Амерички потрошачи који желе да купе електрична возила могу да се осмехну. Тесла (ТСЛА Преузмите бесплатан извештај и извршни директор Елон Муск су управо донели одлуку која ће их вратити на возачко седиште:
Светски лидер у области електричних возила управо је нагло снизио цене своја два водећа модела: лимузину за почетнике Модел 3 и СУВ модела И, који чине 95% његових испорука у 2022.
Пад цена се креће од 6% до 20%. То чини да ова два модела имају право на корист од новог америчког федералног пореског кредита од 7,500 долара.
Малопродајне цене сада почињу од 43,990 долара за модел 3 са погоном на задње точкове и 53,990 долара за модел 3 Перформанце, према вебсите компаније .
Сви популарни Тесла модели се квалификују за порески кредит Све конфигурације модела И сада ће испуњавати услове за порески кредит, што није био случај пре смањења цене.
Прошлог месеца Министарство финансија и Пореска управа објавили су смернице које нису препознале две варијанте модела И као СУВ и тако их искључиле из пореског кредита.
То је значило да је верзија модела И са 5 седишта морала да кошта мање од 55,000 долара да би се квалификовала за порески кредит. Муск је осудио одлуку агенција.
До 12. јануара, цена модела И Лонг Ранге била је 65,990 долара. Али неколико сати касније, све верзије модела И дугог домета су снизиле цену на 52,990 долара. Као резултат тога, све варијанте модела И сада испуњавају услове за федерални порески кредит од 7,500 долара.
Да би се квалификовали за федерални порески кредит, аутомобили, лимузине и каравани не морају имати малопродајну цену од највише 55,000 долара. С друге стране, право на кредит имају теренци са малопродајном ценом до 80,000 долара.
„Купци који узму испоруку квалификованог новог Тесле и испуњавају све савезне захтеве имају право на порески кредит до 7,500 долара“, рекао је Тесла на својој веб страници. „Овај износ кредита се сада односи на испоруке и може се променити током марта 2023. године, у ком тренутку вредност кредита може бити смањена.
Ево потенцијалне сметње.
Нови амерички закон о електричним возилима, који има за циљ да олакша масовно усвајање зелених возила, ступио је на снагу 1. јануара. Али Министарство финансија још увек покушава да финализује кључни критеријум: колико елемената батерије мора да се производи у САД?
У зависности од тога колико је батерија за ЕВ произведена у Америци, порески кредит који се даје електричним возилима могао би бити чак преполовљен. Пореска управа је одредила рок за март до када ће издати смернице везане за порекло елемената батерије.
Притисак на ГМ, Форд и Фолксваген „Биће значајног утицаја на краткорочну бруто маржу ТСЛА, а математика зависи од тога колико дуго трају ови нови нивои цена“, упозорио је клијенте у белешци Еверцоре ИСИ аналитичар Крис Мекнели.
Међутим, снижавањем цена Тесла решава проблем на који је у белешци од 2. јануара указао Тони Саконаги, аналитичар у Бернштајну.
„Верујемо да ће Тесла морати или да смањи своје циљеве раста (и да води своје фабрике испод капацитета) или да одржи и потенцијално повећа недавна смањења цена на глобалном нивоу, притискајући марже“, рекао је он. „Видимо да проблеми са потражњом остају све док Тесла не буде у стању да уведе понуду по нижој цени у обиму, што би могло бити тек 2025.
Теслино оштро смањење цена одражава питање на које компанија и други произвођачи аутомобила покушавају да одговоре.
Да ли Тесла треба да настави да ради са фабрикама максималним капацитетом и повећа капацитете у својим новијим фабрикама, као што су Остин и Берлин? Или треба да смањи производњу како би је ускладио са потражњом, која је последњих месеци опала упркос агресивним снижењима на крају 2022.
Прва опција значи жртвовање профитних маржи у кратком року уз стварање залиха. Другим се избегава гомилање залиха јер потрошачи чекају више јасноће о пореским кредитима пре него што купе нова возила.
Тесла, која је пропустила циљ испоруке за 2022. годину, одабрала је прву опцију.
Током Твиттер Спаце-а у децембру, Муск је објаснио логику која стоји иза нове стратегије цена: дозволите да се марже компресују током рецесија тако да тај обим још може да расте. Тесла може надокнадити недостатак продајом софтвера и услуга као што је Фулл Селф-Дривинг, свој напредни систем помоћи возачу.
Теслина одлука би могла да натера конкуренте попут Генерал Моторса (GM Преузмите бесплатан извештај и Форд (F Преузмите бесплатан извештај да се придруже Тесли у њеном потезу смањења цена у САД ако не желе да јаз у продаји између њих и Тесле расте. Оба застарела произвођача аутомобила имали варијанте њихових електричних модела искључене из федералног пореског кредита.
Тесла је такође извршио притисак на Фолксваген (ВВАГИ Преузмите бесплатан извештај , БМВ (БМВИИ и Мерцедес-Бенз (ДМЛРИ у Европи јер је произвођач аутомобила такође смањио цене својих возила тамо.
Или следе сви ови ривали — што је веома добра ствар за потрошаче — или не попуштају, што би могло да ојача Теслин положај као дестинације број 1 за потрошаче заинтересоване за електрична возила.
Извор: хттпс://ввв.тхестреет.цом/тецхнологи/тесла-гивес-цонсумерс-а-гоод-реасон-то-буи-евс?пуц=иахоо&цм_вен=ИАХОО&иптр=иахоо