Ружичасти европски сценарији продаје аутомобила одбачени након шока у Русији/Украјини

Стручњаци поништавају своје прогнозе о продаји аутомобила док се сценарији који се надају и побољшани уз помоћ слабљења пандемије корона вируса замењују паничним станицама након руске инвазије на Украјину.

Када дођу лоша времена, продаја на масовном тржишту аутомобила је девастирана јер просечни зарађивачи смањују потрошњу и заборављају амбициозне куповине у корист потрепштина као што су јело и грејање. Врхунска продаја остаје мирна. Исто важи и овог пута, пошто се инвеститори питају колико ће дуго трајати превирања у Украјини и не могу искључити неописив преокрет догађаја. Овог пута се очекује да ће продаја електричних аутомобила остати јака, што је још један начин да се каже да је ово врхунско тржиште које није повезано са свакодневним потребама нормалних људи.

Прошлог месеца експерти су се расправљали о томе колико би снажан скуп био у Европи, иако су се сложили да неће бити довољно јак да подстакне повратак у рај пре пандемије. консултанти ЛМЦ Аутомотиве тада се очекивало да ће продаја у западној Европи порасти за 8.3% у 2022. на 11.47 милиона, иако је смањила своје предвиђање о порасту од 8.6% учињено месец дана раније. Овог месеца ЛМЦ је смањио своју пројекцију на плус 3.6%.

Европско удружење произвођача аутомобила, познат по свом француском акрониму АЦЕА, рекао је да ће пре инвазије продаја 2022. године у Европској унији (ЕУ) порасти за 7.9% на 10.5 милиона. Западна Европа обухвата сва велика тржишта Немачке, Британије, Француске, Шпаније и Италије. ЕУ искључује Британију, али укључује већину малих тржишта источне Европе.

ЛМЦ је рекао да су недостаци у снабдевању и даље штетни, али би требало да се побољшају како година одмиче.

АЦЕА је саопштила да би недостатак чипова требало да се стабилизује до краја године.

Али најновије мисли ЛМЦ-а су постале негативне.

„(Ревизије наниже су) у поређењу са нашим претходним очекивањима јер је економија у Украјини девастирана, нове санкције уведене Русији, а производња возила је погођена прекидом у снабдевању сировинама и компонентама“, наводи ЛМЦ у извештају.

„Колапс на руском тржишту би ипак могао да утиче на то да то води ка већој понуди возила у другим деловима Европе, јер се ретки делови преусмеравају са возила намењених Русији. На тржиштима са ограниченом понудом, ово би заправо могло повећати европску продају. Међутим, сматрамо да је ово већи ризик за прогнозу – подизање основних прогноза за западноевропске земље тешко је оправдати јер рат бесни на истоку“, наводи се у извештају.

„Уместо тога, смањили смо изгледе за Европу јер се претња ланцима снабдевања додатно повећала. Крхкост снабдевања у Европи је наглашена недостатком полупроводника и мудро је претпоставити даљи утицај на производњу возила у региону у наредних неколико година. И даље очекујемо да ће продајне стопе у Европи пратити генерално узлазну путању током 2022. године, иако се сада не претпоставља наглашенији пад продаје у другој половини године због значајног побољшања понуде компоненти. “, наводи се у извештају.

Потражња за електричним возилима (ЕВ) у Европи игнорисаће олују на истоку, наводи Фитцх Солутионс.

„Очекујемо да ће 2022. године глобална потражња за електричним возилима остати јака, међутим, напомињемо да ће растући ризици од несташице батерије представљати значајан ризик за прогнозе за 2022-2025, јер би успорило снабдевање возила индустрији која се већ бори да одржи стабилна производња возила због недостатка полупроводника“, наводи се у извештају.

Очекује се да ће скок цена робе изазван ратом између Украјине и Русије додати између 775 и 2,500 долара просечној цени аутомобила, према инвестиционој банци УБС, који покреће алуминијум и паладијум који се користе у каталитичким конверторима. Руски сукоб је такође подигао цену никла, кључну за већину батерија за електрична возила, али УБС не види да ово штети продаји јер је ривалска продаја ИЦЕ-а отежана великим повећањем цена бензина и дизела.

„Видимо да електрична возила генерално имају релативне предности у односу на укупне трошкове поседовања упркос већој цени батерије“, наводи УБС у извештају.

Када је криза инвазије први пут ударила, немачки произвођачи аутомобила су били под највећим притиском, док је Рено имао највише губитка због свог великог присуства у Русији.

УБС је рекао да су произвођачи на масовном тржишту сада суочени са највећим ризиком за своје пословање, док ће БМВ, Мерцедес и Тесла остати релативно спокојни.

Фитцх Солутионс је рекао да ће електрична возила такође остати углавном неоштећена.

„Предвиђамо да ће се глобална продаја електричних возила повећати за 43.2% у 2022. Посматрајући Европу конкретно, предвиђамо да ће се продаја електричних возила повећати за 34.4% у 2022. пошто су владе попут Француске и Немачке, између осталих, почеле да одгађају свој рок за истицање подстицаја за куповину електричних возила . Једина стварна препрека расту продаје електричних возила у 2022. биће набавка возила“, наводи Фитцх Солутионс.