У веома одличним мемоарима Мајкла Овица из 2018 (рецензија ovde) Ко је Мајкл Овиц, легенда забаве пружила је фасцинантан увид у то зашто је ЦАА била много више од агенције за таленте. Вероватно је главни разлог његове величине била његова неуморна култура која је започела на врху. Није било ничега што ЦАА не би урадила за своје клијенте, што је значило да је посао тамо био све исцрпљујући. Значајно у погледу културе је то што наизглед није било ексцеса. Пошто није било, Овитз је јасно ставио до знања да, ако се запослени не појави на послу, није необично да закашњели запослени чује од самог Овица. ЦАА је поново имала клијенте које је требало да опслужује, а они су најбоље могли да буду услужни кроз културу сарадње која је преовладавала у њеном седишту које је дизајнирао ИМ Пеи.
Овитзова сећања на ЦАА, дизајн покојног Стевеа Јобса о садашњем седишту Аппле-а са насумичним састанцима на првом месту, и моја лична искуства као запосленог у Голдман Сацхсу су ме натерала да брзо одбацим популарно гледиште из ере коронавируса да канцеларије и пословне зграде биле су јучерашње вести. Нема шансе. Такав поглед је подразумевао да су у прошлости највеће светске компаније трошиле огроман финансијски и људски капитал на централе само зато. Не баш. Реалнија истина је да најбоље корпорације скоро увек имају бриљантну културу рођену из времена проведеног у заједничком раду у канцеларији. На питање у интервјуима да ли су дани „уласка“ на посао били у ретровизору, одговор је увек био не. Обриси града би се проширили, а не смањили. То је још увек поглед овде.
Много ми је пало на памет док сам читао фасцинантну и изузетно вредну нову књигу архитекте Стефана Ала, Суперталл: Како највише зграде на свету преобликују наше градове и наше животе. Алова књига је као што наслов сугерише: о високим зградама које настављају да расту по висини и намени. А Ал зна шта говори. Као запослени у дизајнерској фирми Информатион Басед Арцхитецтс, Ал је био део тима изабраног за пројектовање ТВ торња у Гуангџоу од 1,982. Године 2010. то је била највиша зграда на свету.
Што је и поента. То сада није највиша зграда на свету. Ал тврди да смо у „ери супервисоког“, а статистика не одбацује његову тврдњу. Док су 1996. постојала само четири „супервисока“ (зграде веће од 984 стопе), као Суперталл отишао у штампање било је преко 170.
Легендарни архитекта Френк Лојд Рајт (Ал потврђује да је Рајт видео легенду када се погледао у огледало; некада је себе називао „највећим живим архитектом на свету“) био је први кредибилни дизајнер који је замислио свет супервисока. Његова идеја за Менхетн била је „сравњена на 'једно велико зеленило' са само неколико миља високим зградама. У замисли архитекте, десет невероватно високих зграда могло би да задржи „целу канцеларијску популацију острва“.
Рајт је чак одржао конференцију за штампу на којој би говорио о свом предложеном „Небеском граду“ који би имао места за слетање за сто хеликоптера, 15,000 паркинг места и 528 спратова до којих 100,000 станара зграде стиже преко „76 које тек треба да се измисли“. лифтови на атомски погон, од којих сваки може да јури до шездесет миља на сат.” Баријера свему овоме, као што читаоци вероватно могу закључити, била је још увек примитивна технологија; укључујући бетон који још није довољно рафиниран да издржи тежину зграде висине од миљу. О тежини зграде, Ал извештава да „када удвостручите висину зграде, запремина и тежина се повећавају осам пута.“
Све то говори о лепоти напретка који потиче од штедње и улагања. Оно што се 1950-их читало као помало заблуда, сада је надохват руке човечанства. Ал извештава да је Бурџ Калифа у Дубаију, „тренутно највиша зграда на свету, двоструко виша од Емпајер стејт билдинга, висока више од пола миље“. Оно што постаје узбудљиво је то што се очекује да ће кула Џеда у Саудијској Арабији (ако буде завршена) мерити километар у висину, или две трећине миље. Чини се да је само питање времена када ће неко негде најавити прву зграду која ће пробити баријеру од миље, након чега нека почне следећа супервисока трка!
