Пилоти се противе јер Америцан Аирлинес уводи нове процедуре у кокпиту

Америцан Аирлинес је у уторак применио нове процедуре у пилотској кабини, укључујући промене у комуникацији у пилотској кабини током критичних догађаја, укључујући слетања при слабој видљивости, што је навело пилоте да наплате да је имплементација била пренагљена.

Удружење савезничких пилота саопштило је да имплементација укључује покушај да се измијене критичне процедуре путем билтена од 35 страница и промјена у приручнику од 65 страница, а не путем особне обуке. „Задатак читања није обука“, рекао је у уторак портпарол АПА Денис Тајер.

АПА, која представља 15,000 америчких пилота, саопштила је да се не противи променама ако буду правилно спроведене.

„АПА подржава пилоте, а не застрашивање менаџмента“ био је наслов у писму пилотима у уторак поподне. Дошло је након неколико инцидената у Шарлоту и Филаделфији када су пилоти одложили полетање док су покушавали да се посаветују о новим процедурама. Портпарол авио-компаније рекао је да су сва кашњења била мања од 10 минута.

„Добили смо вест да представници менаџмента покушавају да застраше пилоте који се придржавају својих обавеза да одвоје време потребно да прегледају нове процедуре (упутства за употребу авиона)“, наводи се у писму. „Руководство АПА стоји уз своје пилоте док предузимају све неопходне кораке да осигурају да су у потпуности спремни да безбедно обављају своје летове.

Тајер је рекао: „Уклонили смо неколико пилота на капији у Шарлоту и Филаделфији док су покушавали да се увере да су нове процедуре обављене исправно и безбедно. У писму се наводи да је неким пилотима запрећено уклањањем "пропуштеног путовања" са својих летова.

У Шарлоту је главни пилот уклонио капетана са свог лета, наводи се у писму пилотима Шарлота од вођа домицилног места Шарлота. „Наш капетан је осигуравао да он и његова посада буду у потпуности информисани иу складу са новим захтевима АОМ-а који су данас ступили на снагу“, наводи се у писму. Капетан је првобитно био кажњен због пропуштеног путовања, али је назив промењен након разговора између званичника авио-компаније и синдиката.

„Нећемо одгурнути капију док се не осетимо спремни“, рекао је Тајер. „Ово је поправљиво ако менаџмент одустане од непотребних тренутних промена. Желимо да ово функционише, али захтевамо обуку.”

Америцан је у уторак рекао: „Ове промене представљају најбољу праксу у индустрији и обезбеђују побољшану координацију посаде и конзистентност међу типовима флоте, тако да наши пилоти могу лако да прелазе преко различитих авиона ако желе.

„Ова ажурирања су у току од 2021. године и представљала су координирани напор са АПА-иним одбором за обуку“, наводи се у припремљеној изјави. „Поред тога, ФАА је одобрила приступ упознавању наших пилота.

„Наша посвећеност безбедности је непоколебљива, због чега редовно ажурирамо наше оперативне приручнике како бисмо осигурали да представљају најновије и најбезбедније информације за наше пилоте“, рекао је Американац.

Тајер је рекао да је АПА уложила жалбу на одобрење промена од стране главног оперативног инспектора ФАА са седиштем у Даласу за Америцан Аирлинес.

Американац је увео измене 5. децембра као покушај да усклади процедуре у пилотској кабини у својим Ербас и БоингBA
флоте. У билтену за пилоте, авиокомпанија је рекла: „Користећи Америцан Аирлинес и најбоље праксе у индустрији, стандардизовани су позиви за све фазе лета.

Међу задацима са новим процедурама су подешавање потиска, контрола спољашњих светла и оглашавање звона који сигнализирају стјуардесама. „Када подешава потисак при полетању, Ербас може позвати „Флекс“. Овај позив није применљив на флоте Боеинга“, наводи се у билтену. Задаци попут управљања спољашњим светлима, који су раније били додељени капетану, сада су додељени пилоту који управља авионом, а употреба звона је синхронизована између типова авиона.

Што се тиче критичних задатака као што је слетање са слабом видљивошћу, они често укључују капетана да гледа екран док први официр надгледа друге дисплеје. Оба пилота су обично ћутали све док су очитавања у границама безбедности. „Сада је авио-компанија убацила низ изјава првог официра и захтевала одговоре од капетана“, рекао је Тајер.

У понедељак, у писму пилотима које је потписало свих 20 њених највиших официра (укључујући прва два официра из сваког домицилног места), АПА је рекла „Управљање операцијама летења Америцан Аирлинес-а покушава да заобиђе снажну обуку пилота у вези са безбедношћу једностраним наметањем оперативних промена путем билтен.

„Иако се АПА не противи усклађивању флоте, ми смо упорни у нашој посвећености да пилоти морају бити правилно обучени пре него што раде са путницима“, наводи се у писму. „Овај покушај да се обучава путем билтена, уз игнорисање озбиљних забринутости за безбедност и добро утврђене најбоље праксе, ризикује да драматично наруши маргине безбедности“, наводи се у писму. „(Промене) мењају начин на који пилоти комуницирају, координирају и извршавају задатке безбедности лета у неким од најопаснијих периода лета. Ова времена високе опасности укључују, али нису ограничена на, одбијена полетања, прилазе слабе видљивости и обилажења.”

У писму пилотима у недељу, 1. јануара, три пилота менаџмента написала су да, иако промена политике „доноси нове позиве и промене у оквиру неких наших процедура, важно је да не осећате неоправдани притисак 3. јануара или током вашег следећих неколико путовања после 3. јануара.

„Процес нашег система управљања безбедношћу сматрао је да би нам могло требати неколико недеља да се задовољимо променама (упутства за употребу авиона), а такође је сматрао да су током овог периода учења промене довољно мале да мешање новог са нашим тренутним облачићима а процедуре не би довеле до непотребног ризика.”