(Блумберг) — Ограничење цена нафте које је Група седам земаља наметнула Русији можда је коначно на снази, али тек треба да убеди једну виталну групу људи: трговце који могу да помогну да се залихе доспеју на глобално тржиште.
Најчитаније са Блоомберга
Од 5. децембра, свака компанија која жели да приступи услугама Г-7 — посебно европском осигурању и бродовима — за премештање руске нафте може то учинити само ако плати 60 долара по барелу или мање за терет. Иницијатива има за циљ да казни Кремљ за рат у Украјини ограничавањем прихода од нафте уз одржавање извоза.
ПРОЧИТАЈТЕ: Почињу нове санкције Европе руској нафти: Шта се мења?
САД су се залагале за ту меру као начин ублажавања санкција Европске уније које су претиле далеко већим прекидом снабдевања и порастом цена. Сада тржиште покушава да схвати какав ће ефекат имати капа.
Али та мера забрињава трговце јер се не уклапа у начин на који се физичке пошиљке сирове нафте купују и вреднују у стварном свету. Ово ствара изазове око управљања ризиком, који су само погоршани дивљим променама на дневној, недељној и месечној основи од инвазије.
Данас ће купци често морати да чекају неколико недеља да сазнају коначну цену по барелу коју морају да плате. У том периоду могао је да порасте на ниво изнад границе, изазивајући све врсте компликација.
Трговци нафтом са којима је Блоомберг разговарао истакли су потенцијални ризик да трговци или посредници буду заглављени са теретом који је изнад ограничења, што им даје ограничен приступ европским бродовима и осигурању. Ово представља потешкоће у физичком руковању теретом, поред заштите од изложености.
„Физички трговци ретко тргују по фиксној цени“, рекао је Џон Дрискол, главни стратег ЈТД Енерги Сервицес Пте Лтд, који је провео више од 30 година тргујући сировом и нафтом у Сингапуру. „То је много сложенији простор у којем тргују на основу формула и уочавају разлике до референтне сирове нафте за трговину стварним теретом, као и за заштиту која следи.”
Уобичајено, куповине Урала, ЕСПО-а и Сокола — три највиша руска разреда — цене се по унапред и плутајућој основи. То значи да њихове коначне цене нису познате до неколико недеља након што је терет купљен.
На пример, у недавним куповинама ЕСПО-а обављеним прошле недеље, кинеске рафинерије, које су биле међу највећим купцима руске сирове нафте заједно са Индијом, пристале су да плате попуст на просек фебруарског ИЦЕ Брент уговора. Али то ће бити приказано тек крајем децембра.
Ограничење није било лоше вести за Русију или њену способност да пронађе купце.
Азијске рафинерије, као што је тајванска Формоса Петроцхемицал Цорп., поздравиле су вест као прилику за купце да обнове руске куповине након што су остали по страни од рата. Индија, која је последњих месеци покупила рекордне руске количине, рекла је да ће куповати одакле год и не очекује да ће ограничење имати било какав утицај на увоз.
Русија је рекла да неће сарађивати са ентитетима или земљама које подржавају ограничење цена њене нафте. Министар спољних послова је рекао да намерава да директно преговара са партнерима.
Иако руска нафта и даље може да тече коришћењем услуга које нису из ЕУ — као што су терети који нису купљени под ограничењем — нејасно је да ли има довољно бродова и осигуравача да обрађују све пошиљке преусмерене из Европе.
– Уз помоћ Јонгчанга Чина и Џулијана Лија.
(Ажурирања са графиконом о извозу руске сирове нафте по дестинацији.)
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/оил-мерцхантс-троублед-традинг-нормс-062741907.хтмл