Менаџери ланца снабдевања очекују да ће се проблеми наставити до 2024

Више од половине менаџера логистике у великим компанијама и трговинским групама каже да не очекују да ће се ланац снабдевања вратити у нормалу до 2024. или касније, према новом истраживању ЦНБЦ-а.

Шездесет и један одсто испитаника рекло је да њихов тренутни ланац снабдевања не функционише нормално, у поређењу са 32 одсто који је рекло да функционише нормално. Када су упитани када виде повратак у нормалу, 22% је било несигурно, 19% је рекло 2023, а 30% је рекло 2024.

Још 29% је рекло 2025. или после XNUMX. или никада.

Лоши изгледи долазе након скоро три године проблема у глобалном ланцу снабдевања, који су почели затварањем Вухана у Кини, где је почела епидемија Цовида. Испитаници у анкети рекли су да и даље дају наруџбине шест месеци унапред како би осигурали њихов долазак.

Истраживање је испитало 341 логистичког менаџера у седмици од 12. до 19. децембра у компанијама које су чланице Националне малопродајне федерације, Америчког удружења за одећу и обућу, Савета стручњака за управљање ланцем снабдевања, Савета за обалу Пацифика, Коалиције за пољопривредни транспорт и Коалиција компанија за трговину Нове Енглеске учествовала је у првом истраживању ланца снабдевања од стране ЦНБЦ.

На питање да ли верују да је Бајденова администрација разумела изазове са којима се ланац снабдевања суочава, 59% испитаника је одговорило да није.

Јон Голд, потпредседник за ланац снабдевања и царинску политику НРФ-а, рекао је да је администрација предузела кораке за решавање изазова у ланцу снабдевања.

Раније ове године, на пример, администрација је увела пилот програм дељења података у ланцу снабдевања под називом Оптимизација теретне логистике или ФЛОВ. Министарство саобраћаја је за ЦНБЦ саопштило да тренутно има 46 учесника у програму.

„Администрација треба да остане усредсређена и да настави да окупља праве заинтересоване стране у ланцу снабдевања како би разговарали о начинима за побољшање операција ланца снабдевања и проширење размене података како би се створио истински 21.^st века ланац снабдевања“, рекао је Голд.

Педесет један проценат анкетираних менаџера логистике је рекао да не верује да ће бити створена национална база података о ланцу снабдевања, док је 22% рекло да јесте, а 27% је рекло да није сигурно.

И менаџери логистике и владини званичници рекли су да ће дељење података убрзати кретање терета, помоћи у смањењу трошкова и стварању уштеда које би се могле пренети на потрошача.

„Чврсти подаци су окосница ефикасног управљања ланцем снабдевања, посебно усред неизвесности приказане у овој анкети“, Карен Кени, председница ЦОНЕЦТ-а. „Обавјештајне информације о токовима терета у реалном времену су од суштинског значаја. Истраживање наглашава потребу да се индустрија окупи око бољих решења за дељење података.”   

Нејт Херман, виши потпредседник ААФА за политику, рекао је за ЦНБЦ да проблеми који су створили кризу у ланцу снабдевања далеко су од окончања.

„Сада је време да се удвостручимо на окупљању свих заинтересованих страна како бисмо створили и применили стварна решења за структурне проблеме како не бисмо на крају прескочили из кризе у кризу“, рекао је он.

Међу највећим изазовима које су менаџери логистике навели у анкети били су недостатак доступности сировина, загушеност лука, недостатак квалификованих радника и све мањи складишни простор због растућих залиха. Такође су наведена правила терминала о преузимању и испуштању контејнера и отказаним пловидбама.

Надувене залихе су чувале складишта препуне, а испитаници су рекли да су видели повећање цена складишта за 400% како се простор смањује. То иде у прилог потрошачима, који купују артикле са великим снижењима док трговци покушавају да иселе производ из складишта.

Скот Суредин, извршни директор ДХЛ-овог ланца снабдевања, рекао је да су обим транспорта остао непромењен након Сајбер недеље, али да је сада већи за 10% у односу на пре годину дана пошто су трговци смањили цене да би очистили залихе.

„Купци имају попусте при куповини и то видимо у артиклима које селимо. То су производи веће вредности као што су тенисице у односу на јефтиније мајице, рекао је он. „Никада нисам видео овакве нивое залиха и после прве године, трговци не могу да наставе да седе на овом залихама, тако да ће попусти које су гурали морати да се наставе.“

Цене енергије и радна снага су два инфлаторна притиска за које испитаници кажу да и даље повећавају логистичке трошкове. Рат Русије против Украјине праћен царинама уведеним за време Трампове администрације били су најважнији геополитички догађаји који су утицали на ланац снабдевања, а затим Цовид.

На фронту рада, испитаници су рекли да су забринути за ментално здравље своје радне снаге, као и за недостатак квалификованих радника, што повећава стрес. Резултати анкете навели су ове проблеме као проблеме: изгарање запослених (65%), недостатак запослених са одговарајућим вештинама (61%) и запошљавање како би се решио недостатак вештина (75%).

„Међународна логистика је и даље посао којим управљају људи“, рекао је Кеннеи из ЦОНЕЦТ-а. „Анкета наглашава све врсте изазова у ланцу снабдевања, али ниједан од њих неће бити решен без одговарајућег талента и стручности.