Разлози за ова отказивања су различити. Понекад је то обично старо лоше време, вечити проблем.
Али главни фактори ових дана су растуће цене горива, стопа случајева ковида, проблеми контроле ваздушног саобраћаја и недостатак особља. Конкретно, авио-индустрија се бори да пронађе довољно пилота. То је зато што су многи пилоти отишли у пензију или узео одсуство током пандемије, док многи пилоти који нису отишли доживљавају рекордне нивое умора.
Када су летови отказани, клијенти имају законско право на повраћај новца . Али многи клијенти уместо тога одлучују да узму кредит за будући лет.
Проблем је у томе што често постоји временско ограничење када се тај кредит може користити, што не функционише увек са распоредом људи. Такође је случај да се планови путовања људи мењају из разних разлога и они можда неће моћи да искористе тај кредит у току године.
Али у позиву за зараду у другом кварталу, Ендрју Вотерсон из Соутхвеста, извршни потпредседник и главни комерцијални директор, најавио је да путни кредити више неће истећи.
„Такође елиминишемо датум истека за све кредите за лет који су тренутно важећи и који нису истекли, укључујући оне кредите за путовања који су издати пошто су клијенти променили своје путовање на почетку пандемије и који би истекли следећег септембра“, рекао је он.
„Ми смо познати по томе што нудимо водећу флексибилност у индустрији, а купци нам кажу да је то једна од кључних разлика у нашем бренду. Поновљене куповине од стране ангажованих купаца је камен темељац нашег пословног модела и нашег успеха. Наше истраживање купаца и повратне информације нам говоре да је флексибилност постала још важнија за клијенте у последње две године.”
схуттерстоцк
Соутхвест је у потрази за још пилота На другом месту на позив инвеститорима, извршни директор Боб Џордан рекао је да су у другом кварталу „оперативни приходи порасли за 13.9% у односу на К2 2019. на рекордних 6.7 милијарди долара свих времена“, додајући „То је само невероватан преокрет у односу на прошлу годину, а не поменути пре само једну четвртину.”
Он је то повећање приписао сталном порасту потражње, која изгледа да расте, иако су цене авионског горива и недостатак радне снаге значиле да снабдевање авионима није било у стању да одржи корак, што је довело до повећања трошкова авионских карата.
Џордан је за инвеститоре донео позитивну ноту, али и даље признаје да је авио-индустрија још далеко од краја.
„Признајем да је тренутно много буке. Чини се да сви знамо некога ко има овај најновији ланац цовида, инфлаторни притисци су стварни, и они су забринути за потенцијал рецесија ," рекао је.
„Потрошачко и пословно расположење је смањено, а постоје подаци који би могли указивати на ране знаке успоравања. Али до сада је потражња и даље јака и нисмо видели материјалне утицаје на наше пословање.
Јордан је навео да „тренутно очекујемо да ћемо бити профитабилни за К3 и К4 и за целу 2022. Такође је рекао да је искуство током лета у успону, јер је компанија достигла „ниво запослених пре пандемије у мају 2022, што је само огромна прекретница“.
Главни циљ компаније у овом тренутку је да обезбеди довољно пилота, што је била борба. Са више од 640 пилота који се пензионишу током пандемије, на располагању је мање пилота који помажу у обуци нових регрута.
Соутхвест ове године планира да запосли 10,000 нових радника. Главни оперативни директор Мајк Ван де Вен рекао је да је први корак компаније прошле године био да „поновно изгради и поново покрене нашу машину за запошљавање“, и да су већ запослили 7,000 запослених од прошле године,
„Око 75% овог запошљавања је било у операцијама на нашим аеродромима, а око 20% је било у летачким посадама. Наставићемо да запошљавамо“, рекао је он.
Поред тога, Ван де Вен је рекао да компанија планира да „изгради неки кадровски јастук и тампон у ваздухопловном окружењу у којем се сви налазимо“, како би смањила број отказивања летова.
„Још увек смо под утицајем ковид болести и већег нивоа неактивних запослених. Наше стопе боловања су још увек повишене у неким нашим радним групама.”