Лако је одвући пажњу руским провокацијама у Украјини и новим ратом Федералних резерви против инфлације, али како се привреда опоравља од варијанти делта и омикрона, Бајденову администрацију чекају тешки изазови након пандемије.
Нова норма ће садржати хибридни рад за многе раднике, смањујући потражњу за канцеларијским простором. Ово ће створити могућности за значајне конверзије у станове, станове и више стамбених центара—и изазов дефинисања велепродајне преуређења за језгро многих највећих градова у земљи.
Корпоративна потрага за ефикасношћу повезаном са тачно на време и глобализацијом—и ослањање на кинеску јефтину радну снагу и извозне субвенције за одржавање цена на ниском нивоу—стварала је крхке и рањиве ланце снабдевања.
Недостаци ће и даље трајати
Уска грла која муче увознике неће брзо престати и могла би се показати као ендемска.
Недостаци чипова ће и даље бити присутни. Увезени намештај и аутомобили домаће производње остаће оскудни, а притисци на инфлацију на страни понуде ће бити упорни, без обзира шта Фед уради осим да баци економију у рецесију.
Нису сви контејнерски бродови у луци Лонг Беацх.
Програми школских ручкова суочавају се са недостатком основних намирница, од супа до пица, јер како су потрошачи мењали оброке у ресторанима и више куповали у продавницама прехрамбених производа, прехрамбене компаније нису биле у могућности да глатко прилагоде конфигурацију производа.
Пуно је празних места у продавницама, а већина артикала у недостатку се не увози. Да би максимизирали доступност, произвођачи секу разноликост. На пример, Кембел је рекао службама за школску исхрану да сече неколико величина термалне супе у конзерви.
Егзистенцијална криза
Дугорочно, америчка индустрија се суочава са егзистенцијалном кризом — Јапан, Тајван, Индија, ЕУ, Јужна Кореја и Кина уливају милијарде у индустрију полупроводника. Сви препознају да је производња главни извор иновација.
На пример, електрични аутомобил је механички једноставнији уређај од аутомобила који покрећу мотори са унутрашњим сагоревањем. Велика батерија на врху два електромотора има мање компоненти од ИЦЕ и трансмисије. Али је инжењерско чудо произвести батерије и невероватан софтвер који управља напајањем и дистрибуира коњске снаге и обртни момент на четири точка.
Деценијама су амерички, јапански и европски произвођачи аутомобила били неколико корака испред кинеских конкурената у системима паљења, радилицама и слично.
Кинески креатори индустријске политике кладили су се на прескакање западних произвођача аутомобила кроз овладавање дизајном ЕВ батерија са увозним препрекама које су резервисале домаће тржиште за националног шампиона Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Лтд.
КСНУМКС,
+ КСНУМКС%,
великодушне субвенције, и обезбеђивањем глобалних залиха литијума и кобалта.
Босцх, највећи светски добављач аутомобила и познат по својим ИЦЕ системима паљења, неће производити батерије за ЕВ. Уместо тога, сарађиваће са ЦАТЛ-ом, који гради огромну фабрику у Немачкој.
У међувремену, ГМ
ГМ,
-1.05%
ослања се на своје заједничко улагање са корејским ЛГ
КСНУМКС,
+ КСНУМКС%,
али заједно изгледају збуњени да произведу ЕВ који се неће запалити паркиран на вашем прилазу.
Тесла
ТСЛА,
-2.75%
извози аутомобиле са батеријама кинеске производње у Европу, десетак аутохтоних кинеских произвођача аутомобила тестира европско тржиште, а Кина гради капацитете који би могли преплавити и наше тржиште.
Ауторски хонорари и профит који финансирају развој нових производа, универзитетско истраживање и послове машинског и софтверског инжењеринга ће се слити у било коју земљу која победи у склапању возила и производњи критичних компоненти. Батерије чине око 40% вредности ЕВ.
Већ сада, Унитед Аутоворкерс скраћује производњу аутомобила у САД кладећи свој организациони буџет на универзитетске раднике и дипломиране асистенте у настави. Они сада чине једну четвртину или 100,000 чланова синдиката.
