Редвоод добија федерални зајам од 2 милијарде долара за повећање производње материјала за батерије за електричне аутомобиле

Редвоод Материалс, произвођач батерија и компоненти који је креирао суоснивач Тесле ЈБ Страубел, добио је савезни зајам од 2 милијарде долара за помоћ у изградњи америчке базе за снабдевање неопходним компонентама потребним за производњу батерија за електрична возила која се тренутно скоро у потпуности увозе из Азије. .

Компанија са седиштем у Карсон Ситију, Невада, добила је „условну” обавезу за средства са ниским каматама из програма за производњу возила напредне технологије Министарства за енергетику док проширује пословање у својој матичној држави и припрема се за изградњу другог кампуса у близини Цхарлестон, Јужна Каролина. Редвоод је пре неколико година у Невади почео са прерадом обновљених батеријских материјала, почео је да прави бакарну фолију за аноде батерија и планира да направи катоде за батерије, користећи рециклиране минерале у оба. Већ је прикупљено преко милијарду долара и очекује се да ће уложити око 1 милијарди долара у своје операције у Невади и Јужној Каролини.

„Глас о поверењу који ово представља за Редвоод као посао, нашу технологију и наше клијенте је значајан“, рекао је Страубел Форбс. Такође је финансијски корисно. „Ово је веома различито од улагања у ВЦ или улагања у капитал. Ово је повољан приступ за нас делом зато што је то конкурентна каматна стопа.”

Страубел је био кључни играч у настојању да се електрификује транспорт откако је Тесла 2006. године представио своје почетно возило на батерије, Роадстер. Радећи са извршним директором Елоном Маском, надгледао је програме развоја мотора и батерија компаније за ЕВ као Теслин ЦТО до 2019. када се његов фокус померио на рециклажу батерија. Редвоод је у почетку продавао неке од литијума, никла, кобалта и других метала које је извукао из коришћених батерија и електронике, али ових дана их користи за производњу анода и катода – негативно и позитивно наелектрисаних елемената батерије који преносе електричну енергију. Компаније укључујући Теслу, Џенерал моторс, Форд, Хјундаи и Тојоту улажу десетине милијарди долара у нове америчке фабрике батерија за електрична возила, али аноде и катоде потребне за литијум-јонске батерије тренутно долазе углавном из Кине, Јужне Кореје и Јапана.

Редвоодова награда следи а Зајам од 2.5 милијарди долара за ГМ да постави три америчке фабрике за производњу свог система батерија Ултиум. Министарство енергетике је ове недеље саопштило да врши процену КСНУМКС приједлози за АТВМ кредите за пројекте укупне вредности 126 милијарди долара. Савезни програм је почео пре више од деценије за време Обамине администрације када је Штраубел био у Тесли, иако је побољшан Законом о смањењу инфлације који је потписан прошле године. (Страубел је рекао да је Редвоод започео процес подношења захтева за кредит 2021. године, годину дана пре него што је ИРА ступила на снагу.) Тесла је био међу првим примаоцима првобитног програма и користио је кредит од 465 милиона долара који је добио 2010. године да покрене производњу електричних возила у свом Фремонту, Калифорнија, биљка. Компанија је отплатила кредит до почетка 2013.

Инвеститори Редвуда укључују Форд, Фиделити, Бреактхроугх Енерги Вентурес Била Гејтса и Амазонов Цлимате Пледге Фунд и прикупљаће додатна средства мимо савезног зајма, рекао је Страубел без детаљнијег објашњења.

Компанија има 800 запослених, али очекује да ће имати још неколико хиљада након повећања капацитета у Невади и Јужној Каролини. Његов циљ је да у року од неколико година може да испоручи најмање 100 гигават-часова анодног и катодног материјала годишње, или довољно за милион електричних возила годишње. Панасониц, кључни добављач Тесле, је почетни купац, иако Страубел каже да Редвуд преговара са бројним другим компанијама које није идентификовао.

„Постоји много капитала и много пројеката најављених и у изградњи у производњи (батеријских) ћелија—преко 800 гигават-сати годишње само у САД пре краја ове деценије“, рекао је Страубел. Али то није за аноде и катоде.

„С обзиром на пословну стратегију, постоји јаз и проблем у ланцу снабдевања“, рекао је он. „Можда није најсексепилнији део читавог (ЕВ) царства за улагање, али мислим да је хитно и да може постати више уско грло. Тако да смо тамо веома фокусирани.”