Растућа цена кредита, цене трансакција снижавају приуштивост аутомобила, усвајање ЕВ

Месечне отплате зајма за аутомобиле су на историјским максимумима, цене трансакција настављају да расту, а цене налепница губе на важности јер су новчаници купаца аутомобила оптерећени последицама пандемије Цовид-19, укључујући слабе залихе, растућу инфлацију и каматне стопе. Ти услови смањују укупну продају аутомобила, али посебно усвајање електричних возила.

Нису све лоше вести. Замене доносе уносне исплате од дилера који очајнички желе било шта да продају, посебно тражене пикапове и СУВ-ове каснијих модела.

Што се тиче кредита, оптерећење потрошача не показује знаке повлачења. Према ТрансУниону за први квартал 1
ТРУ
Извештај о увидима у кредитну индустрију објављен прошле недеље просечно стање нових ауто кредита достигло је 28,415 долара у првом кварталу ове године. То је повећање од 15.2% у односу на претходну годину. „Ово је гурнуло просечну месечну исплату куповине возила (укључујући и нова и половна возила) на 458 долара, што је повећање од приближно 100 долара у периоду од четири године“, наводи се у извештају.

„Свакако видимо тренд повећања просечних месечних уплата. У првом кварталу 2022. тај број је у просеку порастао на 556 долара“, рекао је за Форбес.цом Сатиан Мерцхант, виши потпредседник и лидер аутомобилског пословања у ТрансУнион-у. „За финансирање нових возила просек је био 651 долар. Полован, 490 долара. Оба врхунца свих времена.”

Иронично, годишње процентуалне стопе (АПР) на ауто зајмове су заправо у повлачењу према Мерцхант-у који је приметио да су у просеку 4% за кредит за нови аутомобил и 8% за финансирање половних аутомобила који су нижи од АПР-а у 2018. и 2019. Исплате су, међутим, надувене због преференција потрошача за скупе пикапе и СУВ возила, рекао је Мерцхант.

Он очекује да ће АПР поново кренути на север након што су Федералне резерве повећале каматне стопе за пола поена како би помогле у успоравању инфлације.

Богати укуси потрошача у комбинацији са њиховом спремношћу да плате све што је потребно за слетање возила по избору довели су до раскида са купцима који се традиционално цењкају да плате испод цене налепнице.

„Већ скоро годину дана виђамо да нова возила послују изнад препоручених малопродајних цена“, рекла је Ребека Риџевски, менаџерка истраживања економских и индустријских увида за Цок Аутомотиве у недавни извештај. „Високе цене, недостатак залиха, мало подстицаја – тржиште се мења, гурајући многе потенцијалне купце на маргине и терајући друге да наручују из будућих залиха и чекају. Очекујемо да ће приступачност нових возила бити изазов у ​​догледној будућности.”

Заиста, према јединици Келли Блуе Боок компаније Цок Аутомотиве, просечне цене трансакција су у априлу достигле 46,526 долара, пошто су „купци аутомобила платили у просеку 862 долара изнад цене налепнице“.

Баш као што произвођачи аутомобила производе електрична возила у ширем спектру каросерије стварајући повећано интересовање потрошача, они са ограниченим буџетом ће можда морати мало дуже да се задрже на вожњи на гас.

„Овде се ради о питању понуде и потражње и чињенице да ови аутомобили коштају више за производњу, углавном због цене батерија“, рекао је Џеси Топрак, главни аналитичар у добављачу претплате на ЕВ Аутономија. "Дугорочни изгледи су да ће цене пасти и премије ће почети да опадају, али то ће потрајати неколико година.

За оне који желе да бар покушају да пређу на ЕВ Аутономија нуди претплату на Теслу
ТСЛА
Модел 3. Након три месеца минимума, претплате су из месеца у месец. Купци имају избор између два плана плаћања— или 4,900 УСД према плаћању и 490 УСД месечно, или 990 УСД унапред и месечна плаћања од 990 УСД.

Топрак каже да је то добар план за оне који нису сигурни да су спремни да пређу, називајући претплату на ЕВ „проширеном пробном вожњом“.

Али он је уверен да се противи усвајању ЕВ, посебно од стране оних који возе радна возила, увођењем електричног камионета Форд Ф-150 Лигхтнинг, који иде толико далеко да га назива „најзначајнијим увођењем возила од модела Т. ”

Његово образложење? Апеловање на купце радничке класе отвориће огромно ново тржиште које је спремно да плати премију за ЕВ, ако „можемо да тај сегмент уврстимо у ЕВ и они почну да виде да је ово невероватно, не морате да трошите 800 долара месечно на гасу, али и мој обртни момент је бољи, моје перформансе су боље.”

Тренутно Аутономи ради само у Калифорнији, али Топрак каже да компанија проширује своју област услуга и планира да прошири и своју понуду електричних возила.

Добра вест за потрошаче који се суочавају са растућим ценама и трошковима кредита је да аутомобил или камион који желите да тргујете може бити вредан блага.

Према извештају објављеном ове недеље са интернет тржишта аутомобила Царс.цом, трговци са превише празних места на својим парцелама плаћају премије за аутомобиле и камионе да их попуне.

„Огромних 99% испитаних дилера рекло је да сада плаћају више за трговину него пре две године; скоро 60% процењује повећану исплату између 11% и 20%, а више од једног од три дилера наводи да је платио преко 20% више него пре две године“, показало је истраживање Царс.цом.

Тај додатни новац може само да пружи довољно огреботина да се замахне нови сет точкова - можда чак и онај који ради на батерије.