Ако заиста желите да истражите унутрашње функционисање аутомобилске компаније, не може бити бољег начина него да дођете до фабрике. То је управо оно што је Цанаццорд Георге Гианарикас урадио када је покушао да види испод хаубе Тесла (ТСЛА).
Аналитичар је обишао фабрику у Фремонту и био је „опчињен хаотичном симфонијом фабрике и моралом запослених“.
А с обзиром на ограничену величину у поређењу са другим локацијама компаније, Теслина способност да „помери границе“ онога што њена прва локација може да произведе оставила је Гианарикаса да пева хвале лидера ЕВ.
„Док макроекономски фактори и недавна повећања цена сигурно могу утицати на стопе поруџбина, процењујемо да је Теслин замах електричних возила и конкурентско вођство – од производње, преко набавке материјала, до аутономије – осигурани на неко време“, рекао је даље аналитичар. „Са додатним понудама у области соларне енергије, складиштења енергије и још много тога што ће доћи, Тесла остаје великан одрживости.
Гианарикас је већ раније тврдио да је оно што Теслу издваја од својих технолошких колега и других ауто ОЕМ-а јесте „производна стручност“. Тесла је годинама испред својих ривала у погледу „разрађивања идиосинкразија у изградњи ЕВ у односу на ИЦЕ док управља новом реалношћу ланца снабдевања“.
А Тесла наставља да гура коверат; У последњем кварталу, Фремонтов годишњи капацитет је повећан са 600,000 на 650,000, што га чини највећом творницом за производњу аутомобила у САД.
У исто време, трошкови производње возила су отишли у супротном смеру; од 2017, цена по произведеном возилу је опала за ~57%. „Имајте на уму да је цена пакета батерија само незнатно опала током тог периода“, примећује аналитичар, „што ово побољшање чини углавном функцијом побољшаног дизајна и процеса.“
Штавише, са применом роботаки платформе у наредним годинама, Гианарикас предвиђа да ће се трошкови производње и процеса још више смањити.
Такође можете очекивати много већу производњу у наредним годинама. Током прошлонедељног састанка акционара, извршни директор Елон Муск рекао је да се нада да ће изградити између 10-12 фабрика са сваким производним капацитетом од 1.5-2 милиона возила – што износи око 20 милиона укупног годишњег капацитета возила. Очекујте да ће нови сајт бити објављен до краја године.
Све у свему, Гианарикас оцењује да Теслина акција купује, док је подигао циљну цену са 815 на 881 долар. (Да бисте гледали Гианарикасов рекорд, кликните овде)
Све у свему, поглед Улице на Теслу представља неку загонетку. Акција има консензусну оцену умерене куповине, засновану на 18 куповине, 6 задржавања и 7 продаје. Међутим, циљна просечна цена од 873.97 долара подразумева да ће акције остати ограничене у догледној будућности. (Погледајте прогнозу акција ТСЛА на ТипРанксу)
Да бисте пронашли добре идеје за трговање акцијама електричних возила по атрактивним проценама, посетите ТипРанкс' Најбоље купити залихе, недавно лансирана алатка која обједињује све ТипРанксове увиде о капиталу.
Одрицање од одговорности: Мишљења изражена у овом чланку искључиво су мишљења истакнутих аналитичара. Садржај је предвиђен за употребу само у информативне сврхе. Веома је важно да направите сопствену анализу пре било каквог улагања.
Извор: хттпс://финанце.иахоо.цом/невс/тесла-милес-ахеад-цомпетитион-саис-191552388.хтмл