Стеллантис, Арцхер имају за циљ да испоруче електричне летеће аутомобиле до 2025. године

Стеллантис ослања се на своју опкладу на будућност која укључује летеће аутомобиле.

Произвођач Цхрислера удвостручује своју посвећеност да помогне Арцхер Авиатион произвести своју прву серију електричних летећих возила до 2025. године, најавили су извршни директор Стеллантиса Карлос Таварес и извршни директор Арцхера Адам Голдстеин у интервјуу за ЦНБЦ Тецх Цхецк.

Стеллантис, пети највећи произвођач аутомобила на свету, помоћи ће у Арцхеровом производном процесу за његов модел "Миднигхт", као и уложити до 150 милиона долара у компанију у наредних неколико година.

Фијат Крајслер, Стелантисов претходник, у почетку је био у партнерству са Арчером у КСНУМКС да подигну летећа возила стартапа, обезбеђујући приступ модернизованом ланцу снабдевања, инжењерским и материјалним ресурсима. Најава од среде продубљује Стеллантисово улагање у потенцијално трилиона долара електрично вертикално полетање и слетање, или еВТОЛ, тржиште.

Арцхер очекује да ће његови електрични летећи аутомобили бити доступни за комерцијалну употребу до 2025. године, под условом да добије одговарајућу сертификацију од Федералне управе за авијацију. Да би испунио тај рок, Стеллантис, који је навикао да производи преко 500,000 аутомобила месечно, помоћи ће у Арцхеровом производном процесу.

„Видимо савршену комплементарност, савршену синергију између онога што они раде и онога што можемо да донесемо, наиме, али не само у производном систему“, рекао је Таварес. „Производња и производња великог обима су нешто што мислимо да знамо како да радимо.“

Стеллантис, који је настао спајањем Фиат Цхрислера и ПСА Гроупе, већ је потрошио милијарде на развој електричних возила кроз брендове као што су Јееп, Рам, Додге и Цхрислер. Компанија се гура на тржиште еВТОЛ-а чак и када страхови од рецесије оптерећују произвођаче аутомобила.

„Да, криза је. Да, постоји успоравање. Успећемо. Имамо апсолутно све технике, финансијску робусност да се суочимо са тим“, рекао је Таварес.

Електрична летећа возила су дизајнирана да се покрећу вертикално помоћу мотора на електрични погон и ротирајућих крила - попут мањих, тиших хеликоптера.

визија еВТОЛ индустрије је да на крају створи ширу инфраструктуру која ће омогућити летећим аутомобилима да постану лични начин превоза потрошача. На пример, постављање „вертистопа“ — станица за пуњење возила на врху зграда — у стамбеним областима могло би да летећи аутомобили постане норма за вожњу.

Пре него што та визија постане стварност, а производња може да се повећа на значајан начин, ФАА мора да сертификује еВТОЛ возила као безбедна и „исправна за ваздух“.

„Видели смо невероватну подршку и подршку ФАА“, рекао је Голдстеин, који очекује да ће Арцхерова возила бити „веома присутна и широко коришћена“ на Олимпијским играма 2028. у Лос Анђелесу. „Да бисмо то остварили, мораћемо да изађемо на тржиште 2025.

Арцхеров прототип је изграђен да лети 150 миља на сат до 60 миља, омогућавајући транспорт 10 пута већом брзином од традиционалног аутомобила.

Поред стартапа као што је Арцхер, велики произвођачи као што су Боеинг, Хиундаи и НАСА експериментишу са сопственим дизајном.

Главне авио-компаније такође су видели потенцијал у простору. Јунајтед ерлајнс је наручио 100 Арчерових електричних ваздушних возила 2022. и уложио 10 милиона долара у покретање.