МГ4 Мулан би могао да буде први заиста приступачан маинстреам ЕВ у Европи

Већ неко време чекамо да електрична возила достигну паритет цена са аутомобилима на фосилна горива. Тренутно су електрична возила још увек доста скупља, а то је довело до тврдњи да су то само играчке за богате који сигнализирају врлине, а не следећу генерацију личног превоза. Али серија нових аутомобила утоварена је на брод из Кине у четвртак, кренуо ка Европи, што би то могло променити. Зове се МГ4 (али Мулан у Кини), и могао би да буде следећа прекретница у приступачности електричних возила.

Пре неколико година изгледало је да ће Тесла освојити приступачни крај тржишта електричних возила на исти начин као што је покренуо масовно усвајање у другим сегментима електрификације. Али чини се да је дуго очекиваних 25,000 долара Тесла за сада „стављено на позадину“. Уместо тога, очигледно је да би Кина вероватно била земља која ће смањити цену електрификације. Питање је било који бренд ће водити оптужбу. Чини се да је одговор МГ.

Британски читаоци ће познавати бренд МГ. То је један од најстаријих у историји аутомобила у Великој Британији, који датира из 1920-их. Изван Велике Британије, МГ је познат по својим слатким и суштински британским отвореним спортским аутомобилима из 1960-их и 70-их. Али то је такође била значка на ширем спектру возила у последњих сто година. Његова најмање славна ера је вероватно била непосредно пре садашње генерације, када је била део конгломерата Бритисх Леиланд, а потом и неуспелог МГ Ровера. Већина МГ аутомобила током овог периода била су релативно безопасна породична возила, а не блиставе спортске сорте.

Када је МГ Ровер пропао 2005. године, кинески Нањинг Аутомотиве је купио фабрику и бренд компаније, а затим га је купио САИЦ Мотор 2007. МГ је наставио да склапа аутомобиле у Великој Британији, али је 2016. чак и то престало, а сада су сва возила под МГ бренд је мод у Кини. Али то не значи да су они запуштени. МГ се још увек није вратио производњи модерних дроптоп-ова, али заузима биковски став према електричним возилима и јасно их види као начин да поново успостави бренд као глобалног лидера.

МГ ЗС ЕВ је било једно од првих електричних возила по повољним ценама које је још увек био прави аутомобил, а не ограничен градски двосед, и Лонг Ранге верзија комбинује ово са веома употребљивом величином батерије. Тхе МГ5 ЕВ је био један од првих електричних каравана/каравана на тржишту (и далеко приступачнији од Порсцхе Таицан Спорт или Цросс Турисмо). Постоји Лонг Ранге верзија од тога и сада.

Међутим, аутомобил који је Европа чекала није ни СУВ као што је МГ ЗС ЕВ, нити породични караван као што је МГ5 ЕВ. Иако су СУВ-ови најпродаванији у Европи, као иу САД, компакти су аутомобили људи и прикладнији за скучену европску урбану средину. Породични хечбек је стандардна основна линија у Европи – Форд Фиеста и Фоцус, Ваукхалл/Опел Цорса, ВВ Поло или Голф и Тоиота Иарис. Ови аутомобили имају места за пет путника (иако нећете желети да будете на средњем задњем седишту као одрасли), они могу да купују, а ви можете да спустите задња седишта да бисте покупили залихе из локалне продавнице. Они су приступачан, флексибилан породични радни коњ.

Ово је формат МГ4 који се тренутно налази на путу ка Европи. Нису објављене све спецификације МГ4, али ће аутомобил доћи са батеријом од 51кВх или 64кВх, што је довољно за 350км (219 миља) или 450км (281 миља) домета. Мотори ће бити 125кВ (168хп) и 150кВ (201хп) респективно. Ово ће омогућити аутомобилу да спринта од 0-62 км/х за мање од 8 секунди. Тако ће имати опсег и перформансе за класу. Детаљи о капацитету пртљага нису објављени, али у питању је хечбек, тако да ће овде имати потребну флексибилност.

Ниједна од ових спецификација до сада не одваја МГ4 од Волксваген ИД.3 or Цупра Борн. Кључна разлика са МГ4 биће цена. Једна од ствари по којима је МГ познат је колико су његови аутомобили јефтини, а истовремено нуде великодушне гаранције и прихватљив квалитет. Неки очекују да ће МГ4 почети од 25,000 фунти (30,000 долара). То би било достигнуће, када најјефтинији Ренаулт Зое сада кошта 32,000 фунти (38,500 долара), а Ниссан Леаф почиње од 29,000 фунти (35,000 долара). Почетни Волксваген ИД.3 сада кошта 36,195 фунти (43,500 долара). Ако се гласине покажу тачним, МГ4 би могао бити апсолутна погодба.

Оно што МГ4 чини још занимљивијим је чињеница да је то први МГ-ов аутомобил на његовој модуларној скалабилној платформи. Ово ће подржати батерије све до 150 кВх, што би омогућило аутомобилима са дометом од најмање 500 миља, можда чак и 600 миља. Ово неће бити МГ4, али показује обим МГ-ових амбиција у другим форматима возила.

МГ-јеви електрични аутомобили нису савршени. Њихов инфотаинмент, иако је побољшан у најновијим моделима, и даље се чини рудиментарним у поређењу са најбољима у послу. Повезане функције су ограничене. Али тржиште је вапило за приступачнијим електричним возилима, тако да револуција може да се филтрира даље у распону прихода. МГ4 ће бити још један снажан корак у овом правцу.