НАСЦАР-ов најновији покушај да побољша своје производе на стази дебитује овог викенда

НАСЦАР ће се овог викенда вратити у пустињу изван Феникса, први пут од новембра прошле године. Јоеи Логано би победио у трци и његова друга титула у серији НАСЦАР купа.

Али било је само три лидера међу теренима који су водили више од једног круга у тој последњој трци; Чејс Бриско који је водио 11, Рајан Блејни који је водио 109, и победник трке Логано који је водио највише кругова 187. дана од укупно 312.

То није значило да је трка била досадна, не далеко. Али трка тог дана није била идеална.

НАСЦАР стално тражи начине да побољша свој производ на стази и можда као назнака тога, за ово путовање ће бити нови пакет за кратке стазе који ће дебитовати у серији Куп.

Нови пакет укључује спојлер од 2 инча (мање од садашњих 4 инча), уклањање три ламеле дифузора и траке на плочи мотора, за које су званичници рекли да ће довести до смањења потисне силе за 30%. Све промене су тестиране током организационог теста у Фениксу у јануару.

Нови пакет ће се користити на стазама на којима је дозвољено подручје гума за кишу: Цхарлотте Ровал, Цхицаго Стреет Цоурсе, Цирцуит оф тхе Америцас, Индианаполис Мотор Спеедваи Роад Цоурсе, Мартинсвилле, Нев Хампсхире, Нортх Вилкесборо, Пхоеник, Рицхмонд, Сонома, Ваткинс Глен и наравно, Феникс. За кратке овале, гуме за кишу су такође нове за ову сезону и користиће се само у влажним условима.

Иако недељна трка неће одредити шампиона, ипак ће постојати победник трке. Тај победник трке имаће право на НАСЦАР плеј-оф и на крају би се могао вратити овде у новембру међу финална четворка који ће се такмичити за титулу у сезони НАСЦАР купа.

Наравно, са овим новим пакетом долази и нови скуп непознаница. А те непознанице укључују возаче који немају појма како ће се аутомобили јурити.

„Претпостављам да ћемо то сазнати“, рекао је возач Кори Лаџои, додајући се уз церекање. „Немам докторат из аеродинамике као многи момци који заправо повлаче окидач на овим стварима; Не тврдим да сам паметнији од људи који имају дипломе у таквим стварима.

„Мислим да имамо много момака са средњом школом попут мене који возе тркачке аутомобиле и зарађују много новца. Понекад мисле да знају више од лекара и аеродинамичара. Па претпостављам да ћемо заиста видети ко је у праву.”

НАСЦАР је поделио информације са тимовима са јануарског теста, и за разлику од већине других викенда у свету НАСЦАР после пандемије, НАСЦАР је Пхоеник Рацеваи учинио викендом „продужене праксе“. Додан је тренинг од 50 минута, заказан за петак.

„Тај 50-минутни тренинг ће бити кључан“, рекао је возач и рођени Аризона Мајкл Мекдауел. „Не желим да кажем да нагађате најбоље што можете, али узимате бројке које су вам представљене и покушавате да све узмете у обзир и надамо се да ћете добро постићи баланс.

„Добра ствар је што имамо ту праксу и вероватно је важније од саме праксе способност да радимо на њој након тренинга. Оно што мислим под тим је да су за типичан викенд аутомобили заплењени – ваше опруге, амортизери, геометрија, подешавања су прилично подешени – али у петак увече након тренинга моћи ћемо да променимо опруге и вешање како бисмо заиста максимизирали све што можемо може за суботу.

„Радујем се што ћу сести за волан са новим пакетом и некако схватити шта ће бити потребно да би то функционисало.

Та кратка пракса, међутим, можда неће бити довољна.

„Не знам да ли ћете заиста изаћи тамо у групи и организовати симулирану трку или нешто слично“, рекао је возач Кајл Буш. „Сви ћемо само да радимо нашу нормалну праксу где се крећемо заједно, мало се раширимо и идемо. Мислим да нећемо имати прилику да предвидимо какви ће наши аутомобили бити у саобраћају док се не поставимо у ред за трку и кренемо.

„Што се тиче вежбе, само покушавам да осетим какав ће бити темпо, какав је осећај, да ли ће бити много спорије или ће аутомобил имати много мање приањање, све те врсте. То је некако највећа ствар за коју ћете се припремити.”

Велика непознаница, чак и уз тренинг, остаће недељна трка.

„То би требало да учини трке у прљавом ваздуху мало бољим“, рекао је ЛаЈоие. „Не знам да ли ће то имати супротан ефекат од онога где се толико ослањате на чист ваздух јер имате тако мало силе притиска; Ако ће то учинити веће побољшање за момка испред јер он има чист ваздух у односу на некога иза вас који га нема. То су ствари које не знам.

"То ће учинити аутомобиле мало тежим за вожњу."

А отежати вожњу аутомобила у саобраћају је НАСЦАР-ов циљ.

„Мислим да је то оно чему се надамо, а то су тежи аутомобили за вожњу“, рекао је возач Крис Бушер. „Више кретања које ће вероватно доћи на рачун неке брзине у кривинама, брзине у средини угла, што је у реду. Брзине ће се одмах повећати, тако да осећам да је идеја да покушамо да побољшамо трку.”

Са повећаном способношћу пролаза, где почињете можда неће бити толико важно као раније. Предност стартовања на чистом ваздуху могла би да се умањи, али ће квалификациони меч у суботу и даље бити значајан.

„Мислим да ће за ову трку у којој сви не знају много о пакету вероватно мало отворити ствари, само зато што не знамо све замршене детаље о томе шта је потребно да би аутомобил кренуо прилично брзо ипак,” рекао је Кевин Харвицк, који овде води све активне возаче са 9 победа. „То неће дуго трајати. Очигледно, знамо много више о аутомобилу од онога што смо радили раније, али ипак другачији и мислим да то отвара прозор за вероватно више пролаза.

„И даље мислим да ћете имати проблема у саобраћају, тако да ће квалификације бити важне, али мислим да су врата отворена да бисмо могли да погодимо поставку како треба и можемо да прођемо боље од онога што смо имали у прошлости. “

Ако промене успеју и производ на стази се побољша, онда ће се нови пакет сматрати успешним. Ако не, немојте се изненадити ако НАСЦАР одлучи да испроба различите ствари како би осигурао да је његов производ на стази добар колико год може, тако што ће аутомобиле учинити тежим за вожњу.

„Пошто се аутомобили добро носе, имају велику вучу“, рекао је ЛаЈоие. „И мислим да су аутомобили сада тежи. Дакле, однос коњских снага и тежине је мањи и има више гума које додирују подлогу чинећи боље приањање. То ће само учинити аутомобиле тежим, лењијим, имати већу вучу. Мислим да НАСЦАР-ови раде на неким стварима у погледу гума и надамо се да гледају на неке опције за коњске снаге, али то је много бирократије.

„Увек је баланс и драго ми је што немам НАСЦАР-ов посао да покушам да то схватим. Али на крају дана, биће исто за све и морате да смислите како да учините да ваш комад метала иде брже у следећим момцима.”

ВИШЕ ОД ФОРБАШампион Формуле 1 Џенсон Батон ће дебитовати у НАСЦАР-у на ЦОТАBy Грег Енгле