Можда најбоље предвиђање продаје аутомобила долази из података у реалном времену

Баш као што економисти говоре широј јавности о предстојећој пропасти или одушевљењу, аналитичари за било коју дату индустрију своје пројекције заснивају на намерно обмањујућим информацијама које добијају од корпоративних тимова за односе са инвеститорима, пристрасности аналитичара личног оптимизма или мноштву друге људске буке. При томе, њихова искривљена, полу-поткрепљена мишљења постају докази из друге руке (што не би требало да буде прихватљиво на нашим појединачним судовима), а затим бивају додатно сензационализовани од стране новинских кућа које траже пажњу, нпр.Економисти 3 од 4 предвиђају рецесију до 2021.”).

Али за оне који су заинтересовани да избегну „лажне вести“ за целокупну економију, постоји још једна опција: траже објективне, водеће индикаторе унутар тог локалног тржишта, сличне десетогодишњем приносу америчког трезора, поверењу потрошача и продаји кућа за америчко тржиште. До сада, међутим, није било водећих показатеља за главна тржишта као што је аутомобилска индустрија.

Нова студија

Топ Агенци, глобална маркетиншка и истраживачка фирма, анализирала је збирку Подаци глобалног система позиционирања (ГПС) у већим градовима САД где је одредиште било заступство или продајно место. Као што је претходно проучено, чак и улазак у продајни салон је одличан показатељ будуће продаје: КСНУМКС% купаца су одлучили да купе возило на дан своје прве посете дилеру и 90% купаца купи возило у року од недељу дана.

Резултати ове студије су занимљиви:

· ФОРД: Форд је био најтраженији бренд (од 37 испитаних аутомобилских брендова) у 21 од 30 испитаних градова у САД. Најшокантније, то је важило чак и за половину (3 од 6) градова на западној обали: Сијетл, Портланд и Сакраменто.

· ТЕСЛА: ТеслаТСЛА
није био само најбољи бренд за два велика града – Лос Анђелес и Сан Дијего – такође се појавио у првих пет за четири друга града која обухватају неколико региона: Бостон, Денвер, Хјустон и Сан Франциско

· СТЕЛЛАНТИС: Иако је бренд Стеллантис доминирао само на три тржишта – Њујорку, Шарлотсвилу и Балтимору – минимално је један од њихових брендова био међу првих пет за 28 од 30 градова; изузеци су Лос Анђелес и Мајами.

· УКУПНО: Посете аутомобилима су порасле за 5% у поређењу са истим периодом прошле године.

Где би ова студија могла да доведе у заблуду

Добро је документовано да је од почетка пандемије онлине продаја нагло порасла. Као што је раније објавили Прогрессиве и Форбес, „... купци млађи од 40 година имају три пута већу вероватноћу да купују онлајн и само 26% миленијалаца је пријавило да купују аутомобил од [физичког] заступства.“ И тако би само коришћење ГПС навигационих рута до дилера занемарило читав низ демографских података.

Да, неке од тих онлајн информација ентузијастични инвеститор може да прикупи са било ког бесплатног веб-сајта са саобраћајем (нпр. симиларвеб.цом). На пример, брза провера показује да је форд.цом локација #377 у САД са 60.21 милиона посета у последња 3 месеца, што је пало за 0.49%. У поређењу са тим, Телса је #961 локација у САД са падом од 1.43% у последња три месеца. У ствари, може се видети пет најбољих аутомобилских локација у САД су Форд (#3), Тоиота (#377), Хонда (#509), Цхевролет (#800) и Тесла (#957).

Међутим, ово је такође погрешно јер се заборављају два фактора. Прво (и лакше превазиђено), игнорише подбрендове сваког произвођача аутомобила. На пример, Јееп, Додге, Цхрислер, Фиат, ПСА, Алфа Ромео, Масерати, итд. су сви део Стеллантиса, који је ниже рангиран на овим сајтовима јер не упоређују прикупљене резултате. Друго, што је теже превазићи, он не може да агрегира саобраћај специфичан на веб локацији дилера на којој се могу обавити куповине. На пример, дипломирани колеџ у Ан Арбору можда познаје локалне продајне куће (нпр. Волксваген из Ан Арбора, Варсити Форд, Гермаин Хонда) и посећује њихове веб странице (нпр. вваннарбор.цом) за разлику од корпоративног сајта (вв.цом ), на тај начин гурајући дигиталног трагача у озбиљну зечју рупу ако жели свеукупне, састављене резултате по бренду.

Резултирајући закључак

Као економски показатељ, нови подаци се не могу посматрати као цела истина и користити изоловано. Како се светски догађаји, демографија и обрасци куповине мењају, тако ће се мењати и пристрасности у информацијама о дилерима, па се оне морају користити у складу са постојећим информацијама. Једна ствар коју знамо је, међутим, да нова студија пружа увиде које раније нисмо имали када смо одмеравали понтификације такозваних стручњака и одлучивали где да уложимо свој новац.

У реду, постоји још једна ствар коју знамо: није било рецесије 2021.