Нови лидер АЛПА пилота Унитед Аирлинес-а има тежак посао

Подразумева се да је Тод Инслер тежак за праћење.

Ипак, Мајк Хамилтон ће 1. марта преузети место председника огранка Унитед Аирлинес-а у Асоцијацији пилота ваздушних линија, након што је изабран од стране 19-чланог извршног већа овог огранка. 13,700 пилота Јунајтеда чине највеће поглавље АЛПА-е: Инслер је био видљив и утицајан лидер током бурног времена.

Инслер је поднео оставку због ограничења мандата након три мандата. Хамилтон, његов извршни администратор, „савршена је особа да заврши посао који смо започели“, рекао је Инслер.  

Хамилтон (50) је капитен 767-777 из Денвера који се придружио Јунајтеду 1997. након што је био пилот Аир Мидвест-а. Становник области Денвера који је дуго био укључен у синдикат, био је локални представник са седиштем у Чикагу 11. септембра: секретар-благајник за МЕЦ током банкрота Јунајтеда и извршни администратор током пандемије.

Хамилтонов успон је први неоспоран пренос власти на председника ОИК-а у најмање 25 година. У јануару 2020. Инслер је једногласно поново изабран за свој трећи мандат. Он је водио синдикат кроз низ криза, чинило се да сваким кораком добија на значају.

На крају, Јунајтед и његово АЛПА огранак били су у центру пандемије, пошто је превозник био међу најистакнутијим америчким компанијама које су захтевале вакцинацију. Извршни директор Унитеда Скот Кирби рекао је прошле недеље да, иако компанија има око 3,000 запослених који су били позитивни на Цовид-19, ниједан вакцинисани запослени није умро нити је недавно хоспитализован због те болести. Око 200 од 67,000 запослених отпуштено је због непоштовања мандата, саопштио је Јунајтед.

„Јунајтед не би прошао кроз ову пандемију без АЛПА-е“, рекао је Инслер. „Скот је то више пута рекао: захвалио се АЛПА-и што нас је извукла кроз ово. Верујемо у науку. Када је компанија хтела да уведе вакцине, подстакли смо пилоте и смањили број оних који то нису хтели да приме.

Примарни подстицај пилотима да се вакцинишу, о чему је преговарала АЛПА, било је 13 сати плаћеног времена. Инслер је рекао да је 300 пилота прихватило одсуства „све док нивои пандемије не постану подношљиви“, док је дванаест отпуштено због непоштовања и заступа их правна служба АЛПА-е.

Осврћући се уназад, Инслер се присећа: „Мој претходник ми је рекао да ћу издржати свој мандат, али тога није било.

„Првог дана моја жена је имала рак“, рекао је. „Мој отац је умро другог дана. Трећи и четврти дан смо се посвађали. Подржали смо Оскара; довео је Скота. Имали смо уземљење Мака. Затим је уследила пандемија, највећи догађај црног лабуда у историји индустрије“, Кирби је заменио Оскара Муњоза на месту генералног директора у мају 2020.

Током пандемије, „Ми смо били једини превозник који је преговарао о трајним побољшањима нашег (пилот) уговора“, рекао је Инслер. „(АЛПА) је спасила хиљаде породица пилота током пандемије, а сада могу добро да спавам знајући да је Мајк на челу.

Поред тога, током Инслеровог мандата, Унитед АЛПА је повећала своје присуство у раду авиопревозника, редовно комуницирајући са медијима и чланством, говорећи о индустријским питањима и преузимајући улогу у моћној радничкој коалицији која је – радећи у сарадњи са авио-компанијама – донела 54 милијарде долара у пандемији олакшање индустрији. Новац је омогућио десетине хиљада запослених да раде када је мало путника летело, омогућавајући рестаурацију – не без неких проблема – када се путници врате.

Током свог мандата, Инслер је размишљао: „То што се догодило је некако запањујуће. Испумпали смо хиљаде нових капетана; поправили смо дуготрајни инвалидитет, добили повећање плате од 5%, затворили отворене жалбе, а сада имамо нову класу пилота сваке недеље: има 72 ове недеље. Али још нисмо готови. Морамо да закључимо уговор.”

Уговор је постао променљив у јануару 2019; разговори су прекинути због пандемије. „Грађивали смо замах за уговор, били смо прилично далеко, али Цовид нас је уназадио“, рекао је Хамилтон. „Сада покушавамо да поставимо дугорочну стратегију и изградимо замах који имамо. Тодда је тешко пратити, али радићу са МЕЦ-ом да осигурам да пилоти буду уједињени.”

Иако су многа питања решена, остају тешка питања, укључујући надокнаду и клаузулу о обиму — која одређује колико летења може бити ангажовано на спољним подизвођачима. Недавно смањење регионалних млазних флота у Јунајтеду и у целој индустрији теоретски је ублажило сукоб обима.

У међувремену, Инслер са седиштем у Њуарку прешао је у капетана Боинга 787 са капетана Боинга 767. Са 53 године планира да настави са синдикалним радом.

Инслер је рекао да верује да је Кирби препознао вредност рада са АЛПА-ом. „Можемо бити изузетно јак савезник или изузетно јак противник“, рекао је он. „Верујем да је Јунајтед научио да је боље имати нас као савезника.