Програмер роботских камиона ТуСимпле у опасности да Насдак уклони са листе након што су оснивачи отпустили његов одбор

ТуСимпле, водећи произвођач технологије аутономне вожње за полу-камионе, рекао је да постоји ризик да буде уклоњен са Насдак берзе након што су његови суоснивачи, укључујући недавно свргнутог генералног директора, искористили су свој већински гласачки удео у компанији да отпусте независне чланове свог управног одбора.

Компанија са седиштем у Сан Дијегу речено у поднеску у четвртак да су акционарске компаније које контролишу суоснивачи Мо Чен и Сјаоди Хоу, бивши извршни директор ТуСимпле-а, ЦТО и архитекта његове технологије, уклониле независне директоре Бреда Буса, Карен Френсис, Мишел Стерлинг и Рида Вернера из одбора, остављајући Хоуа као јединог преосталог члан Одбора. Компанија је признала да то доводи у опасност да буде уклоњена из Насдак-а, што захтева минималан број спољних директора.

„Компанија намерава да буде у складу са овим Насдак правилима листинга до или пре краја важећег периода лечења“, рекао је ТуСимпле у поднеску Комисији за хартије од вредности. Такође се наводи да Ченг Лу, који је био извршни директор пре него што је Хао преузео ту позицију раније ове године, наставља посао, замењујући привременог генералног директора Ерсина Јумера који је постављен да замени Хоуа прошлог месеца. Чен се поново придружује одбору као извршни председник.

Хоу је одбио да коментарише ово питање када су га контактирали Форбс.

Потрес долази након Хоуовог уклањања након извештаја да се против њега води истрага због његове улоге у непрописном финансирању и преносу технологије кинеском стартупу – на челу са Мо Ченом. Хоу, натурализовани амерички држављанин, негирао је да је урадио било шта недолично.

Хоуово уклањање догодило се убрзо након Вол Стрит новине пријавио да су Федерални истражни биро, Комисија за хартије од вредности и Комитет за страна улагања у САД, познат као ЦФИУС, истраживали везу ТуСимпле-а са Хидрон Инц., стартупом за камионе са водоником основао суоснивач ТуСимпле-а Чен, цитирајући људе упознате са материјом.

Забринутост је што Хоу и други руководиоци нису успели да на одговарајући начин обелодане однос са Хидроном, што је потенцијално кршење фидуцијарних обавеза и закона о хартијама од вредности, према људима који су разговарали анонимно. Истражитељи такође истражују да ли је ТуСимпле своју технологију аутономне вожње коју су развили САД поделио са Хидроном, компанијом са кинеским операцијама, што је потенцијално кршење америчких правила, наводи се у извештају.

Након тог извештаја, одбор ТуСимпле-а је рекао да је „једногласно одлучио да је неопходно иу најбољем интересу акционара да се укине Ксиаоди Хоу”, рекавши да је „изгубио поверење и поверење у расуђивање, доношење одлука и способност др. Хоуа” компаније као извршни директор.” Такође се наводи да је одлука донета у вези са истрагом одбора за ревизију, независно од било каквог медијског извештавања.

Хоу је негирао било какве неправилности у а ЛинкедИн пост. „Био сам потпуно транспарентан иу свом професионалном и приватном животу и у потпуности сам сарађивао са Одбором јер немам шта да кријем“, рекао је он. „Желим да буде јасно да суштински поричем било какве сугестије о неправедним поступцима.

(За више о Хоу и ТуСимпле, погледајте, Робо-Ригс: Научник, Једнорог и трка од 700 милијарди долара за стварање самовозећих полуприколица)

Рачунарски научник обучен у Цалтецх-у креирао је ТуСимпле са Ченом 2015. године, са намером да усаврши аутономну вожњу за тешке камионе, а не за аутомобиле. Имајући у виду нешто лакше радно окружење које доживљавају полупроизводи – аутопутеви, а не препуне урбане улице – и упорни недостатак возача камиона на дуге релације, Хоу је веровао да би то био бржи пут ка комерцијализацији. Компаније, укључујући Алпхабет'с Ваимо, Аурора, Ембарк и Кодиак, такође се такмиче да доведу роботске камионе на тржиште у наредних неколико година.

ТуСимпле акције су скочиле 19% на 2.70 долара у четвртак пре објаве, ухвативши пораст тржишне активности из извештаја о инфлацији бољем од очекиваног. Али од овог писања, пао је за више од 3% у трговању после радног времена.