Бајденова администрација жели да види најмање 500,000 пуњача за електрична возила на путевима у САД до 2030. године, а у среду је најавила низ иницијатива које ће помоћи да се то оствари, укључујући обавезе компанија које граде и управљају мрежама за пуњење као што је Тесла, GM, форд, ЦхаргеПоинт и други.
Све компаније ће имати користи од федералног финансирања ако њихови планирани инфраструктурни пројекти за пуњење испуне нове савезне стандарде, који су такође откривени у среду.
Као део овог напора, рекли су званичници Беле куће, они су се обавезали да Тесле отворе хиљаде својих пуњача за електрична возила других произвођача. До сада су у Сједињеним Државама Тесла Суперцхаргинг станице биле доступне првенствено возачима сопствених аутомобила компаније.
Тесла се посебно сложио да учини најмање 7,500 својих јавно доступних пуњача у САД доступним за коришћење било ком компатибилном електричном возилу до краја 2024. Тај укупан број ће укључивати најмање 3,500 Теслиних суперпуњача од 250 киловата који се налазе дуж кључних коридора аутопута, такође као спорије одредишне пуњаче нивоа 2 које произвођач аутомобила нуди на локацијама као што су хотели и ресторани, рекли су званичници.
Тесла је такође пристао да утростручи број суперпуњача у својој америчкој мрежи, са новим пуњачима који ће се производити у Бафалу, Њујорк, рекао је званичник. Компанија је састављала део своје опреме за пуњење у објекту у Буффалу који је првобитно био замишљен као фабрика соларних панела.
Тесла већ годинама намерава да отвори своју мрежу за пуњење у САД. Према најновијем Теслином годишњем финансијска документација, у новембру 2021. компанија је „почела да нуди Суперцхаргер приступ возилима која нису Тесла на одређеним локацијама у знак подршке нашој мисији да убрзамо прелазак света на одрживу енергију.“
То је новинарима у уторак рекао шеф инфраструктуре Беле куће Мич Ландриеу Елон Муск био је један од многих генералних директора у аутомобилском сектору који су прошле године учествовали у разговорима са Белом кућом о инфраструктури за пуњење.
„Био је веома отворен, био је веома конструктиван“, рекао је Ландриеу. „У то време је рекао да је његова намера да ради са нама како бисмо његову мрежу учинили интероперабилном. Сви остали у позиву су се сложили."
Ландриеу је додао: „Било нам је критично важно да сви буду укључени у разговор.
Бела кућа је такође похвалила друге произвођаче аутомобила и компаније, похваливши одвојени споразум између њих Генерал Моторс, Пилот Цо. и мрежа за пуњење ЕВГо да инсталирају 2,000 брзи пуњачи у Пилот и Флиинг Ј центрима дуж америчких аутопутева.
ГМ, путем одвојеног партнерства са ФЛО, такође планира да инсталира до 40,000 јавних ЕВ пуњача нивоа 2 у америчким заједницама до 2026. године, који ће постати део ГМ-ове Ултиум Цхарге 360 мреже и бити доступни свим возачима електричних возила.
Форд се обавезао да ће до јануара 1,920. инсталирати ДЦ брзе пуњаче у 2024 продајних места компаније.
Херц и нафтни гигант BP'с ЕВ јединица за пуњење планира да инсталирајте хиљаде пуњача у већим градовима САД за употребу од стране Хертзових купаца и јавности.
Међу најавама од среде, одељења за енергетику и транспорт такође су открила нове стандарде пуњења који „обезбеђују да свако може да користи мрежу – без обзира на то који аутомобил возите или у ком стању пуните“. Међу захтевима:
- Сви нови пуњачи направљени федералним средствима морају подржавати стандард утикача за комбиновани систем пуњења. ЦЦС стандард користи већина произвођача аутомобила осим Тесле.
- Нове локације за пуњење изграђене федералним средствима ће морати да имају минималан број ДЦ брзих пуњача.
- Пуњачи који се финансирају из федералног буџета морају бити у функцији најмање 97% времена када су инсталирани.
- Одмах ступа на снагу, сви пуњачи који се финансирају из федералних средстава морају бити састављени у САД, а њихова челична кућишта морају бити направљена у САД. .
- Нови пуњачи направљени од савезних средстава да би били компатибилни са новим технологијама прилагођеним корисницима као што је „Плуг анд Цхарге“, која – као што име каже – аутоматизује процес плаћања пуњења.
Постоје и нова правила која помажу да се осигура да возачи не морају да користе више апликација за проналажење и коришћење пуњача, тако што ће податке о локацијама пуњача, ценама и доступности учинити јавним и доступним путем апликација за мапирање.
Али у једном пропусту који ће покренути питања непоколебљивих еколога, нови пуњачи за електрична возила који се финансирају из федералног буџета неће нужно бити напајани чистим изворима енергије.
Званичници су рекли да ће „зависно од компаније“ да ли се пуњачи за електрична возила који се финансирају из федералног буџета напајају обновљивим изворима или „чистом електричном енергијом“, или једноставно повезани на постојећу електричну мрежу.
Према проценама непрофитног Међународног савета за чист транспорт, саобраћај је одговоран за 25% емисија угљеника из људске активности на глобалном нивоу. Велики део тог загађења долази од емисија из издувних цеви, али пуњење електричном енергијом из чистих или обновљивих извора повећава климатске предности преласка на електрично возило.
Према истраживању утицаја на животну средину од стране Пројецт Дравдовн, у поређењу са возилима на бензински погон, емисије опадају за 50% када се енергија електричног возила црпи из конвенционалне мреже. Када се напаја соларном енергијом, емисија угљен-диоксида из електричног возила пада за 95% у односу на упоредиво возило са мотором са унутрашњим сагоревањем које сагорева бензин.
Званичници су, међутим, сугерисали да ће све то дугорочно успети. Током брифинга, секретарка за енергетику Џенифер Гранхолм је нагласила да је циљ председника да дође до „потпуно чисте електричне мреже“ до 2035. године.
Извор: хттпс://ввв.цнбц.цом/2023/02/15/тесла-цоммитс-то-опен-7500-цхаргерс-ин-тхе-ус-то-отхер-евс.хтмл