Квартални профит Тесла скочио на 3.3 милијарде долара као ланац снабдевања, Цовид несреће у облаку

Тесла Инц., водећи светски произвођач електричних возила, известио је о свом најпрофитабилнијем тромесечју у историји компаније подстакнут рекордним испорукама у првом кварталу 2022. године, иако ће тренутни изазови у ланцу снабдевања и успорена производња у Кини у вези са пандемијом вероватно бити препрека операцијама засада.

Компанија милијардера Елона Маска са седиштем у Остину рекао зарадио је до сада најбољих 2.86 долара по акцији, у односу на 0.39 долара пре годину дана. Нето приход је износио 3.3 милијарде долара, што је скоро седам пута више него годину дана раније, на приход од 18.8 милијарди долара, који је скочио за 81%. Резултати су премашили консензус очекивања од 2.26 долара по акцији, искључујући неке ставке, и приход од 17.8 милијарди долара. Профитабилност у кварталу је добила подстицај од Теслине уносне продаје од 679 милиона долара кредита за загађење другим произвођачима аутомобила, што је извор бесплатног новца у којем ужива деценију.

Најбољи резултати долазе након што је Тесла овог месеца саопштио да је испоручио 310,048 возила купцима широм света, што је највећи обим до сада. Међутим, тронедељно гашење производних операција у фабрици у Шангају које је можда коштало компанију до 50,000 јединица вредних више од 2 милијарде долара и стална ограничења за њене операције у Кини замагљују краткорочне изгледе. Мусков велики ЕВ југгернаут, као и сви други произвођачи аутомобила, такође се бори са прекидима у ланцу снабдевања, посебно са недостатком полупроводника, и растућим ценама сировина које улазе у батерије и друге компоненте које покрећу његова возила.

„Упркос бројним прекидима у снабдевању, укључујући затварање у нашој фабрици у Шангају и оближњим добављачима због ЦОВИД-а, наставили смо да напредујемо и постигли најбоље испоруке возила до сада“, рекао је финансијски директор Тесле Зацк Киркхорн у конференцијском позиву. „Настављамо да тежимо даљем јачању наших финансија у другој половини године и верујемо да наша стопа раста од 50% или више остаје достижна за ову годину.

Киркхорн је потврдио да је Теслина фабрика у Шангају изгубила "око месец дана" производње, али да је наставила са радом ове недеље. Медијски извештаји кажу да тамошњи радници у суштини живе у фабрици како би спречили излагање последњој епидемији коронавируса у Кини.

Ден Ајвс, аналитичар капитала у Ведбушу, рекао је да је квартална бруто маржа компаније од 32.9% надмашила очекивања консензуса од 31% и говори о побољшању ефикасности производње.

"Ово је било посебно импресивно у светлу драматичних препрека које Тесла види у Кини, заједно са све већим трошковима компоненти“, рекао је он у истраживачкој белешци. „Слон у просторији је гашење Гига Шангаја до сада у другом кварталу (2 недеље затворено и сада полако ради) за које верујемо да ће изазвати ~3 челних ветрова за Теслу у тромесечју јер остаје политика нулте Кине за Цовид полако бледећи превис на кундаку.”

(За више о гашењу Схангахија, погледајте Шангајско затварање Цовид-а задало је ударац циљевима производње Тесле Елона Маска)

Додавање нових погона за монтажу аутомобила у Берлину и Тексасу помоћи ће да се надокнади успоравање у Кини, иако ова два објекта неће радити пуним капацитетом месецима. „Стопа раста зависиће од капацитета наше опреме, оперативне ефикасности и капацитета и стабилности ланца снабдевања“, наводи компанија у саопштењу о заради. „Наше сопствене фабрике раде испод капацитета неколико квартала јер је ланац снабдевања постао главни ограничавајући фактор, који ће се вероватно наставити до краја 2022.

Муск, који гони а непријатељско преузимање Твитера, рекао је да произвођач аутомобила развија ново возило које ће се придружити његовој линији: наменски роботакси. „Веома је оптимизован за аутономију, што значи да не би имао волан или педале“, рекао је он. „У основи је оптимизован за покушај да се постигне најнижа, али потпуно разматрана цена по миљи, цена по километру.“

Компанија "тежи" да возило буде у производњи до 2024. године, рекао је Муск, иако је његова евиденција о таквим стварима лоша. Остали нови Теслини модели, наиме Цибертруцк, Семи и Роадстер, годинама су иза његовог првобитног предвиђања и тек треба да уђу у производњу. Ипак, „и остајемо на путу да достигнемо обимну производњу Цибертруцк-а следеће године“, рекао је он.

Поред тога, Теслина следећа генерација 4680 батерија, већа, моћнија и потенцијално јефтинија од својих тренутних 2170 ћелија, требало би да буде „у масовној производњи некада ... имати нешто крајем трећег квартала и свакако у четвртом кварталу“, рекао је Муск. Они ће се производити у фабрикама Гига Берлин и Гига Текас, рекао је он.

Током Теслиног једносатног позива о резултатима Муск није коментарисао куповину Твитера нити је био питан о томе. Исто тако, није коментарисао своје наставак препирке са берзом Комисија и тужба Тесле инвеститори везано за његове коментаре о преузимању компаније у приватно власништво 2018. године, за које је ДИК утврдила да су лажни.

Акције Тесле су пале 5% на 977.20 долара у трговању Насдак-ом у среду, пре објављивања кварталних резултата. Они су се опоравили за 5.5% на 1,030.85 долара у 6:31 по источном времену у трговању после радног времена.