Тим Пенске приказује ЕВ Фреигхтлинер ЕЦасцадиа са својом флотом ИндиЦар транспортера док Сцотт МцЛаугхлин иде на вожњу у Портланд

Корпорација Пенске јасно разуме вредност РОИ (Ретурн он итс Инвестмент) јер је постала једна од највећих аутомобилских и транспортних компанија на свету.

Возач тима Пенске Скот Меклафлин дао је Фреигхтлинер-у и Даимлеру огроман повраћај улагања када је одвезао свој Инди аутомобил број 3, спонзорисан од Фреигхтлинер-а, до победе на Великој награди Портланда током викенда на Дан рада.

„То је сјајно путовање“, рекао ми је Меклафлин у разговору један на један после трке. „Победити испред родног града Фреигхтлинер-а је сјајно. Био је сјајан почетак недеље видети те људе у Даимлеру и сустићи их. Много људи је изашло да то гледа. Држао сам свој део погодбе и рекао да ћу победити и одвео свој ауто у победничку траку.

„То је одличан повраћај њихове инвестиције.“

Био је то викенд који је почео са Меклафлином и возачем и чланом посаде из тима Пенске, Геријем Јингстом у седишту Даимлер Труцк-а у Северној Америци, где су специјална ливреја на аутомобилу и Фреигхтлинер еЦасцадиа представљена на Елецтриц Исланду 31. августа.

Електрично острво је једна од најбржих станица за пуњење на свету, која пуни батерије које омогућавају овим тешким полуприколицама да путују до 230 миља са тешким теретом, у зависности од услова. Може се напунити до 80 процената капацитета батерије (препоручени проценат пуњења) за 90 минута, што га чини камионом погодним за регионалне и локалне вожње.

Возач ИндиЦар-а са Новог Зеланда „возио је” камион на Америцан Труцк Симулатору у седишту компаније пре него што се састао са запосленима Даимлер Труцк Нортх Америца, дајући аутограме и позирајући за фотографије.

Меклафлинов прелеп црни Цхевролет Инди аутомобил имао је светлоплаве пруге и детаље, како би одговарали истој шеми боја на еЦасцадији.

Био је то исти ауто који је Меклафлин користио да освоји пол 3. септембра и доминантну победу у трци 4. септембра.

Обично се на корпоративним догађајима овог типа користи изложбени аутомобил уместо тркачког аутомобила. Пошто је ово била трка на западној обали, тим је одлучио да поштеди трошкове испоруке изложбеног аутомобила на северозапад Пацифика и користио је прави аутомобил који је Меклафлин возио у трци.

Када је ауто био утоварен назад у транспортер, Меклафлин је возио сачмарицу са Јингстом на 15-минутну вожњу до Портланд Интернатионал Рацеваи-а.

Захваљујући тиму Пенске и Даимлер Труцк Нортх Америца, имао сам прилику да будем део иза кулиса овог догађаја и боље разумем шта ЕВ технологија може да значи за посао транспорта и како ИндиЦар озбиљно схвата одрживост.

„Било је нешто веома кул бити део,“ рекао ми је Меклафлин после догађаја док је седео у канцеларији Роџера Пенскеа на РП 1 – канцеларијској камп кућици тима. „Матична база Фреигхтлинер-а је Портланд. Тамо му је седиште. Била је то прилика да се наш Инди аутомобил електричним камионом превезе до тркачке стазе од штаба до трке. еЦасцадиа је сјајан комад машинерије и заиста је цоол бити део тога.

„Тим Пенске је веома поносан на то. Оне су једна од првих компанија у свету која је добила електрично тешко возило за своју компанију за лизинг камиона. Сада, Даимлер је поставио електрично острво за тешка и средња оптерећења за пуњење електричних аутомобила и камиона. Било је сјајно бити део тога, видети све. Мислим да ИндиЦар и Пенске све ово схватају веома озбиљно.”

Под вођством председника корпорације Пенске Рогера Пенскеа и председника Буда Денкера и председника Пенске логистике Брајана Харда, ово је последњи у дугом низу напора за одрживост које је компанија предузела.

Пенске је на челу покрета комерцијалних електричних возила (ЕВ) и подржава употребу возила на алтернативно гориво скоро 30 година. Пенске Транспортатион Солутионс управља и одржава један од највећих возних паркова камиона са више од 372,000 возила.

