Предложено ново руководство у Гигафабрици, рафинерији литијума

Тесла (ТСЛА) акције данас расту у подневној трговини, порасле су за преко 2% и скоро 10% током недеље. Ево две велике приче које данас покрећу удео:

Тесла мења особље у Гига Невади, открива нове податке

У процурелом звуку састанка у четвртак добио ЦНБЦТесла је открио да је променио своје руководство у својој Гигафабрици у Невади, где производи погонске склопове и батерије за своје различите операције, и навео неке податке о производњи.

Звук је открио да је Цхрис Листер, бивши потпредседник Гигафацтори Оператионс, напустио компанију и заменио га је Хрусхикесх „Хрусхи“ Сагар, који ће надгледати операције у Гига Невади, и наставити да надгледа операције у фабрици Фремонт. Остали нови лидери у Гигафацтори су енергетски лидер Мет Реддик, вођа локације Ерик Монтгомери који ће се бавити свакодневним операцијама и Џеф Џексон, који ће водити инфраструктуру у Невади.

На састанку којем је присуствовало стотине запослених Гигафацтори-а, ЦНБЦ напомиње да је Сагар такође разговарао о новим фабричким прекретницама и тренутним подацима о производњи широм Неваде и фабрике у Фремонту.

Тесла Гигафацтори Невада – децембар 2019. (кредит: Смнт Викимедиа Цоммонс под лиценцом ЦЦ БИ-СА 4.0)

Тесла Гигафацтори Невада – децембар 2019. (кредит: Смнт Викимедиа Цоммонс под лиценцом ЦЦ БИ-СА 4.0)

Сагар је рекао да је Гигафабрика Невада произвела 283,473 погона у другом кварталу, који су потом напајани Фремонту и Гига Аустину. Монтгомери је рекао да ће фабрика морати да повећа производњу на 2 високонапонских батерија како би подржала Фремонтове нове производне циљеве и „максимизирала конструкције са погоном на све точкове“.

Говорећи о Фремонту, Сагар је открио да је Фремонт произвео око 134,000 аутомобила у К2, а август је био један од Фремонтових рекордних месеци производње. Сагар је рекао да Фремонт производи око 12,000 аутомобила недељно, а следећи циљ је 14,000 аутомобила недељно. То би довело до производње у Фремонту око 500 до 600 аутомобила годишње, што би омогућило фабричке застоје.

Тесла се бави рафинацијом литијума

На Теслином позиву о заради у првом кварталу раније ове године, извршни директор Елон Муск се нашалио инвеститорима: „да ли волите ковати новац? Па, посао са литијумом је за вас."

Па, изгледа да Тесла следи савет свог генералног директора, према недавној пријави са канцеларијом Тексашког контролора.

Тесла разматра успостављање рафинерије литијума у ​​Тексасу на обали Залива, где намерава да преради „сиров материјал руде у употребљиво стање за производњу батерија“, наводи се у апликацији.

Оснивач СпацеКс-а и извршни директор Тесле Елон Муск посматра како посећује градилиште Теслине гигафабрике у Груенхајду, близу Берлина, Немачка, 17. маја 2021. РЕУТЕРС/Мицхеле Тантусси

Оснивач СпацеКс-а и извршни директор Тесле Елон Муск гледа док посећује градилиште Теслине гигафабрике у Груенхеидеу, близу Берлина, Немачка, 17. маја 2021. РЕУТЕРС / Мицхеле Тантусси

Ројтерс напомиње да би Тесла био први произвођач аутомобила који би директно инвестирао у ископавање литијума. Ово долази након многих произвођача аутомобила као што су Тесла, Форд (F), ГМ (GM), и Стелантис (СТЛА) уложено директно у набавку сировог литијума.

Тесла је потписао уговор о снабдевању са компанијом Лионтовн Ресоурцес са седиштем у Аустралији (ЛТР.АКС) раније ове године.

Разлог зашто се произвођачи аутомобила укључују је недостатак материјала за батерије попут сировог и рафинисаног литијума који је потребан за производњу, посебно када се погледају проширени планови производње електричних возила које сви традиционални произвођачи аутомобила гурају до краја деценије.

„Мислимо да ће до 2030. године око 2/3 све нове глобалне производње аутомобила бити електрифицирано, било да ће то бити хибридно или електрично возило на батерије“, рекао је главни тржишни стратег Морнингстара, Дејв Секура. интервју за Иахоо Финанце. „Дакле, када погледамо количину литијума која се данас производи и колико очекују да ће се појавити на мрежи у наредној деценији, мислимо да ће тржиште литијума бити прилично недовољно снабдевено у наредној деценији.

Тренутно, већина рафинисаног литијума који користи аутомобилска индустрија долази из Кине. Витх нови подстицаји у Закону о смањењу инфлације за батерије произведене у САД и проширене пореске кредите за потрошаче за аутомобиле са домаћим материјалима за батерије, други произвођачи аутомобила и добављачи ће вероватно више улагати у производњу и прераду литијума код куће.

Прас Субраманиан је новинар за Иахоо Финанце. Можете га пратити даље Twitter и на инстаграм.

Кликните овде за најновије трендовске акције на Иахоо Финанце платформи

Кликните овде за најновије вести о берзи и детаљну анализу, укључујући догађаје који покрећу акције

Прочитајте најновије финансијске и пословне вести компаније Иахоо Финанце

Преузмите апликацију Иахоо Финанце за јабука or Android

Пратите Иахоо Финанце на Twitter, фацебоок, инстаграм, Флипбоард, ЛинкедИн, и ИоуТубе

Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/тесла-ватцх-нев-леадерсхип-ат-гигафацтори-литхиум-рефинери-пропосед-172749594.хтмл