Сиеменс Мобилити потписује уговор од 8.7 милијарди долара за брзу железницу у Египту

Нова брза железничка линија стиже у Египат, а програмер Сиеменс Мобилити каже да ће повезати 60 градова широм земље.

На потпуно електрифицираним линијама возови ће имати највећу брзину од 230 километара на сат и саобраћати од Црвеног мора до Медитерана, између осталих дестинација.

Према Сиеменс Мобилити, електрификација мреже ће смањити емисију угљеника за 70% у поређењу са путовањем аутобусом или аутомобилом. Додаје се да ће пројекат резултирати „шестим највећим светским железничким системом за велике брзине“.

Сиеменс Мобилити — компанија индустријског гиганта којом се засебно управља Сиеменс — потписао уговор о развоју железничке линије са Египатском националном управом за тунеле, као и партнерима из конзорцијума Тхе Араб Цонтрацторс и Орасцом Цонструцтион.

У саопштењу од суботе, Сиеменс Мобилити је рекао да ће његов удео у комбинованом уговору износити 8.1 милијарду евра, или око 8.7 милијарди долара. Ова цифра укључује уговор од 2.7 милијарди евра потписан у септембру 2021. за почетну линију пројекта.

Нова мрежа у Египту ће се састојати од три дела: раније најављене линије од 660 километара која повезује Аин Сокхну, на Црвеном мору, до Александрије и Марса Матруха на египатској обали Средоземног мора; линија од око 1,100 километара између Каира и Абу Симбела, близу границе са Суданом; и 225 километара дужине између Луксора и Хургаде на Црвеном мору.

„Заједно са нашим партнерима, од нуле ћемо развити комплетну и најсавременију железничку мрежу која ће понудити нацрт за регион о томе како да се инсталира интегрисан, одржив и модеран транспортни систем,“ Мајкл Петер, извршни директор Сиеменса Мобилност, рекао је.

Међународна агенција за енергетику описала је железницу као „један од енергетски најефикаснијих видова транспорта“. Она је одговорна за 9% светског моторизованог кретања путника и 7% терета, каже ИЕА, али чини само 3% употребе енергије у транспорту.

Међутим, она се у великој мери ослања на нафту, која је представљала 55% укупне потрошње енергије у сектору 2020. Према сценарију ИЕА за енергетски систем са нултом нето до 2050. године, употреба нафте у железници би морала пасти на „скоро нула” до средине века, замењена електричном енергијом — за огромну већину енергетских потреба железнице — и водоником.

На фронту водоника, Сиеменс Мобилити је једна од неколико компанија које су радиле на возовима на водоник. Остали укључују железницу Источног Јапана и европског произвођача железница Алстом, који је већ превозио путнике у Немачкој и Аустрији возовима на водоник.