Резервна копија контејнерских бродова код обале јужне Калифорније која је била у средишту загушења америчког ланца снабдевања током пандемије Цовид-19 је практично нестала.
Ред бродова који чекају да се искрцају у лукама Лос Анђелеса и Лонг Бича пао је са врхунца од 109 бродова у јануару на четири пловила ове недеље, према берзи маринаца Јужне Калифорније. Стручњаци за отпрему кажу да мање бродова него што је уобичајено иде ка главном комплексу капија САД за увоз из Азије у наредним данима и да се обим терета који је дуго преплавио луке сада опада.
Уска грла и даље одлажу терет у другим великим америчким морским лукама и на чворишта унутрашњег терета, али крај резервне копије у великим лукама у Калифорнији сигнализира да се шире заврзламе у ланцу снабдевања које су мучиле продавце и произвођаче одмотавале.
„Јасно је да је то добро с обзиром на то колико су ова ограничења ланца снабдевања била покретачи инфлације прошле године“, рекла је Самеера Фазили, заменица директора Националног економског савета која води Радну групу Беле куће за поремећаје у ланцу снабдевања.
Званичници администрације луке и Бајдена указују на низ фактора који су помогли у ублажавању загушења, укључујући а строжи систем чекања које су имале бродове који су се поредали даље у Пацифику, нове контејнерске дворане које су ослободиле простор на доковима, и владине иницијативе које су подстакле бољу сарадњу између продаваца, лука, железница и камиона.
Али највећи добитак је вероватно дошао од мањег броја кутија које су стизале до најпрометнијег комплекса морске луке САД за увоз контејнера. Обим увоза у САД опада, према аналитичарима трговинских података, а све већи удео пошиљки иде ка лукама на источној и обали Мексичког залива, док увозници испоручују даље од резервне копије јужне Калифорније.
Луке Лос Анђелес и Лонг Бич заједно су обрадиле 686,133 утоварена увозна контејнера у септембру, што је пад од 18 одсто у односу на годину раније и најнижи ниво од јуна 2020, према подацима о лукама. Увоз у августу је опао за 12% у односу на прошлу годину, што је стрмоглав пад током традиционалног шпица сезоне испоруке.
Луке укључујући Савану, Џорџију, Хјустон и Њујорк и Њу Џерси су се избориле са резервним копијама изазваним преусмереним теретом. Али последњих месеци, продавци великих кутија отказали су многе поруџбине након навале поруџбина раније током године и промене образаца куповине потрошача довели су трговце до залиха.
Десцартес Датамине, група за анализу података у власништву софтверске компаније за ланац снабдевања
Десцартес Системс Гроуп Инц.,
каже да је увоз контејнера у САД у септембру опао за 11% у односу на годину раније и за 12.4% у односу на август.
Са успоравањем потражње, бродске линије су отказале између 26% и 31% својих пловидбе преко Пацифика у наредним недељама, према Сеа-Интеллигенце, данској групи података о испоруци, сигнализирајући да се превозници припремају за наставак пада резервација. .
Резервна копија Јужне Калифорније почела је 15. октобра 2020, када је берза маринаца известила да пет бродова стоји у реду за истовар у комплексу Лос Анђелес-Лонг Бич, што је необичан број у поређењу са једним или два брода који понекад морају да чекају. Ред је нарастао на десетине бродова, а бродски контејнери су се излили из препуних лука док су Американци заглављени код куће под рестрикцијама Цовид-19 наручивали су огромне количине робе за домаћинство, канцеларијске опреме и електронике што је подстакло раст увоза од 20% у 2021.
Извршни директор луке Лос Анђелес
Гене Серока
рекао је да је у једном тренутку хеликоптером прегледао сцену од лучког комплекса до Онтарија у Калифорнији, скоро 60 миља од обале. „Могли сте да видите контејнере нагомилане свуда. Било је невероватно", рекао је он.
Резервне копије су такође погодиле друге америчке луке, као и морске луке у Европи и Азији, јер су кашњења клизила по транспорту и везала бродове док су компаније тражиле простор за премештање своје робе. До јануара 2022, само 31% контејнерских бродова је стигло у луке на време, што је пад у односу на око 70% пре пандемије, према Сеа-Интеллигенце-у.
Резервне копије су одложиле испоруке намештаја, уређаја и робе за домаћинство потрошачима и подигле стопе океанске доставе до рекордних цена, што је помогло да се инфлација у САД подигне ка врхунцу у четири деценије.
До септембра 2021, просечна цена за испоруку контејнера из Азије на западну обалу САД премашио 20,000 долара, што је шестоструко повећање у односу на годину раније, према Фреигхтос Балтиц Индек-у. Прошле недеље, просечна цена за отпрему контејнера из Азије на западну обалу САД опала је за 84% у односу на годину раније на 2,720 долара.
Пишите Паул Бергер ат [емаил заштићен]
Цопиригхт © 2022 Дов Јонес & Цомпани, Инц. Сва права задржана. 87990цбе856818д5еддац44ц7б1цдеб8
Извор: хттпс://ввв.всј.цом/артицлес/соутхерн-цалифорниас-ноториоус-цонтаинер-схип-бацкуп-ендс-11666344603?ситеид=ихооф2&иптр=иахоо