Нема олакшања од високих цена нових аутомобила и камиона; Субприме кредити су најтежи

Још увек нема застоја на видику високе цене нових возила, упркос неким факторима који би могли умањити потражњу потрошача — на пример, већу каматне стопе, и пораст кашњења у плаћању другоразредних ауто кредита, према последњем извештају из Цок Аутомотиве.

„Тржиште продавца се наставља“, рекао је Чарли Чесбро, виши економиста, Цок Аутомотиве.

„Кроз 2022. и до 2023. нећемо имати много снижења,“ на нове аутомобиле и камионе, рекао је он на вебинару 8. септембра. „Неће их бити много инвентар, где је дилер приморан да преговара са вама.”

Ауто-индустрија за тренутни недостатак нових возила криви недостатак компјутерских чипова, у комбинацији са великом потражњом потрошача. Та комбинација наставља да води рекорд или скоро рекорд високе цене нових возила.

У августу је просечна цена трансакције са новим возилом била 48,301 долар, што је 11% више у односу на пре годину дана, саопштио је Цок Аутомотиве. То је такође повећање од више од 10,000 долара у односу на август 2019. године, пре пандемије.

Изгледи за ауто индустрију су и даље добри, јер су профити толико високи да то надокнађује јединична продаја су доле, рекао је Чезбро.

Чак и ако би општа америчка економија клизила у рецесију, неке ствари које су велику рецесију учиниле толико лошом за ауто индустрију данас су одсутне, рекао је Чезбро

На пример, уочи Велике рецесије, ауто-кредити зајмопримцима са субприме кредитима представљали су много већи удео у укупном износу. Од 2006. до краја 2008. године, ауто зајмови зајмопримцима са кредитним резултатом испод 620 чинили су од 25% до више од 30% укупног износа, наспрам мање од 20% данас, каже Цок Аутомотиве.

Данас купци са другоразредни кредит већ су скоро поништене са тржишта нових возила, а чак су и у извесној мери истиснуте са тржишта половних возила, високим ценама и купцима са бољом кредитном историјом који купују коришћена возила као приступачнију алтернативу Нова.

То значи да у рецесији, аутомобилска индустрија има мање улог, ако кредити зајмопримцима са субприме кредитима почну да се погоршавају.

Америчка аутомобилска индустрија такође обично улази у рецесију са много непродатих нових аутомобила и камиона на залихама; са ниским профитним маржама и високим подстицајима, јер произвођачи аутомобила нуде веће попусте да покушају да помере метал.

Та ситуација је данас обрнута. Залиха нових возила је мала, као и попусти. Потражња потрошача је висока у односу на понуду, рекао је Чезбро.

Зајмопримци са субприме кредитима су рањиви, рекао је он. Просјечне стопе делинквенције за цијелу индустрију „још увијек изгледају прилично нормално“, рекао је он. „Али видите да стопе на субприме почињу да расту, у ствари достижу рекордне нивое“, рекао је он. "Почињу да осећају мало врућине."