Руска инвазија повећава трошкове ваздушног терета

Трошкови ваздушног транспорта робе порасли су од руске инвазије на Украјину прошле недеље, баш као што се потрошачи већ боре са најбржим темпом инфлације у скоро 40 година.

Превозници, укључујући КЛМ Роиал Дутцх Аирлинес и Унитед Парцел Сервице, пуне своје авионе скупљим горивом за дуже азијске руте како би избегли Русију због затварања ваздушног простора. Цене млазног горива у Сједињеним Државама ове недеље достигле су највише у последњих више од деценије.

САД су се у уторак придружиле Канади и већем делу Европе у забрани руске летелице у свом ваздушном простору. У јануару је више од 2,500 летова из САД користило руски ваздушни простор, док су 493 лета из Русије користила амерички ваздушни простор, према подацима компаније за авијацију Цириум.

„Уз неизвесност ограничења руског ваздушног простора за цивилне авионе, УПС је 1. марта одлучио да избегне коришћење руског ваздушног простора за наше операције у северном Пацифику (НОПАЦ) до даљњег“, рекао је УПС-ов синдикат пилота авијатичарима у среду.

Већи трошкови транспорта ће се вероватно пренети на потрошаче јер постаје скупље слати све, од производних компоненти до кварљивих производа као што су увезени сир и воће. Цене роба од пшенице до алуминијума већ расту.

Америчка забрана руских авиона укључивала је теретног гиганта Волга-Дњепар, који лети великим комадима авиона попут делова крила за неке авионе Боеинг.

„Блиско сарађујемо са нашим широким спектром ланца снабдевања и логистичких партнера како бисмо се изборили са свим потенцијалним утицајима“, наводи се у саопштењу произвођача авиона.

Неки превозници у потпуности отказују летове, а руске авио-компаније су спутане забранама ваздушног простора. Смањени капацитет повећава стопе током онога што је обично сезонско затишје за отпрему у месецима након празника на крају године.

Стопе ваздушног терета из Кине у Европу скочиле су ове недеље за 80 одсто у односу на прошлу на 11.36 долара по килограму, највише од октобра, према платформи Фреигхтос за резервације терета и података.

ФедЕк је у четвртак саопштио да његова експрес јединица повећава доплате за међународне пакете и терет. Неке вршне накнаде ће се више него удвостручити - као што је стопа за отпрему из Хонг Конга у Европу, Африку и Блиски исток, коју ће компанија подићи са 55 центи по фунти на 1.20 долара по фунти, према обавештењу на својој веб страници.

„Док долазимо до двогодишње годишњице ЦОВИД-19, индустрија се још увек потреса од последица пандемије у погледу капацитета и цена“, рекао је аналитичар логистике Стифел Бруце Цхан у белешци ове недеље. „Као резултат тога, накнадни шокови у снабдевању ће се осећати акутније, јер постоји мање бафера капацитета да их апсорбује.

Потражња за ваздушним теретом и цене су порасле у последње две године. Превозници су пожњели награде купаца који су платили премију да прелете преко луке и надокнаде друге резервне копије ланца снабдевања, брже доводећи робу до фабрика и потрошача.

Јача потражња за е-трговином у пандемији и ограничени капацитет авиона због пада међународних путничких путовања задржали су стопе чврсте, чак и пре руске инвазије.

Сада трошкови још више расту, тестирајући колико су купци спремни да плате превозницима авио терета и колико ће потрошачи издвојити код продаваца.

Америчко гориво за млазне авионе је у среду коштало 3.32 долара по галону, што је највиша цена у нешто више од једне деценије након највећег дводневног скока откако је ураган Ајк погодио Тексас у септембру 2008, рекао је Метју Колман, помоћник директора за цене рафинираних производа у С&П Глобалу. Цоммодити Инсигхтс.

Цене су се у четвртак спустиле на још увек повишених 3.31 долара по галону.

Референтно гориво за млазне авионе у Азији је ове недеље достигло више од осмогодишњих максимума, а у Европи је достигло деветогодишњи максимум, према подацима С&П.

Фреигхтос је рекао да би стопе океанског транспорта такође могле да наставе да расту као резултат рата у Украјини. Цена између Азије и Западне обале САД у четвртак је износила 16,155 долара по контејнеру од 40 стопа, што је више него троструко више него у исто време прошле године.

Нове резервне копије лука могле би подстаћи још већу потражњу за ваздушним транспортом.

„Често је то: 'Треба ми ова роба да би моја линија снабдевања била отворена'," рекао је Јасон Сеидл, генерални директор и аналитичар ваздушног и површинског транспорта у Цовен & Цо. .”