(Блумберг) — Руске испоруке сирове нафте пале су на најнижи ниво за 2022. у последње четири недеље у години пошто су санкције смањиле извоз Москве. Терети за Кину, Индију и Турску, који су постали спас за руске залихе измештене из Европе, забележили су трећи узастопни пад. Укупни морски токови земље пали су за 117,000 барела дневно на 2.615 милиона барела на четворонедељној просечној бази. Обим је такође опадао из недеље у недељу, иако су се опоравили од пада изазваног временским приликама средином месеца. Приливи у ратне сандуке Кремља су опали услед комбинације Г-7 и санкција Европске уније осмишљених да коначно казне председника Владимира Путина фебруарска инвазија на Украјину.
Најчитаније са Блоомберга
Чини се да су олује одиграле значајну улогу у ометању протока из црноморских и пацифичких лука прошлог месеца, при чему је утовар у Козмину заустављен због лошег времена више од 11 дана у децембру, према оператеру гасовода Трансњефт ПЈСЦ. Али недостатак бродова за превоз терета на много веће удаљености потребне након забране ЕУ на увоз сирове нафте из Русије такође може имати утицаја.
Забрана ЕУ која је ступила на снагу 5. децембра затворила је најближе московско тржиште нафте, које је на почетку године преузело отприлике половину руског поморског извоза. Са изузетком мале количине испоручене Бугарској, морски токови руске нафте у блок су у потпуности заустављени, како је планирано.
Забрана је довела до много дужих путовања за пошиљке, а путовања сада трају у просеку 31 дан од балтичких лука до Индије, у поређењу са само седам дана од истих терминала до Ротердама. То ствара већи притисак на све мању флоту бродова чији су власници вољни да вуку руске терете.
Земља се све више ослања на сопствене бродове и такозвану „флоту у сенци“ обично старијих бродова у власништву малих, често непознатих компанија које су се појавиле последњих месеци. Танкери у европском власништву и даље могу да превозе руску нафту, све док је продата по цени испод границе од 60 долара по барелу, која је уведена истовремено са забраном увоза. Али мало ко то сада чини.
На другим местима, шатл танкери који превозе руску нафту Сокол чекају много дуже него обично да пребаце терет на друге бродове из јужнокорејске луке Јосу, смањујући број терета који могу да подигну сваког месеца.
У међувремену, количина сирове нафте на бродовима за Кину, Индију и Турску, три земље које су се појавиле као једини значајни купци расељених руских залиха, плус количине на бродовима који тек треба да покажу коначно одредиште, пао је у четири недељама до 30. децембра на просечно 2.42 милиона барела дневно.
Танкери који превозе руску нафту постају све опрезнији у погледу својих крајњих дестинација. Пловила која су превозила 19 милиона барела руске сирове нафте, што је еквивалент извозу од 680,000 барела дневно, напустила су луку без јасног коначног одредишта у четири недеље до 30. децембра. Остаје вероватно да ће многи који напуштају терминале Балтичког и Црног мора почети да сигнализирају Индијске луке када прођу кроз Суецки канал, док су пошиљке у Уједињене Арапске Емирате све чешће.
Дошло је до оживљавања транспорта руске сирове нафте са брода на брод, како код шпанског северноафричког града Сеуте, тако и код грчке обале у близини Каламате. ВЛЦЦ Лаурен ИИ је преузео један терет од 100,000 тона у Сеути и вероватно ће узети још два пре него што крене око Африке у Азију, ослобађајући мања пловила која могу да се утоваре на руским балтичким терминалима за превоз терета на краће удаљености.
Токови сирове нафте по дестинацији:
На основу четворонедељног просека, укупан поморски извоз пао је за 117,000 барела дневно. Са 2.615 милиона барела дневно, четворонедељни просечни протицаји били су најнижи у овој години. Пошиљке за Европу су скоро потпуно пресушиле, док су оне у Азију такође склизнуле.
Све бројке искључују терете који су идентификовани као казахстански КЕБЦО разред. Реч је о пошиљкама компаније КазТрансоил дд које транзитирају Русију за извоз преко Уст-Луге и Новороссије.
Казахстанска бурад се меша са сировом нафтом руског порекла како би се створила уједначена извозна класа. Од инвазије Русије на Украјину, Казахстан је ребрендирао своје терете како би их разликовао од оних које испоручују руске компаније. Транзитна нафта је посебно изузета од санкција ЕУ.
Европа
Најчитаније са Блоомберга
Руски извоз сирове нафте у европске земље пао је на 167,000 барела дневно у 28 дана до 30. децембра, при чему је Бугарска једина европска дестинација. Ове бројке не укључују пошиљке у Турску.
Тржиште које је дневно трошило више од 1.5 милиона барела нафте на кратке релације, која је долазила са извозних терминала на Балтику, Црном мору и Арктику, готово је потпуно изгубљено, да би га замениле дуголинијске дестинације у Азији које су много скупље и дуготрајан за послуживање.
Ниједна руска нафта није испоручена у земље северне Европе у четири недеље до 30. децембра.
Извоз у медитеранске земље наставио је да опада, склизнувши на 57,000 барела дневно у просеку за четири недеље до 30. децембра и поставивши још један најнижи ниво у овој години. Токови у регион су опали осму недељу.
Турска је била једино одредиште за руску поморску нафту у Медитеран, али су токови тамо такође пали, павши на најнижи ниво од руске инвазије на Украјину у просеку од четири недеље. Испоруке у земљу у четири недеље до 30. децембра биле су једна шестина нивоа виђеног почетком новембра, иако би неки од бродова који тек треба да покажу дестинације могли да заврше у Турској.
