Залихе отпреме: Матсон каже да је ово достигло врхунац, Данаос види ове штуцање

Поморски превозник терета Матсон (МАТКС) и закуподавац брода Данаос (ДАЦ) у понедељак је указао на знаке извесног попуштања на тржишту контејнерског транспорта, пошто тражња за увезеном робом колеба након бума из ере пандемије.

X

Обе компаније су то навеле у својим извештајима о заради у другом кварталу. Матсонови резултати су били различити. Међутим, наводи се да су возарине „за сада вероватно достигле врхунац“, понављајући примедбе од прошлог месеца, потенцијално нудећи олакшање предузећима која су стиснута вишим трошковима испоруке након прошлогодишње кризе у ланцу снабдевања која је подржала луке и складишта.

У међувремену, Данаос, чија је зарада мања, рекао је да очекује успоравање привреде. Али такође се наводи да би еколошки прописи и многе неефикасности и даље могле да држе цене доставе повишеним у односу на норме пре пандемије.

Резултати стижу јер забринутост због рецесије доминира тржиштима након пораста цена основних производа као што су храна и гориво, и док инвеститори покушавају да обраде мешовите сигнале који долазе из привреде.

Залихе транспорта су у великој мери избледеле са максимума постигнутих раније ове године. Цене океанског превоза су смањене. Али они су и даље виши од нивоа из 2019.

Матсон Еарнингс

Матсон је зарадио 9.49 долара током квартала. То је било боље од прогнозе ФацтСет-а од 8.81 долара по акцији, као и од Матсонових сопствених прогноза за распон од 9.31 до 9.42 долара.

Укупни оперативни приходи износили су 1.261 милијарду долара. То је било нешто испод процене за 1.268 милијарди долара.

Матсонове акције у понедељак су биле непромењене после радног времена. Акције су порасле за 0.2% на 91.82 током редовне сесије, тестирајући подршку на линији од 200 дана. Акције имају композитни рејтинг 94. Његова ЕПС оцена је 99.

Са седиштем у Хонолулуу, Метсонови контејнерски бродови, барже и друга пловила саобраћају између Западне обале, Азије и Аљаске. Компанија има брзу услугу која иде од Кине до Лонг Бича.

Матсон је у изјави у понедељак рекао „наш Кина сервис је наставио да види значајну потражњу за својим убрзаним океанским услугама, јер је обим е-трговине, одеће и друге робе остао повећан.”

Али са стопама које су достигле врхунац, кажу да очекују „уређено тржиште до краја године“. Али такође је рекао да очекује да ће капацитети на својим бродовима остати ограничени и да очекује да ће наставити да обавља своју експресну услугу између Кине и Калифорније до врхунца сезоне у октобру. Та услуга је покренута прошле године, усред хаоса у ланцу снабдевања 2021.

Матсон је такође рекао да „видимо солидну потражњу за нашом кинеском услугом док кинеска фабричка производња наставља да се опоравља од изазова у ланцу снабдевања везаних за Цовид-19. Међутим, последњих недеља видели смо постепени пад у транспацифичком окружењу возних стопа у односу на високе вредности које смо доживели раније ове године.

Примедбе компаније биле су сличне онима које је изнела када је прошлог месеца објавила неке прелиминарне резултате.

И Матсон и Данаос извештавају након што су уска грла у ланцу снабдевања прошле године довела до рекордно високих профита за контејнерске бродове. Повлачење пословних активности у 2020., пошто су ограничења Цовид-а прекрила свет, оставила је добављаче неспремне за талас потражње који је уследио, јер су многи људи који су остали код куће куповали ствари на мрежи.

Недавно је порасла забринутост због пада. Економија САД смањио у другој четвртини, након смањења и током претходног квартала.

Продавци воле Мета (ТГТ) и Валмарт (ВМТ) су приметили померање са потрошње на артикле као што су телевизори и одећа, како цене хране расту. Резервна копија контејнера за транспорт у лукама Лос Анђелеса и Лонг Бича — највидљивији приказ застоја у светском ланцу снабдевања прошле године — је попустила.

