Тренутно се већина батерија производи у Азији. Кинески
Савремена Амперек Тецхнологи Цо.
(ознака: 300750.Кина), која је познатија као ЦАТЛ, чини око 30% светских ЕВ батерија, према
Форд Мотор
(Ф) ЦЕО Јим Фарлеи.
Фарлеи, и остатак домаће ауто индустрије, раде на враћању производње у САД
Форд са партнером гради три акумулатора у Тенесију и Кентакију
СК Инноватион
(096770.Кореја). Форд затворен ове недеље о заједничком предузећу са СК, које је задужено за изградњу и вођење тих постројења, која ће почети око 2025. године.
СК такође гради постројења за батерије у Грузији. Компанија је почела са радом у постројењу почетком 2019. Друго постројење је најављено 2020. Комбиновани капацитет тих постројења требало би да износи око 22 гигават сата годишњег капацитета батерије, према подацима компаније.
Постројења Форд и СК ће производити до 130 гигават сати батерија годишње. То је довољно да се направи отприлике 1.5 до два милиона електричних возила годишње.
Генерал Моторс
(ГМ) планира и три фабрике у САД. Гради капацитете са партнером
ЛГ Цхем
(051810.Кореја). Та три објекта би требало да годишње испоруче око 110 гигават сати батерија. Пуштање у рад три фабрике требало би да се деси 2022, 2023. и 2025. године.
ГМ је ушао у фабрику у Охају у КСНУМКС. Компанија је најавила фабрику за Спрингхилл, Теннессее у КСНУМКС, а отварање тог објекта планирано је за 2023. Почетком марта ове године, ГМ и
LG
најавио планове за инвестирање $ КСНУМКС милијарди у Мичигену да петоструко повећа производни капацитет у погону у Мичигену.
Цхрислер родитељ
Стеллантис
(СТЛА) планира две фабрике, укључујући једну у Онтарију која би сваке године требало да испоручи око 80 гигават сати батерија. Фабрика у Онтарију треба да почне у КСНУМКС, наводи се у саопштењу компаније.
ЛГ Цхем
is
Стеллантис
' партнер за ту биљку.
Самсунг СДИ
(006400.Кореа) је партнер за фабрику најављену у марту 2022. Локација још увек није изабрана, али је производња предвиђена за КСНУМКС, према Стелантису.
Неколико других фабрика батерија предвиђено је за Канаду. Бритисхволт најавио постројење од 60 гигават сати у октобру 2021. Стартуп СтормВолт најавио још једну фабрику за Квебек, такође у октобру 2021. Датуми покретања за те две фабрике нису познати.
И више од традиционалних тројки из Детроита планирају капацитете САД.
У децембру,
Тоиота Мотор
(ТМ) изабран Северна Каролина за свој погон за производњу батерија у САД. Тојота је саопштила да ће произвести довољно батерија за напајање око 1.2 милиона електричних возила годишње. То ставља електрану у опсег од 90 гигават сати.
Тесла
(ТСЛА), наравно, је лидер на батерији ЕВ. Купује батерије као и прави своје. Његов процењени капацитет већ премашује око 100 гигават сати. До краја деценије планира да то прошири за чак 30 пута. (Тесли су потребне батерије и за свој посао складиштења енергије.)
Теслини циљеви су, међутим, мало нејасни и компанија обично не објављује саопштења за јавност која разбијају своје планове капиталне потрошње. Циљ од 3,000 гигават сати је вероватно годишња потражња произвођача аутомобила, а не само оно што планира да произведе. Тесла није одговорио на захтев за коментар.
Са партнером је изграђена прва Теслина фабрика батерија у Невади
панасониц
(6752.Јапан). У среду,
панасониц
најавила изградила би фабрику батерија у Канзасу која би запошљавала око 4,000 људи.
Панасониц је рекао Баррон је крајња величина постројења није одређена.
Искључујући Теслине амбиције, најављени планови имају укупно скоро 600 гигават сати капацитета батерије. То ће вероватно коштати 50 до 60 милијарди долара за изградњу и обезбеђивање довољно сока за производњу, отприлике, осам милиона ЕВ годишње.
То је довољно да око 50% нових аутомобила у САД буде потпуно електрично. Штавише, сав тај капацитет би требало да буде око средине деценије.
Након капацитета батерије, произвођачи аутомобила би можда желели да размисле о ланцу снабдевања батеријама. Остали материјали, као што су никл и кобалт, долазе из других земаља. А данас се ти материјали прерађују, углавном, у Азији.
То је следећи проблем који треба решити за енергетску независност нове ере. За сада, индустрија се креће корак по корак.
Пишите Ал Роот-у на [емаил заштићен]