(Блумберг) — Оперативни хаос који је захватио Соутхвест Аирлинес Цо. током периода ужурбаних празника био је криза у настајању деценијама.
Најчитаније са Блоомберга
Након слома који је довео до 16,700 отказивања летова и који би могао коштати авиокомпанију више од 800 милиона долара, кривица је пала на застарели систем распореда посаде и необичну мрежу рута од тачке до тачке. Југозапад је био преплављен и није могао да се прилагоди јер је јака олуја захватила САД.
Али иза тих специфичних питања стоји изолован менаџерски тим за који критичари кажу да му недостаје маште и технолошке експертизе да би се избегле такве кризе. Док је боотстрап култура коју је усадио суоснивач Херб Келехер претворила Соутхвест у једног од највећих превозника у земљи, величина компаније сада захтева нове начине размишљања и улагања у иновације.
„То вас тера да се запитате да ли не постоји нека врста корелације или узрока и последице овде, где имате прилично укорењен, стагнирајући одбор, лидерски тим који развијате свој сопствени будући да је то била веома мала, лоша авио-компанија, “, рекао је Кеитх Меиер, глобални лидер у пракси извршног директора и одбора у компанији за тражење извршних директора Аллегис Партнерс. „Култура заснована на оснивачима може само до сада.
Југозапад је пун доживотних осуђеника. Боб Џордан, који је у фебруару преузео дужност главног извршног директора, у авио-компанији је 34 године. Главни финансијски директор и шеф комуникација су тамо радили по 30 година, док су главни комерцијални и правни службеници имали најмање 20 година. Најближи новајлија међу највишим руководством Соутхвеста могао би бити главни оперативни директор Ендру Вотерсон, који се придружио деценију пре од Хаваииан Аирлинеса.
Јордан то не види као проблем.
„Увек смо били поносни на чињеницу да смо овде развили лидере и да имамо људе са толико стажа“, рекао је он у интервјуу. „Они имају веома дубоко знање о авио-компанијама, функционално знање и веома дубок однос који вам добро служи у нормалним временима и када уђете у овакав инцидент.
Ваздухопловство 'лаггард'
Соутхвест није сам у регрутовању изнутра. Највише руководство Америцан Аирлинес Гроуп Инц. било је заједно од средине 1990-их, прво у Америца Вест Аирлинес-у, затим УС Аирваис-у пре спајања са Америцан-ом. Група је први пут почела да се распада када је Скот Кирби 2016. прешао у Унитед Аирлинес Холдингс Инц. и касније тамо постао извршни директор.
„Авијациона индустрија, шире гледано, помало заостаје у експериментисању са руководиоцима извана, а камоли њиховим одборима“, рекао је Џејсон Ханолд, извршни директор компаније за претрагу извршних директора Ханолд Ассоциатес.
Али Соутхвест је у јединственој позицији, са изазовима великог превозника и начином размишљања малог.
Авио-компанија, која је почела да лети између неколико градова у Тексасу 1971. године, израсла је у бехемота који је превезао више домаћих путника него било која друга авио-компанија последњих година. Та експанзија је додала сложеност његовом пословном моделу за одржавање једноставности, а резултујући притисци трошкова значе да често не може да понуди најјефтиније карте.
Фокус компаније Соутхвест на истезању сваког долара такође га је учинио конзервативнијим од других превозника у високо регулисаној индустрији фокусираној на безбедност која награђује доследност, рекао је Самјуел Енгел, виши потпредседник за иновације у ИЦФ-у и бивши шеф консултантске групе за авијацију. Више се ослања на инсајдере због „сталног веровања да је југозапад другачији“.
Управни одбор авио-компаније од 13 чланова има просечан мандат од скоро 12 година, у поређењу са око шест и по у Делта Аир Линес Инц. и Америцан и пет и по у Јунајтеду, који је пристао на реконструкцију одбора 2016. по налогу активисти инвеститори. Ниједан од директора Соутхвеста нема искуство у технологији.
Превозник има дугогодишњу репутацију да споро усваја нову технологију и провео је године имплементирајући нови систем резервација и ажурирајући своје операције одржавања. Сада троши 2 милијарде долара на побољшање неуобичајеног Ви-Фи система, додавање прикључака за напајање на седиштима и инсталирање већих канти изнад главе.
„Соутхвест је највећа домаћа авио-компанија у САД и требало би да се тако понаша“, рекла је Хелане Бецкер, аналитичарка Цовен Инц., у истраживачкој белешци. „Вероватно има много људи са паметном технологијом који бивају отпуштени из технолошких компанија који би могли да помогну.
Ахилова пета
Соутхвест је признао да поставља ажурирања свог система распореда посаде иза других побољшања, упркос дугогодишњим притужбама пилота и стјуардеса. Вотерсон је систем назвао својом „Ахиловом петом“ у децембарском слому.
Авио-компанија је рекла да разматра сваки аспект операција како би открила шта је изазвало несрећу и очекује да ће „брзо“ донети закључке. Није речено колико је путника погођено, али компанија надокнађује путницима отказане летове и хотеле, оброке и друге повезане трошкове.
Његове акције су благо пале од фијаска на путовањима, чак и када је шире тржиште добило. Акције су порасле за 0.5% у понедељак у 7:22 пре почетка редовног трговања.
Соутхвест је пао за 21% у 2022, други најгори учинак међу пет највећих америчких превозника. Оштећење репутације може довести до веће волатилности, а његове акције ће бити испод индекса С&П 500 за 5% у наредна два месеца, каже Нир Коссовски, извршни директор компаније за осигурање репутационог ризика Стеел Цити Ре.
Џордан је рекао да је посвећен враћању компаније на прави пут, без обзира на то шта је потребно.
„Имамо 51-годишњу историју да радимо заиста добро, радимо веома добро“, рекао је он. „Овај један догађај, који је значајан, неће нас дефинисати.
(Ажурирања са почетним акцијама у 18. параграфу.)
Најчитаније са Блоомберг Бусинессвеек -а
© КСНУМКС Блоомберг ЛП
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/соутхвест-црисис-схинес-лигхт-цлубби-163146994.хтмл