Током протекле деценије, фокус је такође био на унапређењу тржишта електричних возила као одговор на све већу популарност у индустрији. У 2018. години, Пенске је постао прва комерцијална флота у Северној Америци која је преузела потпуно електрични камион од Даимлер Труцк Нортх Америца.

Тим стручњака за животну средину Пенске је развио иновативне и ефикасне начине да обезбеди ресурсе за више од 1,350 теренских локација за спречавање или смањење утицаја на животну средину, заштиту наших сарадника и постизање 100 посто усклађености са локалним, државним и савезним еколошким прописима.

Доступност станица за пуњење је кључна брига за електричне камионе за доставу. Пенске је имплементирао мрежу јаких електричних станица за брзо пуњење у јужној Калифорнији са одабраним локацијама које су опремљене иновативним системом за складиштење енергије батерија дизајнираним да надокнади потражњу у електричној мрежи током вршног времена пуњења.

Вожња електричног камиона је далеко другачија од стандардних возила са дизел мотором која су била део транспортног система последњих 100 година.

Према Пенске Цорпоратион, возачи камиона, који су годинама управљали дизел возилима, одушевљени су искуством вожње електричног камиона или трактора на батерије.

То је драматично тиша вожња, огромна корист за возаче, а такође ублажава већину буке која се емитује споља, чинећи мање узнемиравања у квартовима у којима раде камиони.

Обртни момент, убрзање и способност одржавања брзине на успонима су јединствена способност електричног погона. Опет, ово доводи до побољшаног искуства возача, али и овде постоји спољашњи утицај.

Колико пута сте били заглављени иза колоне тракторских приколица, на узбрдици, на међудржавном или аутопуту?

Са еЦасцадиа, електрични погон ће обезбедити конзистентан обртни момент и брзину.

Технологија такође садржи нулту емисију издувних гасова, иако још увек постоје емисије створене негде да би се створила енергија која покреће БЕВ.

Ова технологија ће, међутим, дозволити емисије на извору производње енергије, за разлику од сваке појединачне погонске јединице возила која крстари планетом. Омогућава ЕВ који се користи да све више користи чисту, обновљиву енергију како постаје доступнија.

Роџер Пенске је проширио ове иницијативе за одрживост на Индијанаполис Мотор Спеедваи и НТТ ИндиЦар серију. Пенске је купио ИМС, ИндиЦар и Индианаполис 500 од породице Хулман-Георге 4. новембра 2019.

Под вођством Пенске-а, представљени су различити напори за одрживост.

Све тркачке гуме за овогодишњи Инди 500 тренинг, квалификације и Дан трке испоручене су у „Тркачку престоницу света“ из Фирестонеовог складишта у Централној Индијани користећи Фреигхтлинер еЦасцадиа из флоте електричних возила компаније Пенске Логистиц.

Тркачка гума Фирестоне Фирехавк гуаиуле је дебитовала као алтернативна тркачка гума у ​​августу на Великој награди Биг Мацхине Мусиц Цити-а. Делимично се састоји од нове одрживе природне гуме добијене од гуаиуле (иУ-лее) жбуња, која захтева мање жетве од традиционалних извора гуме.

Индијанаполис Мотор Спеедваи је током маја месеца предузео значајне кораке ка чистијој потрошњи енергије и смањеном угљичном отиску. У 2021. години сва електрична енергија потрошена у целом објекту у мају наставиће да се купује путем 100 одсто кредита за обновљиве изворе енергије.

Индијанаполис 500 је сада сертификован одговоран догађај од стране Савета за одговоран спорт (Цоунцил).

Ово је први пут да је догађај у мотоспорту постигао ово признање и представља кључну прекретницу за један од најпознатијих спортских догађаја.

„Ово је важна прекретница за Индианаполис Мотор Спеедваи док радимо на нашем циљу да постанемо негативни угљен-диоксид“, рекао је председник ИМС-а Ј. Доуглас Болес. „Као највећи једнодневни спортски догађај на свету, знамо да имамо прилику да будемо лидер у подстицању других великих догађаја да теже одрживости и позитивном друштвеном утицају. Захвални смо што нам је Савет за одговоран спорт помогао да нам се обезбеди мапа пута за остваривање овог важног задатка и мисије, која је у складу са циљевима и вредностима ИМС-а и Пенске Ентертаинмент-а.”

