Историјска профитабилност Сингапур Аирлинеса се вратила. Ово је помогло да се повећа поверење авио-превозника у будућност, подупирући неке смеле потезе да одржи — и прошири — своју позицију водеће глобалне авио-компаније.
Превозник је објавио оперативну маржу од 16 процената у децембарском кварталу, трећу у својој фискалној години која се завршава у марту; то надмашио свој учинак током првих шест месеци своје фискалне године за поен. Сингапур ерлајнс је подигао добитке од хеџинга горива, без којих је његова оперативна маржа износила 12 одсто, али и то је било два бода боље него три године раније. Изјавио је оперативни профит од 755 милиона С$ (565 милиона УСД) за три месеца закључно са децембром.
Штавише, Сингапур Аирлинес је у децембарском кварталу остварио рекордне приходе од 4.8 милијарди С$, што је повећање од 6.7 одсто у односу на три године. Јединични приходи, мерени приходима по километру расположивих седишта, такође су поставили рекорд од 10.8 центи сингапурских долара, или скоро 33 одсто више у поређењу са 2019.
Карго је био једна област слабости за Сингапур Аирлинес. Приходи и приноси су се смањили у децембарском кварталу у односу на претходни квартал, при чему је авиопревозник навео слабије глобално макроекономско окружење, као и повећање трбушног капацитета авиона. Међутим, приноси од терета су и даље били више него двоструко већи него три године раније.
Смештен у позадини снажних финансијских резултата, да не помињемо биковске изгледе, Сингапур Аирлинес је склопио низ послова који гледају на своју будућност. Најзначајнији је био споразум у новембру са групом Тата да преузети 25.1 одсто удела у Ер Индији у замену за мањински удео групе у Вистари и 360 милиона С$. Сингапур Аирлинес је у више наврата наводио овај договор као кључ за своје директно учешће на „великом и брзорастућем“ индијском тржишту. Аир Индиа обавезао се на најмање 470 авиона Ербас и Боинг раније у фебруару у највећој поруџбини авиокомпаније икада.
Сингапур Аирлинес планира да покрене а нови цодесхаре са Тхаи Аирваис касније ове године. Договор ће усмјерити путнике из мреже Тајланда на дуге летове Сингапур Аирлинеса за Америку и Јужну Африку — два тржишта која Тхаи тренутно не опслужује — преко сингапурског аеродрома Чанги. А превозник је раније ове године потписао меморандум о разумевању са Вијетнам ерлајнсом за дељење кодова.
А, буџетска подружница Сингапоре Аирлинес-а Сцоот је 17. фебруара потписала писмо о намерама са закуподавцем Азорром за девет Ембраер Е190-Е2 са испорукама 2024. и 2025. године. Авион са 112 седишта ће се користити за отварање „тањих рута ка дестинацијама које нису метро“ не опслужују Сцоот или Сингапоре Аирлинес флота већих Аирбус и Боеинг авиона. Скутов најмањи авион је Ербас А320 са 180 седишта, а најмањи Боинг 737-8 са 154 седишта.
Сингапур Аирлинес и Сцоот завршили су децембар са укупно 195 авиона, укључујући седам теретних. Први очекује испоруке једног Ербаса А350-900 и једног Боинга 787-10 у мартовском кварталу.
Што се тиче потражње за путовањима, Сингапур Аирлинес га је описао као „робу“ у децембарском кварталу и „очекивао да ће бити робустан“ у мартовском кварталу. Као неке од покретача својих изгледа навео је ублажавање ограничења путовања због Цовида у Кини у јануару, Хонг Конгу крајем децембра и другим земљама у региону. Проследне резервације „остају јаке“, додао је превозник.
Сингапур ерлајнс је у децембру прелетео 80 одсто свог путничког капацитета за 2019. и планира да лети око 77 одсто од пре четири године у мартовском тромесечју. Превозник је наставио летове за Пекинг и Гуангџоу у јануару, према распореду Диио би Цириум.
Ова прича је из Скифт'с Аирлине Веекли-а. За више вести из авио индустрије посетите аирлиневеекли.цом.
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/сингапоре-аирлинес-лоокс-беионд-рецорд-171612353.хтмл