Индустријска политика јењава
Бајденова најважнија иницијатива индустријске политике, амерички закон о иновацијама и конкуренцији вредан 250 милијарди долара, прошао је Сенат, али иде споро у Представничком дому, јер су председник, председница Ненси Пелоси и напредњаци имали друге приоритете.
Они су уложили превише енергије у наизглед неуспешно проширење статуса права - повратни порески кредит за децу, субвенционисану бригу о деци и старање о деци, плаћено породично одсуство и повећане субвенције за Медицаре.
Све је то продужетак начина на који председник изгледа да размишља о економији. Сјајна велика пита чију величину може узети здраво за готово, али није тако велика као што он мисли.
Бајденов просперитет је заснован на огромним федералним дефицитима, страном задуживању и неопрезно штампању новца Федералних резерви за куповину многих нових обвезница
ТМУБМУСД10И,
100%
питања Трезора.
Резултат је ослабљен долар
БУКСКС,
+ КСНУМКС%
—инфлација је на историјским нивоима и потрошачи очекују много више од ње—и трговински дефицит САД-а који иде према рекордима.
Помало личи на превару на постдипломским студијама студената који позајмљују стотине хиљада долара за безвредне дипломе.
Бајден превише позајмљује, а америчка економија се празни.
Петер Морици је економиста и емеритус пословни професор на Универзитету у Мериленду и национални колумниста.
Више од Петера Морициа
Републиканцима је потребна економска агенда за изборе на средини мандата
Акције и даље изгледају атрактивно чак и са пооштравањем Фед-а
Великодушне бенефиције за бригу о деци неће спасити Бајденове демократе у новембру
Извор: хттпс://ввв.маркетватцх.цом/стори/биден-борровс-тоо-муцх-вхиле-америцас-ецономи-холловс-оут-11643810141?ситеид=ихооф2&иптр=иахоо
Мишљење: Бајден превише позајмљује, а америчка економија се празни
Лако је одвући пажњу руским провокацијама у Украјини и новим ратом Федералних резерви против инфлације, али како се привреда опоравља од варијанти делта и омикрона, Бајденову администрацију чекају тешки изазови након пандемије.
Нова норма ће садржати хибридни рад за многе раднике, смањујући потражњу за канцеларијским простором. Ово ће створити могућности за значајне конверзије у станове, станове и више стамбених центара—и изазов дефинисања велепродајне преуређења за језгро многих највећих градова у земљи.
Корпоративна потрага за ефикасношћу повезаном са тачно на време и глобализацијом—и ослањање на кинеску јефтину радну снагу и извозне субвенције за одржавање цена на ниском нивоу—стварала је крхке и рањиве ланце снабдевања.
Недостаци ће и даље трајати
Уска грла која муче увознике неће брзо престати и могла би се показати као ендемска.
Недостаци чипова ће и даље бити присутни. Увезени намештај и аутомобили домаће производње остаће оскудни, а притисци на инфлацију на страни понуде ће бити упорни, без обзира шта Фед уради осим да баци економију у рецесију.
Нису сви контејнерски бродови у луци Лонг Беацх.
Програми школских ручкова суочавају се са недостатком основних намирница, од супа до пица, јер како су потрошачи мењали оброке у ресторанима и више куповали у продавницама прехрамбених производа, прехрамбене компаније нису биле у могућности да глатко прилагоде конфигурацију производа.
Пуно је празних места у продавницама, а већина артикала у недостатку се не увози. Да би максимизирали доступност, произвођачи секу разноликост. На пример, Кембел је рекао службама за школску исхрану да сече неколико величина термалне супе у конзерви.
Егзистенцијална криза
Дугорочно, америчка индустрија се суочава са егзистенцијалном кризом — Јапан, Тајван, Индија, ЕУ, Јужна Кореја и Кина уливају милијарде у индустрију полупроводника. Сви препознају да је производња главни извор иновација.