У размишљању о будућности дефинисаној зградама које се протежу више од једне миље у ваздух, можда је корисно запамтити да ће оне бити много више од места за канцеларију појединаца. Бар како то Ал замишља, супервисови будућности ће редефинисати начин на који постојимо. Према његовим речима, „Замислите свет у коме су улице, тргови, блокови и читаве зграде апсорбоване у једну структуру. У основи, градови ће се градити у оквиру структура које одушевљавају својом висином и вишенаменском природом.
Хоће ли успети? Нема сумње да неки који читају ову рецензију одмахују главом. Они су из разних разлога, укључујући не безначајно и сопствени презир према таквом начину живота који је теоретски дефинисан контролисаном климом. Све то говори о храбрости и генијалности оних који намеравају да изграде сасвим другачију и вишу будућност. Њихове зграде ће произвести обиље информација, укључујући (потенцијално) информације које говоре да људи (тржиште) не замишљају шта градитељи супервисова раде. Сваки комерцијални подухват је прилично спекулација, а у изградњи перципираних структура будућности, неустрашиви архитекти праве крајњи скок. Будућност је фасцинантна.
Као и технологија. Заиста, највећи фактор који оживљава оно што је било мутно када је Френк Лојд Рајт замишљао супервисоке јесте то што је, између осталог, данашњи цемент „постао прилично софистицирана мешавина“. Ал улази у детаље о "МПа" варијанти у описивању снаге данашњег цемента, али оно што се врти по глави вашег рецензента овде неће бити лоше објашњено. Осим недостатка одговарајућег разумевања да се то објасни, већа истина је да би то било претерано. Оно што је важно је „мешавина“ на коју Ал говори. Веома радо говори са све специјализованијим светом.
Замислите да је свако тржишно добро све до прозаичне оловке последица глобалне сарадње. У том случају, замислите глобалне инпуте и инжењеринг који улазе у производњу цемента толико моћног да може лако да задржи потпуно формиране градове изграђене миљу или више у небо! Брзо ћемо се кретати кроз ове структуре у лифтовима који су „лакши, већи и крећу се брже преко тањих каблова, до 47 миља на сат“. У каквом невероватном свету живимо. И биће само боље. Ал пише да ће „Аутоматизација, ’паметни уређаји’ и вештачка интелигенција” „помоћи у постизању бржег времена изградње, веће оперативне ефикасности и лакшег одржавања масивних зграда. У основи онога што Ал говори је срећна, стара као човечанство истина да нас аутоматизација и роботи не остављају без посла колико нас спасавају од изгубљеног труда, и чинећи управо то, ослобађају нас појединце да се специјализујемо на бриљантан начин.
Размисли о томе. Ако је неколико појединаца који раде заједно експоненцијално продуктивнији од једног појединца који ради сам, замислите шта ми људи можемо постићи за годину, десет и сто година од сада ако роботи и други облици аутоматизације све више замене људски напор. Предстојећи напредак запрепашћује ум и укључује (под претпоставком да га тржиште подржава) зграде које ће се протезати далеко више од једне миље.
Ал јасно види везу између људи широм света који раде заједно и невероватан напредак. Неки ће ово назвати „глобализацијом“ на подсмех, али такав троглодитски поглед на сарадњу игнорише колико би наше постојање било примитивно и окрутно без међусобне повезаности људи, и да, међуповезаности људи и машина. О свему овоме, Ал обавештава читаоце о пореклу бетона и изузетним напретцима у производњи бетона у Римском царству; напредак који објашњава зашто толико много објеката изграђених тако давно и данас стоји. После тога стојимо на раменима дивова такорећи. Узимајући у обзир горе поменуту Бурџ Калифу, он не би постојао ни у чему попут свог грандиозног садашњег облика без руку и умова различитог порекла; Бурџ Калифа комбинација „римског инжењеринга, америчке арматуре и немачке пумпе, све у арапској пустињи“. Рад подељен од стране специјализованих појединаца широм света је пут ка запањујућем напретку.