Почевши од 2023. године, Схелл ће производити ново тркачко гориво за ИндиЦар серију. Овај нови производ се састоји од мешавине етанола друге генерације добијеног из отпада шећерне трске и других биогорива како би се створило гориво које се 100 одсто састоји од сировина које су категорисане као „обновљиви“ према важећим регулаторним оквирима.

Иако тркачки аутомобили и даље користе моторе са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), хибридна помоћна компонента ће бити додата моторима почевши од 2024.

„То је важно јер се о томе много прича, али нема много акције из многих серија“, рекао је Меклафлин. „ИндиЦар иде у први план са Пенске Ентертаинмент и сам ИндиЦар радећи са нашим брендовима као што су Схелл и Фреигхтлинер и Даимлер и сви остали. Заиста је важно.

„Можете да причате колико год желите, али ако немате људе који подржавају серију као што су Схелл, Фирестоне, Фреигхтлинер и Даимлер, тешко је то спровести у дело. Ове компаније су биле заиста одличне у свему, све су поставиле, побринуле се да користимо обновљиве изворе и учиниле нашу категорију одрживом колико је то могуће за серију у мотоспорту.

„Из перспективе возача, то чини да наши послови изгледају добро у будућности и нешто што можемо узети у обзир као возачи и то заиста промовисати.

„Знамо да то није најодрживији начин да се бавимо спортом, али дајемо све од себе да буде све бољи и бољи сваке године, а ИндиЦар даје све од себе да буде на врху.

Мери Ауфдемберг је генерални директор стратегије производа и развоја тржишта, Даимлер Труцк Нортх Америца.

Она разуме колико је важно да ДТНА буде укључена у компаније као што су Пенске Труцк Леасинг и Пенске Труцк Рентал за пословну структуру компаније.

„Данас је заиста узбудљив догађај за Фреигхтлинер“, рекао је Ауфдемберг. „Имамо дугогодишње партнерство са Пенске Труцкс. Бити у могућности да то покажемо свима у свету Индија са електричним полуприколицем који га вуче и предивно упакованим Инди аутомобилом, то је заиста одличан начин да покажемо партнерство које имамо заједно.

„Пенске нам је одличан партнер у транспорту. Ценимо иновацију коју смо у могућности да урадимо на страни транспорта имајући их као партнера јер они имају толико камиона у својој флоти и подржавају цео трговински екосистем. Једна ствар коју смо урадили са Пенске током година је ко-креација нашег производа за транспорт. Како то чинимо бољим за наше клијенте.

„Због тежине Пенске-а у индустрији, били смо у могућности да камионе учинимо бољим за њихове возаче и за њихово пословање. На крају, желимо да наши клијенти буду заиста успешни у ономе што раде. Зато смо у могућности да будемо веома блиски са Пенске.

Видети МцЛаугхлинов Инди аутомобил испред седишта компаније који се налази само три до пет миља од Портланд Интернатионал Рацеваи-а, било је савршено логично са становишта маркетинга бренда да се изложе производи.

„Могу рећи да је излазак из штаба данас и видети умотани полу, умотани Инди аутомобил, стварни Инди аутомобил који ће бити на стази, био веома, веома узбудљив“, рекао је Ауфдемберг. „То показује посвећеност обе компаније одрживости. То је узбудљиво.

„еЦасцадиа је велики корак напред за индустрију камиона у погледу електричних возила на батерије. Знамо да је производ класе А на аутопуту заиста важан производ за одрживост у Сједињеним Државама. Узбуђени смо што смо део тога. Узбуђени смо што ће Пенске бити део тога како би нам помогао да постигнемо одрживију будућност.

„Заиста је узбудљиво бити у могућности да сарађујемо са Пенске на овоме и напредујемо у транзицији индустрије у простору са нултим емисијама. То што можемо да урадимо са Индијем, са упакованим аутомобилом, са еЦасцадиа семи, који је најпродаванији камион на путу, за нас је веома узбудљиво.

„Мислим да ћемо наставити да развијамо наше партнерство и да радимо заједно дуго у будућности.

Пењање у велику платформу, било да се покреће на дизел или ЕВ, је нешто познато Меклафлину. Његова породица се бави транспортом на јужној хемисфери.

