Стеллантис тражи аустралијске материјале за своја електрична возила

Стеллантис се окреће Аустралији јер настоји да набави материјале потребне за своју стратегију електричних возила у годинама које долазе.

У понедељак је произвођач аутомобила рекао да је потписан необавезујући меморандум о разумевању у вези са „будућом продајом количина никла и кобалт сулфата за батерије“ са листом у Сиднеју. ГМЕ Ресоурцес Лимитед.

Према Стеллантису, Меморандум о разумевању је усредсређен на материјале добијене из пројекта НиВест Ницкел-Цобалт, који је био намењен за развој у Западној Аустралији.

У саопштењу, компанија је описала НиВест као операцију која ће производити око 90,000 тона „батеријске никл и кобалт сулфата“ за тржиште електричних возила сваке године.

Стелантис је рекао да је до сада више од 30 милиона аустралијских долара (око 18.95 милиона долара) било „уложено у бушење, металуршке тестове и развојне студије“. Коначна студија изводљивости за пројекат треба да почне овог месеца.

У свом саопштењу од понедељка, Стеллантис — чији брендови укључују Фиат, Цхрислер и Цитроен — навео је свој циљ да сва путничка продаја у Европи до 2030. године буде електрична на батерије. У САД жели „50% путнички аутомобил и лаки камион БЕВ продајни микс“ у истом временском оквиру.

„Обезбеђивање извора сировина и снабдевања батеријама ће ојачати Стеллантисов ланац вредности за производњу батерија за електрична возила“, рекао је Максим Пикат, директор набавке и ланца снабдевања у Стеллантису.

Стеллантисови планови за електрична возила га стављају у конкуренцију са фирмама попут Елона Маска Тесла као и компаније попут Волксваген, форд GM.

Према Међународној агенцији за енергију, продаја електричних возила су на путу да ове године достигну максимум свих времена. Ширење сектора и други фактори стварају тачке притиска када је у питању снабдевање батеријама кључним за ЕВ.

„Брзи раст продаје електричних возила током пандемије тестирао је отпорност ланаца снабдевања батеријама, а руски рат у Украјини додатно је погоршао изазов“, примећује ИЕА, додајући да су цене материјала попут литијума, кобалта и никла „поскочиле. ”

„У мају 2022. цене литијума биле су преко седам пута веће него на почетку 2021.“, додаје се. „Потражња за батеријама без преседана и недостатак структурних улагања у нове капацитете снабдевања су кључни фактори.

У априлу је генерални директор и председник Волво Царс предвидео да ће оскудица у снабдевању батеријама постати хитно питање за његов сектор, рекавши за ЦНБЦ да је фирма направила инвестиције које ће јој помоћи да се учврсти на тржишту.

„Недавно смо направили разумно значајну инвестицију са Нортхволт-ом, тако да контролишемо сопствену набавку батерија како напредујемо,” рекао је Јим Рован за ЦНБЦ „Скуавк Бок Еуропе”.

„Мислим да ће снабдевање батеријама бити једна од ствари које ће у годинама које долазе бити оскудне“, додао је Рован.

„И то је један од разлога зашто смо направили ту значајну инвестицију са Нортхволтом: тако да можемо да контролишемо не само снабдевање, већ да заправо можемо да почнемо да развијамо сопствену хемију батерија и производне капацитете.“

Реноови планови пуњења

У понедељак је такође виђен Мобилизе, бренд Ренаулт Гроуп, најављују планове за увођење ултра-брзе мреже за пуњење електричних возила на европском тржишту. Мобилизе Фаст Цхарге, као што је познато, ће се састојати од 200 локација у Европи до средине 2024. и „бити отворен за сва електрична возила“.

Развој адекватних опција пуњења сматра се кључним када је у питању изазовна перцепција која окружује анксиозност домета, термин који се односи на идеју да електрична возила нису у стању да предузму дуга путовања без губитка снаге и заглављивања.

Како наводи Мобилизе, мрежа у Европи ће омогућити возачима да пуне своја возила 24 сата дневно, седам дана у недељи. „Већина станица ће бити у Реноовим заступницима мање од 5 минута од излаза са аутопута или аутопута“, додаје се.