Заиста, Бурџ Калифа није само студија необичности у којој је 11 степени хладније на врху зграде него на дну, или да сунце залази на врху неколико минута касније од базе зграде, тако да су локални свештеници одлучили да становници изнад 80th спрат треба да окончају свој рамазански пост два минута касније сваког дана. Бурџ на сличан начин није само студија суперлатива за своју висину од пола миље, највећу (143rd спрат) ноћни клуб на свету, и највиши (148th спрат) осматрачница.
Оно што га чини најизванреднијим у економском смислу је прелепа истина да је као што је већ поменуто последица „акумулације проналазака из целог света“. Бриљантан напредак у бетону је срж неопходног напретка, али реалност је да структура висока као Бурј не би била могућа чак ни са модерним мешавинама бетона насталих из „људске маште“ без могућности да програмери пумпајте бетон нагоре великом брзином. Пумпе су у великој мери смањиле трошкове изградње Бурџа, а трошкови су очигледно велики у сваком оваквом пројекту. Како Ал веома интересантно примећује, зграде имају „економску висину“, а „с обзиром на веће трошкове изградње виших зграда, профит се смањује.“ Испоставило се да сујета и брендирање играју улогу у високим зградама, тако да би Емпајер стејт билдинг био профитабилнији да је био 54 спрата краћи. Сви огласи да торањ Џеда на сличан начин неће донети велике приносе за сопствену висину, али ће се показати као зарађивач новца за повећање вредности земљишта око ње. Исто са Бурџом. Али то је дигресија. Као што читаоци вероватно могу да претпоставе, постоји више од конкретног аспекта саме изградње ових невероватних структура.
Са зградом високом као Бурј, постојао је изазов пумпања бетона, а да се не очврсне на путу према горе. Уђите у немачку корпорацију БАСФ и њену мешавину под називом Глениум Ски 504 која „одржава мешавину меком три сата по доласку“. Стврдњавање бетона решено, али шта је са пумпањем? За Бурџ се побринуо други немачки иноватор, Путзмеистер. Његов Путзмеистер БСА 14000 СХП-Д урадио је посао за највишу зграду на свету. Ал напомиње да је Путзмеистер „светски рекордер по количини испумпаног бетона“. Сарадња обећава светлу будућност, укључујући становање које је и невероватно луксузно и невероватно јефтино. Више о томе при крају прегледа.
За сада, вреди се запитати које капиталисти из које земље тренутно јуре величанствену будућност супервисока у садашњост? Одговор је Кина. Да је то Кина подсећа на интервјуе вођене током председништва Доналда Трампа о Трамповом ставу о земљи. Када су ме питали шта би могло да наведе Трампа да се предомисли о тарифама и другим препрекама подељеном раду, мој одговор је увек био да ако би Трамп само проводио време у Шангају, Шенжену и другим светлуцавим кинеским градовима, видео би да Кинези деле његово обожавање хоризоната. Како Ал примећује, 1970-их Трамп је „платио 5 милиона долара за ваздушна права изнад обележене зграде на Петој авенији“. Његово спајање ових права (Ал пише да је „У Њујорку ваздух невидљива земља” која је понекад вреднија од земље) омогућило је Трампову изградњу Трамповог торња. Опет, постоји заједничка фасцинација Трампом и Кинезима због високих зграда. Да ли је то могао бити мост? Само помисао, или питање, а можда и расипнички обилазак.
