Тајвански произвођач чипова број 2 удружује се са гигантом аутомобилских делова за производњу полупроводника у Јапану

УМЦ, уговорни произвођач чипова број 2 на Тајвану после ТСМЦ-а, упарује се са добављачем аутоделова Денсо који подржава Тојоту како би производио полупроводнике у Јапану и задовољио растућу глобалну потражњу у аутомобилском сектору.

Унитед Семицондуцтор Јапан Цо. (УСЈЦ), јапанска подружница УМЦ-а, најавила крајем прошлог месеца гради фабрику за производњу електричних чипова који контролишу ток и правац електричне струје са Денсо-ом, који је по продаји у делимичном власништву највећег светског произвођача аутомобила.

„Полупроводници постају све важнији у аутомобилској индустрији како се технологије мобилности развијају, укључујући аутоматизовану вожњу и електрификацију“, рекао је председник Денсоа Који Арима у саопштењу. „Кроз ову сарадњу доприносимо стабилном снабдевању енергетским полупроводницима и електрификацији аутомобила.

„То би требало да буде позитивна вест“, каже Брејди Ванг, помоћник директора компаније за истраживање тржишта Цоунтерпоинт Ресеарцх из Тајпеја. УМЦ је већ позициониран да производи полупроводнике „треће генерације“, укључујући врсте које штеде енергију, са одговарајућом дебљином за употребу у аутомобилима. Ванг очекује производњу великих количина за јапанско тржиште аутомобила. „Обе њихове предности се могу искористити“, каже он.

Биполарни транзистор са изолованим вратима—такође познат као ИГБТ, који се користи за контролере мотора електричних возила—линија ће бити инсталиран у УСЈЦ-овој фабрици плочица. То ће бити први у Јапану који ће производити ИГБТ на плочицама од 300 мм, наводи се у најави. Денсо ће допринети својим системски оријентисаним ИГБТ уређајима и процесним кнов-хов, док ће УСЈЦ обезбедити своје могућности производње 300 мм плочица.

Други произвођачи чипова, укључујући ТСМЦ, могу да производе са ИГБТ технологијом, али јапанске компаније доминирају већим делом тржишта, примећује Јоанне Цхиао, аналитичар из тајванске истраживачке фирме ТрендФорце.

Фабрика УМЦ-Денсо, у префектури Мие у централном Јапану, требало би да почне у првој половини следеће године. Портпарол УМЦ-а рекао је да ће фабрика моћи да производи 10,000 вафла месечно до 2025. године.

„Са нашим робусним портфељем напредних специјалних технологија и фабрикама са сертификатом [Интернатионал Аутомотиве Таск Форце] ИАТФ 16949 на различитим локацијама, УМЦ је у доброј позицији да задовољи потражњу у свим аутомобилским апликацијама, укључујући напредне системе за помоћ возачу, инфо-забаву, повезивање и погон,“ Џејсон Ванг, копредседник УМЦ-а, рекао је у саопштењу. „Радујемо се што ћемо искористити више могућности сарадње са врхунским играчима у аутомобилском простору.”

Откако је производња аутомобила поново покренута широм света крајем 2020. године, након првог таласа пандемије, фабричка потражња за аутомобилским чиповима је порасла и остаје јака због „задржане потражње потрошача“ за електричним возилима и хибридима, наводи Мооди'с Инвесторс Сервице у е-поруци коментарисање.

Процењује се да ће тржиште полупроводника за аутомобиле порасти са 35 милијарди долара у 2020. на 68 милијарди долара у 2026. години, каже Институт Маркет Интеллигенце & Цонсултинг Институте са седиштем у Тајпеју.