Материјали од црвеног дрвета за снабдевање катодама за Панасониц-ову фабрику батерија за ЕВ у Канзасу

Редвоод Материалс, компанија за рециклажу батерија и компоненти коју је покренуо суоснивач Тесле ЈБ Страубел, каже да ће правити катоде за Панасониц-ову нову фабрику батерија у Канзасу у послу вредном милијарде долара. То би такође могао бити први велики напор да се произведе та суштинска компонента у САД, пошто Бајденова администрација залаже за домаћу базу за снабдевање батеријама и електричним возилима.

Уско држи Редвоод, који гради а Фабрика од 3.5 милијарди долара у близини свог седишта у Карсон Ситију, Невада, за производњу анодних материјала и катода за ЕВ батерије, каже да планира да почне да испоручује катоде направљене од неког рециклираног материјала у Панасониц-ов ДеСото, Канзас, фабрика 2025. Страубел је одбио да каже колико ће материјала годишње давати Панасониц-у, али је рекао Форбс „Вредност овог уговора је у више милијарди долара.” Једнако важно је да је то корак ка смањењу ослањања САД на катоде и аноде које се тренутно углавном набављају из Кине.

„Материјал катоде је отприлике 15% цене ЕВ. То је феноменално утицајна компонента која није добро схваћена. Све у свему, ланац снабдевања батеријама чини можда 20% до 25% цене ЕВ“, рекао је Страубел. „Ово је заиста значајан и монетарно значајан корак ка покретању ове индустрије у САД“

Недавно усвојени Закон о смањењу инфлације или ИРА, који је потписан у августу, пружа нове федералне подстицаје за куповину електричних аутомобила и камиона у износу до 7,500 долара, али прецизира да и возила и њихове батерије, укључујући катоде и аноде, све више морају бити произведено или прерађено у Северној Америци. Иако Тесла, Генерал Моторс, Панасониц и друге компаније производе батерије у северноамеричким фабрикама, Кина је главни снабдевач катода и анода које их чине да раде.

„У 2029. години, 100% компоненти батерија треба да се произведе у Северној Америци да би се задовољили захтеви ИРА“, наводи С&П Глобал Мобилити у недавном извештају. Међутим, с обзиром на тренутни недостатак производње у региону, „очекује се да ће само 3% возила користити локално произведен анодни активни материјал.

Редвоод је раније рекао да ће производити бакарну фолију за аноде које ће Панасониц такође користити у Канзасу. Страубелова компанија планира да почне да производи катоде у Невади 2024. године, са циљем да произведе довољно обе компоненте за 1 милион ЕВ батерија (100-гигават сати) до 2025. До краја деценије, Редвоодов циљ је да појача аноду и производња катоде до 500 гигават-сати годишње, што је довољно за најмање 5 милиона ЕВ.

Када је Редвоод изашао из скривености, његов почетни фокус је био на прикупљању огромних количина коришћених батерија и електронике за екстракцију и поновну употребу литијума, кобалта, никла и других метала високе вредности. Сада је његов фокус да прошири тај посао и користи те рециклиране материјале за израду нових компоненти батерија, као и куповину неких минерала од добављача метала.

Страубел, који је радио на стварању првих Теслиних батерија и мотора као технички директор, надгледао је развој Гигафабрике компаније ЕВ у Спарксу, Невада, највеће фабрике батерија у САД. Напустио је Теслу у јулу 2019. да би се фокусирао на рециклажу батерија у Редвооду. Компанија је од тада прикупила више од милијарду долара од инвеститора, укључујући Форд, Фиделити, Бреактхроугх Енерги Вентурес Била Гејтса и Амазонов Цлимате Пледге Фунд и генерише неоткривени износ прихода од продаје рециклираних метала.

Редвоод би на крају могао да изађе у јавност, али тренутно не постоји план да се то уради, рекао је Страубел. Он је одбио да каже колики удео има у приватној фирми.