Токови ка Бугарској, сада једином руском црноморском тржишту сирове нафте, пали су са 10-недељног максимума на 167,000 барела дневно. Бугарска је обезбедила делимично изузеће од забране ЕУ, што би требало да подржи прилив сада када је ембарго ступио на снагу.
Азија
Најчитаније са Блоомберга
Четверонедељне просечне испоруке руским азијским купцима, плус оне на бродовима који не показују коначно одредиште, а које обично завршавају или у Индији или у Кини, смањиле су се током недеље до 30. децембра. Док се чини да је обим који иде ка Индији опао, историја показује да већина терета на бродовима који у почетку не показују коначно одредиште тамо завршава.
Еквивалент више од 400,000 барела дневно био је на бродовима који показују одредишта као Порт Саид или Суез, или који су већ били или се очекује да ће бити пребачени са једног брода на други из јужнокорејске луке Иеосу. Та путовања се обично завршавају у лукама у Индији и приказују се у табели испод као „Непозната Азија“.
„Непознате“ количине, које се крећу од 284,000 барела дневно у четири недеље до 30. децембра, су оне на танкерима који показују одредиште Гибралтар, Малта или ниједно одредиште. Већина тих терета иде даље у транзит Суецким каналом, али би неки могли завршити у Турској.
Токови према локацији извоза
Укупни токови руске сирове нафте пали су за 269,000 барела дневно, или 9%, за седам дана до 30. децембра. Балтичке испоруке су смањене за 25% у односу на претходну недељу, док су оне из Црног мора порасле за 16%. Количине утоварене са арктичког терминала у Мурманску су такође пале, док су оне са Пацифика биле мало промењене. Бројке искључују количине из Уст-Луге и Новоросије идентификоване као казахстански КЕБЦО разред.
Екпорт Ревенуе
Приливи у ратни ковчег Кремља од његових извозних царина пали су за 15 милиона долара, или 12%, на 108 милиона долара за седам дана до 30. децембра, док је четворонедељни просечни приход пао за 3 милиона долара на 110 милиона долара. Иако су се недељни приходи од извозних царина опоравили од пада забележеног у седмици до 16. децембра, мање променљив четворонедељни просек био је најнижи у овој години.
Децембарска стопа царине је била 5.91 долара по барелу, на основу просечне цене Урала од 71.1 долара по барелу, према подацима руског Министарства финансија. Стопа царине за јануар је нижа за 61 одсто и износи 2.28 долара по барелу, што је најнижа стопа од јуна 2020, када су цене нафте погођене кризом Цовид-19.
Међутим, пад је делимично последица промене формуле која се користи за израчунавање стопа царина за 2023. годину, при чему се земља удаљава од опорезивања извоза и пребацивања терета на производњу као део свог вишегодишњег пореског маневра. План предвиђа да се извозне царине у потпуности укину до почетка 2024.
Токови од почетка до локације
Следећи графикони показују број бродова који напуштају сваки извозни терминал и одредишта сировог терета из четири извозна региона.
Укупно 24 танкера утоварила су 18.4 милиона барела руске сирове нафте током недеље до 30. децембра, показују подаци о праћењу пловила и извештаји лучких агената. То је мање за 1.9 милиона барела, или 9%, у односу на претходну недељу. Одредишта су заснована на томе где пловила сигнализирају да се крећу у време писања, а нека ће се готово сигурно променити како путовања буду напредовала. Све бројке искључују терете који су идентификовани као казахстански КЕБЦО разред.
Укупан обим на бродовима који утоварују руску нафту са балтичких терминала пао је за 25%, преокренувши већи део прошлонедељног добитка.
Протоци су били мањи и из Приморска и из Уст-Луге, са три мање танкера која су преузела терет него током претходне недеље.
Пошиљке из Новоросије у Црном мору порасле су другу недељу. Четири танкера укрцала су руску сирову робу у луци у седмици до 30. децембра.
Арктичке пошиљке су пале за седам дана до 30. децембра, а два брода су кренула из Мурманска током недеље. Оба брода путују ка Азији преко Суецког канала.
Испоруке са Пацифика су се опоравиле од пада забележеног у седмици до 16. децембра. Утовар нафте из Козмина је заустављен више од 11 дана у децембру због олуја, према оператеру нафтовода Трансњефт, што је вероватно узрок пада у томови виђени те недеље.
Сав терет који иде ка непознатим дестинацијама налази се на бродовима који иду за Иеосу у Јужној Кореји, где је вероватно да ће обављати трансфере са брода на брод ван луке, као што су радили претходни танкери, или на бродовима који су већ преузели терет у на овај начин, али тек треба да покаже крајње дестинације.
На овај начин су премештени сви терети соколске сирове нафте од поновног покретања испоруке у октобру. Неколико пријемних бродова који су првобитно остали усидрени у луци сада се крећу ка Индији, други су се преселили на југ у Џохор у Малезији како би се тамо усидрили. Ово подручје је популарно подручје за претовар сирових терета.
Напомена: Ова прича је део редовне недељне серије која прати испоруке сирове нафте са руских извозних терминала и приходе од извозних царина које је руска влада зарадила од њих.
Напомена: Све бројке искључују терете у власништву казахстанског КазТрансОил ЈСЦ, који транзитирају кроз Русију и који се испоручују из Новоросије и Уст-Луге као нафта квалитета КЕБЦО.
Напомена: Подаци о токовима сирове нафте се такође могу наћи на {ДСЕТ ЦРУДЕ}. Бројеви, које генерише бот, могу се разликовати од оних у овој причи.
Напомена: Укупни недељни морски токови из руских лука на Балтику, Црном мору, Арктику и Пацифику могу се пронаћи на Блоомберг терминалу уписивањем {АЛЛКС ЦУР1}.
– Уз помоћ Шери Су.
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/руссиас-оил-фловс-слумп-2022-122725884.хтмл