„Масовна отпуштања“ возача аутобуса Мета доводе до молби да Фејсбук врати раднике у канцеларију

„Ово су масовна отпуштања за Мету“, рекла је Стејси Марфи из Теамстерс Лоцал 853. Она је додала да су друге компаније направиле неке резове, „али ништа слично ономе што видимо у Мети“.

„Ове хибридне смене штете добрим синдикалним пословима“, рекла је она.

На питање колики проценат запослених редовно иде у канцеларију, портпаролка Мета је ове недеље рекла да „75% тимова ради на више локација“, иако не би делила конкретније информације по локацији или броју дана у канцеларији .

Портпаролка је додала: „Од повратка на канцеларију, прилагодили смо услуге и погодности на лицу места, укључујући превоз, како бисмо боље одражавали потребе наше хибридне радне снаге.

Ако три четвртине Мета радне снаге одлази у канцеларију, многи празни простори на паркингу главног кампуса седишта компаније нису одразили тај четвртак. И тај број би био много већи од онога што се чини у региону у целини.

Према Беј Ареа Цоунцил-у, који од прошле године испитује око 200 послодаваца у региону месечно о њиховим плановима за повратак у канцеларију, око 37% запослених је одлазило у канцеларију два или три дана у недељи од септембра. То је отприлике у складу са најновијим подацима Кастле Аццесс Цонтрол Системс, компаније за унос кључева, који кажу да око 40% канцеларијских радника одлази у канцеларије у областима метроа Сан Франциска и Сан Хозеа.

„Оно што се чини да се дешава [са технолошким шатл системом] не разликује се од онога што се дешава са нашим системима масовног превоза, где је број путника и даље смањен“, рекао је Руфус Џефрис, портпарол Савета области залива, који Мета убраја међу своје чланове. "Тешко је. Ефекти таласања настављају да нас погађају од масовног преласка на рад на даљину."

Погледајте: Центар Сан Франциска постао је епицентар процвата Силиконске долине, али сада се мора поново измислити

Судбина технолошких шатлова — некада свеприсутни у области залива — сада је под знаком питања јер нове норме пандемије коронавируса укључују рад на даљину и флексибилан рад. Препандемијски, технолошки шатлови су се размножавали у области залива. Према истраживању Јоинт Вентуре Силицијумске долине о осам великих технолошких компанија у 2019. години, Фацебоок, Генентецх, Гоогле
ГООГЛ,
+ КСНУМКС%

ГООГ,
+ КСНУМКС%,
Интуит Инц.
ИНТУ,
-0.23%,
Мицрософт Цорп
МСФТ,
-0.14%
ЛинкедИн, Палантир Тецхнологиес Инц.
ПЛТР,
+ КСНУМКС%,
Салесфорце Инц.
ЦРМ,
+ КСНУМКС%
и Тесла Инц.
ТСЛА,
-6.65%
имала комбиновану флоту шатлова од 1,600, која је доводила запослене из целог залива и шире.

Џесика Круз, која је возила за Мету пет година, рекла је за МаркетВатцх да је шатл аутобус којим се вози од Менло Парка до Сан Франциска и назад био пун, са око 60 путника. Данас може да има од седам до осам путника до највише око 25 путника.

Док је Круз рекла да је захвална што је до сада преживела отпуштања, она је рекла: „Не волим да не знам да је мој посао стабилан. Након што јој је мајка умрла прошле године, рекла је да мора да издржава свог 17-годишњег брата.

На митингу, Круз и други возачи и присталице носили су натписе на којима је писало „Не можемо да радимо у Метаверзуму. Потребни су нам послови у стварном животу!” и „Рад на даљину не функционише за свакога.“

„Надам се да ће [Мета извршни директор] Марк Закерберг то видети и охрабрити више својих радника да оду у канцеларију“, рекао је Марфи.

Од 2020. године: Колико дуго ће запослени у Силицијумској долини који не могу да раде од куће и даље бити плаћени?

Предстојећи отпуштања возача у Мета прате око 40 отказа возача између кампуса раније ове године у компанији, и резови домара прошлог месеца. Али неки домара вратили своје послове након домара широм залива штрајк раније овог месеца, тако да возачи и њихов синдикат у томе траже наду. Резови долазе као Мета наводно разматра хиљаде отпуштања као успорава се раст прихода, па нису једини услужни радници који страхују за свој посао.

За разлику од својих инжењера и других технолошких радника са пуним радним временом, Мета не запошљава своје услужне раднике директно. То доводи до добављача и извођача који заузврат унајмљују возаче шатла, домара, чуваре, раднике у кафетерији и још много тога.

Према писмима која су два продавца шатл-возача послала Одељењу за развој запошљавања Калифорније, укупно 166 возача и других радника повезаних са шатл услугама у Мета кампусима у Менло Парку у Сан Франциску и Њуарку, Калифорнија, отпуштају се између 7. и 26. новембар ВеДривеУ Инц. отпушта 51 возача у Њуарку, Калифорнија, 46 у Менло Парку и шест диспечера, надзорника и менаџера. Халлцон Цорп. отпушта 57 возача у Сан Франциску и шест чланова оперативног особља.

У својим писмима ЕДД-у, две компаније су навеле сличне разлоге за отпуштања: смањење транспортних услуга од стране њихових клијената. Бројеви који су погођени могли би да се промене јер ВеДривеУ покушава да постави неке драјвере на друге локације, а Халлцон је рекао да би неки возачи могли да се одрже или повуку, према писмима.

Погледајте такође: Запослени на даљину раде мање, спавају и играју се више, открива студија Фед-а

Шон Хинман, који је возио за Мету девет година, рекао је у четвртак малој гомили присталица Теамстерса да је „неизвесност застрашујућа“, али је захвалио синдикату што покушава да отпуштене возаче постави на друге послове.

Хинман је рекао за МаркетВатцх да, иако је до сада задржао свој посао, брине да ће резови на крају утицати на њега.

„Нисам овде да бацам камење, али је несрећа“, рекао је он. „Мојој браћи и сестрама је потребан посао. То је велика тешкоћа за све.”