Јужна Кореја и САД раде на прилагођавању прописа

САВАНА, Џорџија – Јужнокорејски званичници блиско сарађују са владом САД на прилагођавању рестриктивних прописа о електричним возилима према недавно усвојеном Закону о смањењу инфлације, рекао је амбасадор округа.

Чо Тае-јонг, амбасадор Републике Кореје у САД, рекао је у уторак да званичници разговарају о „неколико могућих опција“ за исправљање онога што та земља сматра неправедном политиком којом је елиминисано до 7,500 долара пореских кредита за електрична возила произведена изван Северне Америке.

„Тренутно смо у веома интензивном разговору,“ рекао је Чо у уторак након постављања темеља фабрике електричних возила вредне 5.5 милијарди долара од стране Хиундаи Мотор Гроуп близу Саване, Џорџија. „Постоји велико богатство добре воље и одлучности да се пронађе решење са обе стране.

Чо је одбио да разговара о потенцијалним решењима, али је рекао да нам „муче мозак да смислимо све могуће путеве за решења, велика и мала“. Он је рекао да би нека решења могла захтевати одобрење Бајденове администрације, док би друга морала да укључи Конгрес.

Под ИРА, плуг-ин електричних возила много бити произведен у Северној Америци да се квалификују за пореске олакшице. Раније су сва електрична возила са додатним модулима испуњавала услове.

Хиундаи, укључујући Кију, је други по продаји потпуно електричних возила у САД иза Тесла. Компанија је тврдила да је Закон о смањењу инфлације неправедан, јер Јужна Кореја - где тренутно производи своја електрична возила - има споразум о слободној трговини са САД

Хосе Муњоз, глобални председник и главни оперативни директор Хиундаија, рекао је у уторак медијима да је компанија "много укључена" у разговоре са званичницима из САД и Јужне Кореје у вези са Законом о смањењу инфлације.

Без измена прописа, Муњоз је рекао да возила компаније вероватно неће бити квалификована за америчке ЕВ кредите до почетка 2026. године, када се очекује да ће њена фабрика батерија у заједничком предузећу бити доступна.

Садашњи прописи би постепено увели строжије захтеве за набавку делова и сировина за батерије. Они су дизајнирани да олабаве зависност ауто индустрије од таквих материјала из Кине.

Муњоз је прошле недеље описао губитак кредита као а огроман ударац за крајњи резултат произвођача аутомобила. Хиундаи и други лобирају да се неки од тих захтева пониште. Хиундаи и Киа послују одвојено у САД, али су у власништву Хиундаи Мотор Гроуп.

Заменик америчког секретара за трговину Дон Грејвс је током догађаја у уторак назвао Јужну Кореју снажним трговинским партнером, али није коментарисао Закон о смањењу инфлације. Прошле недеље, америчка трговинска представница Кетрин Тај разговарала је са корејским министром трговине Ахн Дукгеуном о ИРА.

Очекује се да ће нови „Метаплант Америца“, који се налази западно од Саване у округу Брајан, отворити током прве половине 2025. године, са годишњим производним капацитетом од 300,000 возила.

Хиундаи очекује да ће у новој фабрици производити широк спектар потпуно електричних возила за америчке купце, као и батерије за возила.

„Ово ће бити огромна операција обима које је тешко схватити“, рекао је Муњоз у уторак.

Исправка: Чо Тае-јонг је амбасадор Републике Кореје у САД Ранија верзија ове приче погрешно је навела његов наслов.