„Имам неколико миља са својим татом на сувозачевом седишту“, рекао је Меклафлин. „Имам дозволу за камион. Мој тата је поседовао преко 75 камиона на Новом Зеланду и Аустралији. То је нешто што сам одрастао у индустрији са транспортом.

„Ово партнерство са Даимлером и Фреигхтлинер-ом је за мене прилично посебно и близу је куће. Узбуђен сам што сам на Елецтриц Исланду, првом те врсте на свету за камионе средње тешке тежине.

„Из наше перспективе као возача, ово је ствар која ће одржати наш спорт одрживим. Да имамо одрживе производе, са потпуно одрживим горивом из Схелл-а, гума Гуаиуле коју је Фирестоне изнео и која долази из грмља за које је невероватно како су произвели гуму која је могла да ради тако добро.

„Онда је бити део нечега попут овога за Фреигхтлинер и Даимлер било је фантастично са еЦасцадиа-ом. За нас да учинимо све што можемо да подстакнемо обновљиве изворе и одрживост за нашу планету је нешто посебно и то ће наш спорт подићи на виши ниво.”

Како се аутомобилска индустрија удаљава од мотора на бази нафте на електрична возила, шта се дешава са аутомобилским тркама? У свету постоји неколико електричних тркачких серија, укључујући Формулу Е, колико дуго пре него што ИндиЦар и Индианаполис 500 морају да пређу на ту технологију?

„Неизбежно је да ће се то догодити“, рекао је Меклафлин. „Не знам временски оквир, али драго ми је што се ИндиЦар упознаје са горивима и камионима и гумама како би били одрживи и обновљиви. Мислим да је важно за нас да идемо напред као категорија 10 или 20 година даље. Имати било какав увод у овај простор је добра ствар и биће нам од користи у будућности и надамо се да ћемо бити на челу овога.

„Мислим да је то оно што произвођачи и спонзори траже ових дана, ако ће ово бити одрживо у будућности. То је важно за њихову компанију и њихов морал, тако да је важно да идемо у корак са временом.

„Ако погледате, биће људи који то на неки начин неће прихватити и не можете да промените њихово мишљење, али у исто време, генерације које сада долазе са нашим млађим навијачима, то о томе се сада више прича у односу на оно што је било раније. Биће боље прихваћена у наредним годинама јер је образована од малих ногу.”

Откако је новац од дувана био приморан да напусти спортско оглашавање и спонзорства почетком 2000-их, Тим Пенске је прешао на модел „Бусинесс-то-Бусинесс” у смислу брендирања и спонзорства.

Погледајте листу спонзора тима на Пенске-овим аутомобилима у ИндиЦар-у и НАСЦАР-у, и његовим компанијама које имају постојеће и продуктивне односе са Пенске Цорпоратион, посебно њеним аутомобилским пословима.

Представљањем еЦасцадиа-е и увођењем у своју ИндиЦар флоту, пружа кључну изложеност Даимлеру и Фреигхтлинер-у.

Меклафлин је учинио свој део тако што је победио на доминантан начин, водећи у свих осим шест кругова у такмичењу од 110 кругова.

Од „Б-до-Б“ до „РОИ“ – Меклафлин је разумео најважнија слова абецеде током свог викенда у Портланду.

„То је огромно“, рекао је Меклафлин. „Пенске Труцк Леасинг је преузео први електрични камион и то је била велика ствар за компанију. Фреигхтлинер нас вуче од 1984. са нашим тркачким тимом. Фреигхтлинер је велики део наше породице и ми идемо напред као компанија. Роџер Пенске је невероватан са Б-то-Б и надамо се да ћемо ову везу наставити још много година.

„Упознао сам много веома паметних људи. Упознао сам жену која је докторирала хемију батерија. Веома паметна дама говори о хибридној технологији. Много паметних људи тамо, много људи који су заиста заинтересовани за ИндиЦар трке, шта радимо са Фреигхтлинер-ом, и било је узбудљиво видети сарадњу.

„Било је неколико оних који су упоређивали аутомобил са болидом Формуле XNUMX или која је разлика. Објашњавајући им да је ово серија спецификација са истом шасијом, имамо промене у вези са вешањем и стварима које можемо да радимо као тим, они су полако ушли у то.

„Било је много људи који нису долазили на трку тог викенда, али су одлучили да изађу. То је оно што је било узбудљиво и зашто радимо такве ствари.”