Саудијска Арабија користи електричну енергију да би покренула домаћу аутомобилску индустрију

Деценијама је Саудијска Арабија покушавала да покрене сопствену аутомобилску индустрију без икаквих могућности да покаже за њу. Сада покушава поново - али овај пут са електричним возилима.

електрично возило Иницијатива је део амбициозног настојања краљевине за диверсификацију да се одвикне од ослањања на приход од нафте, који је његов главни извор прихода као највећег светског извозника енергије.

Намерава да уложи милијарде у пројекат стварања чворишта за производњу електричних возила, са циљем да производи 500,000 аутомобила годишње до 2030. године.

Компанија Луцид Моторс са седиштем у САД, у којој је Саудијска Арабија купила већински удео у вредности од око 2 милијарде долара, намерава да произведе око четвртине тог циља у краљевству.

Саудијска Арабија се нада да ће прелазак на електричну енергију такође дати земљи веће шансе за успех јер је тржиште бензинских мотора изузетно тешко пробити због доминације етаблираних произвођача аутомобила у Европи, САД и Јапану.

Тржиште на батерије нуди више једнаке услове него сагоревање, рекао је један саудијски званичник, и супротставило би краљевство другим великим произвођачима електричних возила као што су Кина, Немачка и САД.

Поред тога, Саудијска Арабија може да искористи своју финансијску снагу да „купи“ тржиште електричне енергије, уз помоћ великог вишка нафтних долара.

„То је сектор који је већ развијен“, додала је Моника Малик, главни економиста у Абу Даби Цоммерциал Банк.

„Они [Саудијци] могу да га купе и улажу у њега радије него да граде нешто од нуле. Он постаје све популарнији у глобалној употреби, а такође је укључен у причу о енергетској транзицији.”

Постоје одређене сумње у способност земље да такмичити се са Кином са својом снажном базом за производњу електричних возила, робусном технологијом, високом продуктивношћу и јефтиним трошковима рада.

Ипак, производња електричних возила је планирана као важан стуб диверзификације краљевства, коју надгледа државни фонд, Фонд за јавна улагања од 600 милијарди долара.

Циљ диверзификације је проширење локалне радне снаге, подучавање радника новим вјештинама и отварање радних мјеста у приватном сектору, уз привлачење страних директних инвестиција.

Шири економски план земље укључује стварање футуристичког нови град Неом, финансијски центар у Ријаду и туристичка насеља.

Саудијци ће такође наставити да троше на спортске и технолошке компаније у иностранству.

Производња електричних возила је централна за иницијативу јер краљевство има за циљ да искористи очекивану експанзију индустрије. Електрични аутомобили би требало да чине око 60 одсто возила која се годишње продају до 2030. године, ако се до 2050. године желе постићи нето нулти циљеви, саопштила је Међународна агенција за енергију.

Кључ за саудијски план за електрична возила је стварање Цеер-а, арапског за вожњу или вожњу, за који се земља нада да ће производити 170,000 аутомобила годишње у партнерству са тајванском технолошком групом Фокцонн и БМВ-ом.

Планирано је да први аутомобили буду у продаји 2025. на приступачном крају тржишта.

ПИФ је такође преузео већински удео у Луцид Моторсу, који планира да производи 150,000 аутомобила годишње у краљевству 2025. године, и потписао је уговоре са Хјундаијем и кинеском групом за електрична возила Еновате.

Оснивање индустрије електричних возила значајно би смањило рачун за увоз краљевства, рекао је Тарек Фадлалах, извршни директор Номура Ассет Манагемент на Блиском истоку.

„Превоз чини око 15 одсто саудијског увозног рачуна и највећи је појединачни потрошач девиза. Постоји огроман подстицај да се тај увоз замени аутомобилима домаће производње.

Поред тога, електрична иницијатива се уклапа у циљ Саудијске Арабије да 30 одсто свих возила у Ријаду буде напајано батеријама до 2030. године, што га ставља међу пет највећих произвођача у свету.

Међутим, постоје препреке, рекао је Ал Бедвел, директор Глобал Повертраин у ЛМЦ Аутомотиве, јер недостатак чипова и високе цене минерала потребних за батерије прете развоју.

Он је рекао да ће рецесијске силе широм света вероватно ограничити ширење сектора електричних возила.

„До краја ове године, индустрија се нада да ће произвести довољно аутомобила, али нажалост у том тренутку људи можда неће имати довољно новца да купе те аутомобиле.

Додао је: „Тачка у којој бисте могли да произведете електрично возило по истој цени као и возило са унутрашњим сагоревањем се сматрало око 2025. године, али је вероватније да ће то бити крајем деценије.

Индустрија електричних аутомобила такође је погођена инфлацијом и уским грлима у ланцу снабдевања минералима и компонентама која би могла да поремете саудијске планове.

Имајући ово на уму, ПИФ је покренуо компанију која ће инвестирати у рударство у иностранству како би обезбедила снабдевање литијумом и другим минералима који се користе у батеријама.

У исто време, аустралијски произвођач батерија ЕВ Металс планира фабрику литијум хидроксида у краљевству.

Са своје стране, Луцид има за циљ да ове године започне монтажу возила у Саудијској Арабији са аутомобилима који су потпуно произведени у земљи 2025. године.

Фабрике Луцид и Цеер биће смештене у економском граду краља Абдулаха, зони Црвеног мора која је изграђена да привуче инвестиције и подстакне економију, која ће деловати као чвориште за ланац снабдевања, рекао је извршни директор града Сирил Пиаја.

„Постоји пун ланац вредности. Добављачи ће бити потпуно интегрисани. Они ће бити део аутомобилског чворишта. Овде ће бити успостављен велики број добављача“, рекао је он.

Фаисал Султан, Луцид-ов генерални директор за Саудијску Арабију, нагласио је важност преузимања иницијативе владе у изградњи ланца снабдевања.

„Ланац снабдевања ће бити главна ствар за којом ћемо ићи“, рекао је он. „Ланац снабдевања не долази типично за једног ОЕМ [произвођача]. . . зато је то иницијатива коју покреће влада, а не ОЕМ.”