На пример, електрични аутомобил је механички једноставнији уређај од аутомобила који покрећу мотори са унутрашњим сагоревањем. Велика батерија на врху два електромотора има мање компоненти од ИЦЕ и трансмисије. Али је инжењерско чудо произвести батерије и невероватан софтвер који управља напајањем и дистрибуира коњске снаге и обртни момент на четири точка.
Деценијама су амерички, јапански и европски произвођачи аутомобила били неколико корака испред кинеских конкурената у системима паљења, радилицама и слично.
Кинески креатори индустријске политике кладили су се на прескакање западних произвођача аутомобила кроз овладавање дизајном ЕВ батерија са увозним препрекама које су резервисале домаће тржиште за националног шампиона Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Лтд.
+ КСНУМКС% ,
КСНУМКС,
великодушне субвенције, и обезбеђивањем глобалних залиха литијума и кобалта.
Босцх, највећи светски добављач аутомобила и познат по својим ИЦЕ системима паљења, неће производити батерије за ЕВ. Уместо тога, сарађиваће са ЦАТЛ-ом, који гради огромну фабрику у Немачкој.
У међувремену, ГМ
-1.05%
+ КСНУМКС% ,
ГМ,
ослања се на своје заједничко улагање са корејским ЛГ
КСНУМКС,
али заједно изгледају збуњени да произведу ЕВ који се неће запалити паркиран на вашем прилазу.
Тесла
-2.75%
ТСЛА,
извози аутомобиле са батеријама кинеске производње у Европу, десетак аутохтоних кинеских произвођача аутомобила тестира европско тржиште, а Кина гради капацитете који би могли преплавити и наше тржиште.
Ауторски хонорари и профит који финансирају развој нових производа, универзитетско истраживање и послове машинског и софтверског инжењеринга ће се слити у било коју земљу која победи у склапању возила и производњи критичних компоненти. Батерије чине око 40% вредности ЕВ.
Већ сада, Унитед Аутоворкерс скраћује производњу аутомобила у САД кладећи свој организациони буџет на универзитетске раднике и дипломиране асистенте у настави. Они сада чине једну четвртину или 100,000 чланова синдиката.
Индустријска политика јењава
Бајденова најважнија иницијатива индустријске политике, амерички закон о иновацијама и конкуренцији вредан 250 милијарди долара, прошао је Сенат, али иде споро у Представничком дому, јер су председник, председница Ненси Пелоси и напредњаци имали друге приоритете.
Они су уложили превише енергије у наизглед неуспешно проширење статуса права - повратни порески кредит за децу, субвенционисану бригу о деци и старање о деци, плаћено породично одсуство и повећане субвенције за Медицаре.
Све је то продужетак начина на који председник изгледа да размишља о економији. Сјајна велика пита чију величину може узети здраво за готово, али није тако велика као што он мисли.
Бајденов просперитет је заснован на огромним федералним дефицитима, страном задуживању и неопрезно штампању новца Федералних резерви за куповину многих нових обвезница
100%
ТМУБМУСД10И,
питања Трезора.
Резултат је ослабљен долар
+ КСНУМКС%
БУКСКС,
—инфлација је на историјским нивоима и потрошачи очекују много више од ње—и трговински дефицит САД-а који иде према рекордима.
Помало личи на превару на постдипломским студијама студената који позајмљују стотине хиљада долара за безвредне дипломе.
Бајден превише позајмљује, а америчка економија се празни.
Петер Морици је економиста и емеритус пословни професор на Универзитету у Мериленду и национални колумниста.
Више од Петера Морициа
Републиканцима је потребна економска агенда за изборе на средини мандата
Акције и даље изгледају атрактивно чак и са пооштравањем Фед-а
Великодушне бенефиције за бригу о деци неће спасити Бајденове демократе у новембру
Извор: хттпс://ввв.маркетватцх.цом/стори/биден-борровс-тоо-муцх-вхиле-америцас-ецономи-холловс-оут-11643810141?ситеид=ихооф2&иптр=иахоо