Главно је да Ал има бројне занимљиве статистике о економском успону Кине. О томе, вреди се повести једноставном истином да држава није могла да планира овакву експанзију. Нема шансе. Иако Кину води Комунистичка партија Кине, њен изузетан раст је снажан доказ да земља више није комунистички.
Ал напомиње да је 1980. када је Кина још увек била за све намере и сврхе комунистички, њени пословни сектори су произвели 80 мегатона цемента. До 2010. године претходни број је порастао на 1.9 гигатона. Што се тиче изградње високих или близу супервисова, Ал извештава да је Кина 2019. додала 45% светских зграда виших од 200 метара. То што Кинези граде толико високих зграда за популацију која је све урбанизованија објашњава зашто са „7 милиона и даље“ Кина има највише лифтова на свету. Важно је напоменути да су ови милиони кутија које су тако дубоко обликовале модерну глобалну економију (замислите колико би свет и светска економија били другачији да нема лифта), и они су глобални подухват. Ово је посебно приметно када је Кина у питању по томе што многи Кинези још увек виде Јапан као непријатеља, лифтови у највишој кинеској згради (Шангајски торањ), каблови лифтова и мотори који покрећу лифтове су направљени у Јапану. . Све ово је важно из угла сарадње који даје информацију овом прегледу, али је и подсетник на то колико ће то бити економски осакаћено ако САД избегну обиље могућности које се представљају у Кини. Кинези грозничаво производе управо они буиинг са једнаким жаром.
Још боље, у изградњи супервисока, Кинези могу да обезбеде САД и остатак света кључне информације о томе како да раде на згради. Заиста, у Шангајској кули лифтови путују брзином од 67 стопа у секунди; 55 секунди од врха до дна. Напредак је леп! Ал пише да када је Елисха Отис први пут инсталирао лифт у робној кући у Њујорку 19.th века за 300 долара, примитивна кутија је путовала ½ миље на сат.
Шта ће све ово значити за тренутно заустављену кулу Џеда? Да ли ће лифтови за превоз путника премашити брзину од 47 мпх Шангајске куле? Једноставан одговор је да, али Ал је јасан да брзина има ограничења. Тиме он не мисли да иноватори не могу да смисле све брже машине, већ да „крајња граница за брзину лифта може бити људска. Неки верују да је граница око 54 миље на сат, када људи не би имали довољно времена да се прилагоде ваздушном притиску када изађу на врх.
Нажалост, када је Џеда у питању, њена изградња, као што је поменуто, је паузирана. Ал је помало скептичан да ће се пауза икада завршити. Што је жалосно углавном зато што ови велики скокови производе информације неопходне за још веће. Са Џедом, Ал напомиње да је првобитно била планирана као Миле Хигх Товер само за „неповољни извештаји о тлу“ да осуде супервисоке супервисоке. Ипак, километар би био нешто, а у успеху или неуспеху у борби против мајке природе (Ал пише да супервисови „кокетирају опасније“ са природом од других зграда), торањ Џеда је могао да постави позорницу за неустрашиву душу ( или душе) да пређе једну миљу.
Ако у књизи постоји слабо поглавље, чудно је оно чему се ваш рецензент највише радовао. То је поглавље о климатизацији у зградама. Ал је у најмању руку искрен да „ако бисмо изненада извукли утикач клима уређаја, наш савремени свет би се зауставио.“ Тако истинито. Ал напомиње да би високе зграде загревале своје становнике у микроталасима без контроле климе, што значи да су клима уређаји кључни за зграде као и лифтови. Без зграда, креативност би нужно опала на основу онога што Ал назива Аленовом кривом, названом по професору МИТ-а Тхомасу Аллену. Његова крива каже да се „сарадња повећава у функцији близине“, а било би много мање близине без зграда под контролом климе. Они су ту да остану, а насупрот узбуњивачима коронавируса, обриси ће расти.
