе ЦДЦ је укинуо здравствена упозорења ЦОВИД-а за путнике на крузерима— здравствено обавештење које су захтевали од почетка пандемије у марту 2020.

Влада САД је требало да укине мандат 19. марта, али је продужила услове за авионе и на аеродромима (као и за аутобусе, возове и друге видове превоза) до 18. априла.

Ако Бајден заиста уклони захтеве за маском – уместо да чека до краја априла или поново помера датум – авио-компаније ће можда почети да виде више путника. Нема везе што, како се време загрева, инсајдери из индустрије предвиђају да ће се путовања поново покренути, баш као што је било прошлог пролећа и лета. У ствари, извршни директор Екпедиа групе Петер Керн предвиђа да ће ово бити најпрометније лето до сада—а 2023. ће бити година у којој ћемо престати да чекамо опоравак индустрије и почнемо да га живимо.

„Лето 2022. ће бити најпрометнија сезона путовања икада“, рекао је он Блоомберг. „Дуго смо причали о нагомиланој тражњи, али до сада је било превише ограничења да би људи могли превише радити с тим.“

Он је додао да авио-компаније очекују да ће поново достићи историјске висине до августа. Иако ће цене бити високе, верује да људи ионако планирају да их плате да би коначно поново побегли. И он није једини који тако мисли. Светски савет за путовања и туризам (ВТТЦ) такође предвиђа да ће индустрија премашити нивое пре пандемије за 6.2 одсто, што представља скоро 2 трилиона долара бруто домаћег производа у САД У међувремену, у Европи, подаци сугерише да су резервације за лето 2022. већ далеко надмашиле бројеве из 2021. за најмање 80 процената.

Мајкл О'Лири, генерални директор популарне европске буџетске авио-компаније, Рајанера, недавно је рекао да и он овог лета очекује да ће доноси 115 одсто обима путника које је његова компанија снимила још 2019. пре свих ЦОВИД хаоса.

Није изненађење што пандемија је узела разоран данак у туризму и велика већина индустрије путовања и одмора. На то је још 2020. године упозоравао Светски економски форум ЦОВИД би могао да врати глобалну туристичку индустрију 20 година уназад. И тада нико није ни очекивао да ће пандемија потрајати онолико дуго колико је трајала од тада.

Пре него што је све ово почело, 2017. године, америчка туристичка и туристичка индустрија је прерасла 1.6 билиона долара економске производње. У 2019. сектор је допринео 10.4 одсто на глобални БДП. Али претрпео је губитке од трилиона током кризе ЦОВИД-а - а посебно смо погођени авио-компанијама.

Акције великих авио-компанија су пале усред хаоса. Почели су да падају скоро одмах. У марту 2020. нпр. Акције Америцан Аирлинеса пале су за 25 одсто над страховима од ЦОВИД-а. Док су инвеститори веровали да су неке авио-компаније „превелике да би пропале” на почетку свега овога, скоро сви су видели да су њихове акције пале у последње две године. Требало је до јула 2021. да Делта оствари први профит поново од почетка пандемије.

Већина ових акција остаје далеко испод својих максимума пре пандемије и требало би да се значајно повећају да би поново стигли тамо где желе (и, искрено, требају). Али, као резултат текуће нестабилности глобалне сирове нафте, скок цена горива задао је ионако крхким авио-компанијама још један тежак ударац, чинећи опоравак још изазовнијим.

Међутим, пошто америчке авио-компаније као што су Јунајтед, Делта и Америцан у великој мери виде да потражња расте, повећана путовања би могла помоћи да се надокнаде скокови цена горива за авионе. А лакше путовање свакако може довести до повећаног путовања (при чему се и даље практикују безбедносни стандарди и примењују протоколи како би путници били на добром путу на најздравији начин). Нема везе што владина директива о скидању маски може натерати људе да претпоставе да су путовања и безбеднија, јер влада каже да је то у реду, чак и ако тај потез доведе до више случајева у наставку.

Инвеститори би требало да посматрају шта се дешава са авио-компанијама док америчка влада преиспитује захтеве—или шта ће се десити ако то не учини. У сваком случају, акције у овом простору ће сигурно померити тржишта у једном смеру у другом.

У међувремену, К.аи може помоћи инвеститорима да диверсификују своја улагања. Инвеститори би могли да размотре комплете као што су Цлеан Тецх Кит, док свет гледа ка обновљивој енергији усред повећања трошкова горива. У међувремену, тхе Инфлатион Кит пружа одбрамбени бункер против надувајућег долара.

Међутим, шта год инвеститори одаберу, К.аи нуди бројне стратегије засноване на вештачкој интелигенцији које раде на неутралисању ризика усред нестабилности тржишта и економске неизвесности.

Преузмите К.аи за иОС за више инвестиционог садржаја и приступ преко десетина стратегија улагања које покреће вештачка интелигенција. Почните са само 100 долара и никада не плаћајте накнаде или провизије.