Улична трка Наскара у Чикагу оставља пут у Америци да се пита шта се догодило

НАСЦSC
AAR
Р одржан прилично забава прошле недеље. Окупљени у центру Чикага били су руководиоци НАСЦАР-а, локални лидери укључујући градоначелника, возаче и, наравно, гомилу медија. Међутим, постојала је још једна група која није била позвана. Та група је била у граду удаљеном нешто више од 150 миља, смештеним уз исте обале језера Мичиген.

Док је група у Чикагу славила, друга се сигурно питала шта су погрешили.

НАСЦАР је најавио да ће следеће сезоне одржати уличну трку у Чикагу. То није била баш добро чувана тајна јер су тако нешто прегледали скоро годину дана раније и чинило се да су добили много позитивних повратних информација. И даље ништа није званично док није, а прошле недеље је постало званично.

Улична трка у Чикагу наставља храбре потезе које је НАСЦАР чинио у последњих неколико година. Они су се из спорта усидреног у традицијама трансформисали у спорт који је постао окретан као глисер; чамац који је први напустио пристаниште када је ударила пандемија Цовид-19. Добили су велике похвале, заслужено, за суочавање са изазовима које је поставила глобална пандемија. Спорт се поново отворио и утркивао у време када се чинило да се многи професионални спортови крију у углу.

Непосредно пре пандемије, НАСЦАР је почео помало да се коцка. Покушали су са новим стварима као што су измене у распореду серија Купа, нешто што је некада изгледало као да је уточено у бетон толико дебео да је могао да задржи реку Колорадо као Хуверова брана. У марту 2019. НАСЦАР је открио распоред за 2020 који је имао, што је тада изгледало, радикалне промене укључујући уклањање 4. јула^th Викенд трка у Дејтони која се тог датума одржавала 60 година, замењена Индианаполис Мотор Спеедваи и новом локацијом за финале сезоне на Пхоеник Рацеваи.

ВИШЕ ОД ФОРБАНасцар постигао трогодишњи уговор за уличну трку у Чикагу почевши од 4. јула 2023.By Маури Бровн

Све је то изгледало узалуд захваљујући цовиду, али је то био радикалан помак какав је виђен годинама.

Онда је дошла 2021.

Охрабрени можда својим успехом током цовид периода када је у септембру 2021. објављен распоред за 2020, дошло је до неколико великих промена. И то би могло бити благо речено. Арена за бикове у Бристолу од пола миље била је прекривена прљавштином, серија купа би се упутила на Суперспеедваи у Нешвилу, а додата су и три нова друмска стаза: Круг Америке у Остину, Тексас, Индијанаполис, прешао би са свог овалног на свој инфиелдски пут , а Куп серије би се тркале на Роад Америца у Висконсину.

Отворен 1955. године, НАСЦАР се 1956. тркао Роад Америца пре него што је кренуо даље. Стаза дуга 4.048 миља постала је готово посвећена терен у америчком мотоспорту. Смештен на 640 хектара са више од 1,500 кампова смештених међу валовитим брдима, „Амерички национални парк брзине“ био је домаћин Ксфинити серије од 2010. године, а прве трке Купа од 1956. 4. јула^th од КСНУМКС.

По свему судећи, та прва трка у Купу је била огроман успех. НАСЦАР-ов најпопуларнији возач и актуелни шампион серије Купа, Чејс Елиот, победио је у тој првој трци. И док НАСЦАР више не објављује бројеве присутних, сви су се сложили да је трка изгледала распродата.

Чед Кнаус, потпредседник такмичења Хендрика Моторспорта је из Рокфорда, Илиноис, око 150 миља јужно од Роад Америца. Није био изненађен одзивом на ту прву трку, говори НАСЦАР.цом:

„Нисам био овде више од 20 година. Ово место је и данас за мене једнако узбудљиво као оно што је било када сам дошао овде пре 20 и нешто година. То је прелеп објекат.”

„Тркање овде је тако велика ствар, одувек је била“, додао је он. „Можете навести стотине великана који су изашли са ових простора, не само са становишта возача, већ и од механичара, шефова посада, свега тога. Дубоко укорењена мотоспортска група овде.

„Кад год уђете у неко место, видите сувенире на зидовима – фотографије, хаубе, натписе на пиву са Далеом Јр. Све те ствари су свуда, зар не? Људи заиста воле моторне спортове овде горе.”

Цхасе Еллиотт вози за Хендрицк Моторспортс тако природно након победе, Кнаус је заиста био веома срећан.

"Да ли сте могли да тражите нешто боље?" рекао је Кнаус. "Свети димови, било је феноменално."

Ове сезоне Роад Америца је био домаћин своје друге узастопне трке Купа и опет по свему судећи то је био још један успех. Међутим, чинило се да једна ствар недостаје. Већину година током тркачког викенда на стази домаћина можете видети карте за следећу сезону. Неколико година није било најаве распореда за наредну сезону, али још увек постоји охрабрење за фанове да се врате следеће године.

