Никола Анд Плуг Повер Форм Зелени водоник, партнерство за снабдевање камионима на гориве ћелије

Произвођач електричних камиона Никола и Плуг Повер, произвођач горивих ћелија који има за циљ да постане највећи амерички добављач водоника направљеног од воде и обновљиве енергије, кажу да су формирали партнерство за снабдевање како би убрзали употребу зеленог водоника, а то укључује и куповину Николине горивне ћелије. полу-камиони.

Према условима њиховог споразума, Плуг ће снабдевати Николу до 125 тона зеленог водоника дневно, а такође ће продати опрему за претварање 30 тона водоника дневно у течни облик у постројењу за производњу водоника који Никола гради у Аризони. Плуг из Латама у Њујорку такође планира да купи 75 Николиних камиона на водоник у наредне три године који ће се користити за вучу цистерни напуњених горивом без угљеника.

Компаније нису дале финансијске детаље уговора.

Чини се да је аранжман користан за обе компаније, које желе да повећају употребу зеленог водоника – добијеног из обновљивих извора без угљеника, а не природног гаса – за транспорт, стационарну производњу енергије и индустријску примену. Под извршним директором Ендијем Маршом, Плуг гради рафинерије водоника широм САД које ће моћи да производе 500 тона дневно до 2025. и удвоструче тај обим до 2028. Никола са седиштем у Фениксу, који продаје полуприколице на батерије изграђене у својој фабрици у Кулиџу, Аризона каже да ће тамо почети да производи камионе са водоничним горивним ћелијама крајем следеће године.

„Никола и Плуг деле заједничку визију одрживих, ефикасних енергетских решења која подржавају нашу посвећеност декарбонизацији транспортне индустрије“, рекао је Кери Мендес, председник Николине енергетске јединице, у саопштењу послатом е-поштом. Партнерство са Плугом „ће помоћи да се подрже Николини амбициозни планови раста за проширење пословања са енергијом водоника и подршка усвајању Николиних камиона класе 8 са нултом емисијом штетних гасова.

(За више о плановима Плуг Повер погледајте, Да ли је зелени водоник гориво будућности? Овај извршни директор се клади на то)

Обе компаније очекују да ће имати користи од подстицаја за водоник створен Законом о смањењу инфлације који је ове године потписао председник Џо Бајден. Између осталог, укључује порески кредит за производњу чистог водоника који обезбеђује до 3 долара по килограму горива, што помаже да буде конкурентнији дизелу.

Иако је водоник мање енергетски ефикасна опција за погон возила у поређењу са пуњењем батерије, Никола и друге компаније које развијају камионе на водоник кажу да је то практичнија опција за тешке камионе на дуге релације. То је зато што систем за напајање горивим ћелијама није тако тежак као масивне батерије потребне за велике платформе и може се напунити горивом за отприлике исто време као и дизел камион. На пример, док Никола'с Тре батеријски електрични полуприколица може да вучи терет до 330 миља, верзија са горивим ћелијама је дизајнирана да пређе до 500 миља по пуњењу горива.

Ово последње се може испоставити као кључна питања јер практичност електричних камиона као што је Теслин нови Семи остаје недоказана. Овог месеца, Елон Муск је показао прве производне верзије које је купио Фрито-Лаи, не откривајући колико коштају камиони, као ни њихову тежину и вучну способност у односу на полуприколице са дизел погоном. Један посматрач је проценио да су, на основу видео снимка који је Тесла поделио са својим Семисом у акцији, они можда ће моћи да понесе само упола мање терета као конвенционални камион.

Вест није помогла акцијама ниједне компаније, при чему је Плуг пао за 3.9% на 14.62 долара у подневном трговању Насдак-ом у четвртак, а Никола је пао за мање од 1% на 2.10 долара.