Тесла назива своје аутомобиле 'потпуним самовозећим' може бити у супротности са новим законом Калифорније

Наставак маркетинга ове компаније за потпуну самовожњу од стране компаније за електрична возила – упркос признању да технологија није аутономна – изгледа да презире одређени аспект државних правила.

C

Алифорниа, главно америчко тржиште за Теслина електрична возила, усвојила је нови закон почетком 2023. који захтева од произвођача аутомобила и дилера да избегавају „обмањујући маркетинг“ делимично аутоматизовану технологију вожње као потпуно аутономну. Међутим, чини се да Тесла за сада игнорише кључни елемент те промене правила док наставља да промовише своју такозвану функцију потпуно самовожње купцима из Калифорније, иако је компанија признала да то не чини њене аутомобиле потпуно аутономним.

владају, који је у закон потписао гувернер Гавин Невсом прошлог септембра, наводи да „произвођач или продавац неће именовати ниједну функцију делимичне аутоматизације вожње, нити описати било коју делимичну аутоматизацију вожње у маркетиншким материјалима, користећи језик који подразумева или би на други начин навео разумну особу да верују да ова карактеристика омогућава возилу да функционише као аутономно возило." Такође упућује продавце и произвођаче (Тесла је и под калифорнијским законом) да дају јасан опис могућности и ограничења делимично аутоматизованих карактеристика вожње.

„То је оглашавање ове функције као потпуно самостална вожња, мислим да то прилично јасно уљуљкава возаче у лажни осећај самозадовољства.“

Међутим, од 4. јануара, купци из Калифорније који наручују Тесле директно са веб локације компаније — јединог места на коме су доступни за продају — и даље се питају да ли би желели да додају опцију потпуно самосталног управљања од 15,000 долара на возила која конфигуришете. Иако веб локација наводи да „тренутно омогућене функције захтевају активан надзор возача и да не чине возило аутономним“, чини се да наставак коришћења назива функције директно крши нови закон.

„У основи је несигурно позвати софтвер за помоћ возачу самовозећи. Дакле, заиста је на ДМВ-у да то спроведе“, рекао је Адам Ковачевић, извршни директор Цхамбер оф Прогресс, интересне групе која се залаже за јача правила о маркетингу технологије аутоматизоване вожње. „Теслин софтвер је невероватан софтвер за аутоматизацију возача, али није софтвер за аутономно возило. То је рекламирање функције као потпуно самостална вожња, мислим да то прилично јасно уљуљкава возаче у лажни осећај самозадовољства.”

Калифорнијско одељење за моторна возила саопштило је Форбс е-поштом да ће „послати обавештење купцима из индустрије у којима ће се расправљати о новом закону и могућим последицама непоштовања“.

Такође је речено да је пре примене новог закона „поднео оптужбе у јулу 2022. против Теслиних лиценци произвођача и дилера у Калифорнији за обмањивање и лажно оглашавање у вези са употребом термина 'Потпуна самовожња' и описа 'Аутопилот' .' ДМВ је у фази откривања поступка и неће имати више коментара на оптужбе док се процес не заврши."

Тесла није одговорио на захтеве за коментар.

Калифорнијско правило, прво те врсте у САД, створено је да смањи конфузију међу возачима који погрешно мисле да њихова возила могу да раде аутономно, без руку на волану или потребе да обрате пажњу. Тренутно, Национална управа за безбедност саобраћаја на путевима разматра десетине незгода, укључујући и неке фаталне, укључујући Теслине делимично аутоматизоване карактеристике вожње. Док компанија обавештава возаче да су обавезни да прате стање на путевима и да буду спремни да преузму контролу над својим возилима, љубитељи Тесле редовно објављују видео записе рекламирајући наводне способности Тесле за самостално управљање.

„Овај закон је изузетно важан да помогне да људи буду безбедни на нашим путевима“, рекла је сенаторка из Калифорније Лена Гонзалез, ауторка државног закона Форбс путем е-поште. „Моја канцеларија је у комуникацији са Одељењем за моторна возила… и другим државним агенцијама по потреби да би се осигурало да су возачи заштићени и свесни могућности својих возила.”

Свако кршење калифорнијског маркетиншког правила може се у почетку казнити казнама до 250 долара, према Комори за напредак са седиштем у Вашингтону. Ако Тесла не промени свој маркетиншки језик и одржи исти обим продаје у Калифорнији у првој половини године као у истом периоду 2022, компанија би могла да буде на удици за казне до 45 милиона долара, процењује се.

Контроверзе око Теслиног коришћења и аутопилота и потпуно самосталног управљања да би описали његове карактеристике сежу у прошлост. Упркос Масковим тврдњама, Теслини инжењери и адвокати су раније рекли државним и савезним регулаторима те карактеристике нису баш аутономни.

„Нема сумње зашто се законодавна власт Калифорније трудила да донесе закон: желели су да Тесла престане да ово назива потпуно самосталном вожњом. Нема ту никакве мистерије“, рекао је Ерик Голдман, професор права и ко-директор Правног института за високу технологију Универзитета Санта Клара. „Знамо да компаније Елона Маска селективно поштују правила. Понекад се придржавају њих. Понекад не.”

ВИШЕ ОД ФОРБА

ВИШЕ ОД ФОРБАТесла објављује рекордне испоруке електричних возила у четвртом кварталу - али промаши очекивањаBy Алан ОхнсманВИШЕ ОД ФОРБАТеслин електрични чудовишни камион компликује климатску посвећеност Елона МаскаBy Алан ОхнсманВИШЕ ОД ФОРБА„Још нисмо ту“: Тржиште електричних аутомобила у процвату још увек има дуг пут пред собомBy Алан ОхнсманВИШЕ ОД ФОРБАНајишчекиваније ИПО технологије у 2023.: Стрипе, наслов СпацеКс-а Неизвесна класаBy Алек КонрадВИШЕ ОД ФОРБАТвитер несташлуке Елона Маска оцрњују Теслу – баш као што сустижу њени ЕВ ривалиBy Алан Охнсман