Међутим, 21 контејнерски брод је и даље био паркиран на води испред тих лука у петак, а саобраћај се појачао у лукама на источној обали. Жељезничка колодвора остају резервисана. Дугорочни утицај поновног отварања у Кини, након затварања Цовид-а, на бродарство је нејасан.

Данаос Еарнингс

Данаос је зарадио 7.59 долара по акцији. То је било знатно изнад процена за 5.68 долара по акцији. Приход је износио 250.9 милиона долара, изнад предвиђања од 206 милиона долара.

Компанија је објавила дивиденду од 75 центи по акцији за други квартал.

„Скуп фактора, укључујући високе цене енергије, инфлацију и последице рата у Украјини, вероватно ће довести до успоравања економског раста и негативног утицаја на обим трговине“, рекао је извршни директор Џон Кустас у саопштењу.

„С друге стране, стална неефикасност на обали ланца снабдевања и поновна појава Цовида у Кини одржавају високу искоришћеност пловила уз продужено време чекања у луци“, наставио је он.

Он је такође рекао да очекује да ће пораст трошкова горива вероватно натерати компаније да смање брзине пловидбе - у настојању да се потроше мање горива и да се из галона извуче већа удаљеност. Али он је рекао да се то можда неће догодити до следеће године. И рекао је да ће еколошки прописи о емисији угљеника такође довести до нижих брзина транспорта.

„Ови олакшавајући фактори указују на слабљење, а не на колапс тржишта за које очекујемо да ће резултирати стопама много вишим од нивоа пре пандемије“, рекао је он.

Акције Данаоса порасле су за 2.5% на 75.97 после сати берза данас. Акције су повратиле своје 50-дневна линија прошле недеље, али је знатно испод својих 200 дана.

Акције су до сада ове године порасле за око 2%, након што су порасле почетком 2022, а затим су пале до почетка јула. Данаос' Композитна оцена стајао на 81, са ан Рејтинг ЕПС-а од 84. Компанија, са седиштем у Грчкој, управља флотом од 71 контејнерског брода.

Залихе отпреме: „Конзервативнији“ став

У мају је менаџмент Данаоса рекао да је мало вероватно да ће ланци снабдевања олабавити. Али примећује се да су „учесници на тржишту усвојили конзервативнији краткорочни став“.

Између осталих залиха за отпрему, контејнер-линер ЗИМ интегрисана испорука (Зим) је мало промењено. Акције су биле близу повратка подршке на њиховој линији од 200 дана.

Звездасти расути носачи (СБЛК), који испоручује робу попут гвоздене руде и житарица, порастао је за 0.5% после радног времена у понедељак. Акције су порасле за 4.3% током дана, повративши своју 50-дневну линију. Стар Булк извештава о заради у другом кварталу у четвртак.

Еагле Булк Схиппинг (ЕГЛЕ), још једна залиха за испоруку робе, остала је непромењена након затварања. Акције су током дана додале 2.5%. Еагле Булк такође извештава у четвртак.

Валл Стреет је био мало лакши у вези са испоруком робе раније ове године. Руска инвазија на Украјину пореметила је трговинске токове за сировине, што је навело неке нације да уносе производе из даљих, одржавајући повећану потражњу за услугама транспорта. Шира инфраструктурна потрошња ван САД такође је подстакла потражњу за увозом.

МОЖДА ЋЕ ТИ СЕ СВИДЕТИ И:

Залихе за отпрему: ове дивље карте би могле да промене силазак

Као резервоар са залихама, овај може надмашити своје конкуренте

Произвођач чипова Онсеми доставља тромесечни извештај Беат-анд-Раисе

ФДА ошамарила ЦРИСПР рођака са држањем; Беам Тхерапеутицс Стоцк Дропс