Произвођач електричних камиона Никола прави велику промену

Никола (НКЛА) , произвођач електричних и водоник камиона, прави промену, а не било какву промену.

Компанија, која каже да је „направљена да револуционише економски и еколошки утицај трговине какву познајемо данас“, поново је донела важну одлуку да ојача свој кредибилитет код инвеститора.

Извршни директор Марк Расел повлачи се 1. јануара и наследиће га Мајкл Лошелер, који се Николи придружио прошлог фебруара, недавно саопстењу каже.

Лошелер ће се такође одмах придружити одбору, а Расел ће остати директор.

Трећи извршни директор за мање од три године

Лорсцхеллер је 20-годишњи ветеран ауто индустрије. Био је генерални директор немачког бренда Опел — који је до 2017. био подружница Генерал Моторса (GM) . У Опелу је надгледао прелазак компаније на електрификацију.

А према Николиним речима, за шест месеци као Раселов поручник, показао је импресиван учинак.

„У шест месеци од када се придружио нашој компанији, Мајкл је наставио да доноси повећан осећај хитности, висок ниво одговорности, побољшане линије комуникације и убрзано доношење одлука у Николу Мотор“, рекао је председник Николе Стив Гирски.

„Верујемо да ће исти стандард изврсности и оперативна и комерцијална експертиза користити визији компаније за возила и енергетску инфраструктуру.

Лоршелер је трећи Николин генерални директор за мање од три године.

Ова промена долази када Никола покушава да се избори са проблемима ланца снабдевања који коче производњу његових полукамиона.

Пандемија цовид-19 потпуно је пореметила ланце снабдевања, што је резултирало недостатком чипова и других делова потребних за склапање возила. Рат Русије у Украјини је такође допринео расту цена сировина, што је повећало трошкове производње свих произвођача аутомобила.

Померите се до Настави

Али један од проблема који највише погађа Николу је криза управљања. Тревор Милтон, оснивач, оптужен је 2021. и оптужен за лагање и обмањивање инвеститора. Овај скандал је довео до његовог одласка: Расел га је наследио у јуну 2020.

Расел је тада имао тешку мисију стабилизације компаније. И умањио је Николине амбиције.

„У име нашег одбора и менаџерског тима, желимо да се захвалимо Марку што је водио Николу кроз критично поглавље и играо кључну улогу у нашем позиционирању за нашу следећу фазу раста“, рекао је Гирски.

Бивши директори ГМ-а на челу

Након што је Лорсцхеллер постављен за извршног директора, Николу сада воде ГМ алумнисти.

Заиста, Гирски је био председник европског огранка Генерал Моторса када је Лошелер водио Опел.

Компанија производи акумулаторске електричне камионе Тре. Такође развија електрични полу камион са водоничним горивом, Тре ФЦЕВ, са дометом од чак 500 миља и временом допуњавања горива испод 20 минута. Та конфигурација би му омогућила да превози терет на веће удаљености.

Почетак редовне производње Тре ФЦЕВ-а заказан је за другу половину 2023. године.

У другом кварталу, Никола је произвео 50 Никола Тре БЕВ и испоручио 48 дилерима. Бројке су биле различите јер компанија предвиђа 50 до 60 јединица које ће бити произведене и 50 до 60 Тре Бева које ће бити испоручене.

Произвођач електричних камиона је такође прикупио 200 милиона долара. Имао је 842 милиона долара у готовини на крају другог квартала, у односу на 794 милиона долара на крају К1.

Од објављивања резултата за други квартал 4. августа, акције Николе су пале за око 16%. Акције су пале за 32 одсто од јануара.

Извор: хттпс://ввв.тхестреет.цом/тецхнологи/стругглинг-елецтриц-труцк-макер-никола-макес-а-мајор-цханге?пуц=иахоо&цм_вен=ИАХОО&иптр=иахоо