Ове сезоне, међутим, Роад Америца је ћутала по том питању. А то је могло бити знак за будућност. Роуд Америка није имао уговор за 2023, што је још један показатељ да је повратак у серију Купа био под знаком питања. У другој трци Купа која је одржана тамо, Тилер Реддицк је одбио Чејса Елиота да победи у својој првој трци Купа. Рекао је да је узбуђен због трке у Чикагу, али је додао:

„Само се надам да нећемо изгубити стазу која је такође добра за нас.”

За сада се чини да ће Реддик бити последњи победник у серији Купа на Роад Америца. Улична трка у Чикагу следеће сезоне ће заменити датум на Роад Америца.

НАСЦАР би могао да задржи Ксфинити трку, нешто што је Роад Америца домаћин од 2010. на Роад Америца, али Куп трке у Висконсину се неће дешавати, барем у догледној будућности.

Бен Кенеди, НАСЦАР-ов потпредседник за развој и стратегију трка и покретачка снага иза НАСЦАР-овог поновног оживљавања, рекао је да идеја за трку у Чикагу постоји од 2019. године, али је заиста добила замах у последњих 90 дана.

Храброст да се повуче окидач на трци у Чикагу могла је да дође из овогодишње изложбене трке Цласх која је одржана у ЛА Меморијал Колосеуму у центру Лос Анђелеса у фебруару. Догађај без поена означио је деби НАСЦАР-ових нових аутомобила следеће генерације и по свим мерилима био је велика победа. То ће се поновити 2023. Трка Купа на Роад Америца, међутим, неће.

Непосредно након објаве из Чикага, док ме је градоначелник Чикага слушао, питао сам Кенедија шта би рекао људима у Роад Америца.

„Имали смо сјајне трке на Роад Америца, свакако последњих неколико година са НАСЦАР Цуп серијом, много дуже од оне са НАСЦАР Ксфинити серијом“, рекао је он. „Били су сјајни партнери. Видели смо велики одзив и из перспективе навијача. Видели смо неке сјајне трке тамо.

„И поред тога, жалосно је што се не враћамо у 2023.

Међутим, Кенеди је оставио отворена врата за будућност.

„Само зато што је то не за 2023. не значи да је нужно не заувек“, рекао је он. „Имамо неке сјајне партнере горе. Свакако ћемо поделити више о томе како ће изгледати распореди других националних серија у будућности.”

Са своје стране, стаза је изабрала да само да изјаву за медије.

„Промена никада није лака, али промена је често катализатор за побољшање“, наводи се у саопштењу. „У Роад Америца, прихватамо промене и доследно унапређујемо наше објекте и догађаје како бисмо побољшали искуство за све. Разумемо НАСЦАР-ове напоре да унапреди овај спорт док га представљамо новим фановима, и радујемо се што ћемо их у будућности пожелети добродошлици у амерички национални парк брзине.”

Међутим, председник и генерални директор Роад Америца Мајк Керчер је то учинио разговарај са Дејвом Калманом који покрива трке на Средњем западу за Милваукее Јоурнал Сентинел и дугогодишњи је беат репортер за Роад Америца.

„Рекли су да су њихови будући планови да наставе да праве велике промене и агресивне промене у свом распореду“, Керчер рекао је Калман разговора који су довели до двогодишњег споразума.

"То је био део нашег учешћа у трци, зар не?"

„Осећали смо се као да смо дали све од себе, дали смо најбољу могућу трку коју смо могли“, додао је Керчер. „Две године смо пружали искуство Роад Америца и немамо чега да се стидимо или било шта друго. То је ван наше контроле.”

Керчер је рекао Калману да је за сада стаза фокусирана на будућност.

„Питали смо наше навијаче у анкети и више од 75% испитаника је рекло да би и даље подржали догађај чак и да Куп не буде део поставе“, рекао је Керчер. „Мислим да имамо дужност према нашим навијачима да то испунимо.

Довођење НАСЦАР трке на стазу је велика ствар; доносећи трку врхунског Купа још већу ствар. Не само за стазу, већ и за околна подручја. Карте, концесије, хотели, аутомобили за изнајмљивање, све то доприноси вишемилионском подстицају локалној економији. Мерено током неколико година и може да се креће у милијардама.

За Роад Америца велики део тог прихода нестаје након две године. За Кенедија и НАСЦАР, део од 150 миља држи Чикаго на тржишту средњег запада на које су покушавали да се инфилтрирају трком Купа на Роад Америца, али то је тржиште које НАСЦАР не жели да преплави.

„Важно је да се не презаситимо“, рекао је Кенеди. „Нећу рећи да је то нагласак одлуке. Било је неколико ствари које су утицале на ту одлуку. Али свакако, заиста ценимо све оно што су урадили тамо горе, а ми ћемо сигурно бити у контакту са њима.”

НАСЦАР се коцкао последњих неколико година и по већини је био веома успешан. Али на неки начин, изгледа да су се играли кућним новцем. Ако се покаже да је Чикаго пропао, само једна карта мањка од пуног стрија, можда ће морати да се окрећу. НАСЦАР би се могао још једном окренути том „Националном парку брзине“ да би се вратио на тржиште средњег запада. Ако се то догоди, не би требало да буду изненађени ако Роад Америца двапут размисли о враћању трке за Куп. На крају крајева, чинило се да су напуштени скоро пре него што је медени месец уопште почео.