Изазов за Ала је његова повезаност глобалне климе која се загрева са повећаним хлађењем Земље. Овде се сматра да је Алов алармизам пренаглашен. Заиста, као што доказује све веће кретање људи који насељавају Земљу ка приморским местима, „тржиште“ није тако песимистично по питању будућности света као што је Ал. Без сумње, сјајни научници и архитекте попут Ала верују исто као и они, али могу ли Ал и остали заиста веровати да њихово знање превазилази колективно знање човечанства, а да не помињемо пресељење толиког броја предузећа у приобална подручја која су наводно угрожена глобалним загревањем? Могу ли милијарде људи, предузећа и инвеститори да знају тако мало да слепо стављају толико богатства тамо где ће бити угашено, а научници заиста знају толико о пропасти Земље? Обојите ме скептичан. Под претпоставком да је загревање ризик за који Ал очигледно верује да јесте, опклада је да ће сам напредак који Ал хроника у својој изванредној књизи укључити напредак који успорава загревање од којег се Ал боји.
Зашто је поглавље о климатизацији било најслабије? То је било једноставно зато што је Ал потрошио толико времена на глобално загревање, а мање на узбудљив напредак у климатизацији. Његова књига је пуна занимљивих чињеница и надао сам се да ћу прочитати о паду трошкова за клима-уређаје способне за изградњу који настављају да напредују у смислу перформанси. Ово није укључено, иако је вероватно да Ал има ове информације. Чини се да је дозволио својим политичким ставовима да закоче тему која је оптимистичнија.
Ево једног предвиђања заснованог на све софистициранијим техникама градње: ови неустрашиви архитекти високих зграда ће на крају решити проблем приступачног становања, а то ће бити тачно чак и у градовима попут Њујорка, Лос Анђелеса и Сан Франциска. Они који то реше постаће запањујуће богати за то, произвођачи обиља увек раде, али неједнакост је „цена“ коју плаћамо за напредак. И то је погодба. Штета што Ал изгледа тако негативно гледа на неједнакост. Ваш рецензент мисли да му недостаје једноставна истина да без неједнакости не би било пролиферације супервисока нити евентуалне зграде која ће стамбене просторе ван домашаја учинити јучерашњим концептом. Ал описује зашто то може бити јефтино захваљујући невероватно високим зградама и градовима изграђеним на експоненцијално мањим квадратима земље.
Уместо да навија за напредак описан без резерве, Ал има тон извињења. Очигледно воли да буде архитекта и да буде део процвата супервисоких, али у његовој срећној причи увек постоји „жао“ о, на пример, „плутократизацији“ хоризоната: док су 86% највиших кула на свету биле пословне зграде из 1930. до 2000. године, Ал се на пола пута жали да је од 2020. само 36% супервисока било у канцеларијама. Супербогати купују спратове и више спратова у витким зградама далеко високо на небу да би побегли од нас осталих. Ок, то је виђено. Оно на шта Ал не троши довољно времена на „невиђено“ јесте то што богати углавном добијају то тако што демократизују приступ раније недоступном луксузу. Временом, ово ће укључивати невероватно становање на нивоу који ће запрепастити својом раскоши.
Бетон који постаје све моћнији ће вероватно бити у сржи наизглед оксиморона који је приступачно луксузно становање. Ал зна ово, изгледа, али опет је помешаних осећања. Он пише да је бетон „и благослов и проклетство“ засновано на Аловој претпоставци да је животна средина повређена прогресом, што значи да жели више изградње; иако са „новим рецептима, новим технологијама и новим алтернативама које побољшавају бетон“. Што је Алов начин да каже у својој најважнијој књизи да ће сам напредак којег се плаши произвести ресурсе неопходне да се поправе све недостатке напретка које Ал види.
Извор: хттпс://ввв.форбес.цом/ситес/јохнтамни/2022/05/11/боок-ревиев-стефан-алс-тхороугхли-екцеллент-суперталл/